Стартерът се състои от корпус на задвижването, корпус на полюса и корпус на комутатора. Корпусът на полюса и комутатора съдържа арматурата и комутатора, както и държача на четката. Четкодържателят съдържа въглеродни четки, които се износват бавно, но постоянно. Ако четките са твърде износени, стартерът няма да може да работи правилно.
Корпусът на предното задвижване съдържа задвижващото зъбно колело. Когато стартерът получи напрежение от превключвателя за запалване, използвайки електромагнитно тягово реле, разположено на корпуса на стартера, задвижващото зъбно колело се движи в канала и се зацепва с венец на маховика на двигателя. Когато предавката достигне ограничителя по оста, тя е здраво свързана с маховика. Сега стартерът може да завърти двигателя до необходимата скорост. Когато двигателят запали, стартерното зъбно колело се завърта от двигателя, като за кратко време се върти по-бързо от стартера и се откача от маховика, т.е. Връзката между двигателя и стартера е прекъсната.
Тъй като за стартиране е необходим голям ток, като част от поддръжката е необходимо да се провери надеждността на кабелните връзки. Корозиралите връзки трябва да бъдат почистени и смажени със защитна смазка.
Внимание: Ако стартерът се повреди, можете да закупите стартер, преустроен в сервиз, който работи не по-малко надеждно от нов.
Статията е препечатана от портала MAZBOOK.RU