Технически данни на стартера
| Минимално допустима дължина на четката, мм | 11,5 |
| Хлабина на зъбното колело, мм#0,5-2,0 |
Проверка на стартера без да го сваляте от превозното средство
Ако стартерът не се завърта, когато ключът се завърти в ключа за запалване, при автомобили с автоматична скоростна кутия се уверете, че лостът за превключване е в положение "паркиране" или "неутрално".
Уверете се, че батерията е заредена и проверете дали проводниците на клемите на батерията и стартерния соленоид са здраво закрепени.
Ако стартерът не се върти, когато завъртите ключа в превключвателя за запалване, но чувате щракане на релето за сцепление, въпреки че акумулаторът е напълно зареден, тогава контактите на релето или стартерът са дефектни.
Ако не чуете щракване на тяговото реле, когато завъртите ключа в превключвателя за запалване, това означава, че тяговото реле е повредено или има прекъсване в електрическата верига на релето.
Фигура 13.15. Използване на джъмпер (1) за свързване на клеми "B" и "M" на тяговото реле за проверка на работоспособността на стартерния двигател
[Оригиналната статия е публикувана на MAZbook.ru]
За да проверите електродвигателя, свържете клемите "B" и "M" на тяговото реле с джъмпер (фигура 13.15). Ако електродвигателят се върти, той работи правилно и повредата трябва да се търси в релето за сцепление, превключвателя за запалване или проводниците. Трябва да се отбележи, че при този тест електродвигателят няма да завърти коляновия вал, тъй като тяговото реле, което зацепва зъбното колело на стартера с венчелистчето на маховика, е изключено от веригата за захранване чрез джъмпер.
Ако електродвигателят не се върти, свалете стартерния модул със соленоидното реле за демонтаж, проверка, ремонт или подмяна.