Technické údaje štartéra
| Minimálna povolená dĺžka kefy, mm | 11,5 |
| Vôľa prevodovky, mm#0,5-2,0 |
Kontrola štartéra bez jeho demontáže z vozidla
Ak sa štartér po otočení kľúča v spínacej skrinke neotočí, na vozidlách s automatickou prevodovkou skontrolujte, či je voliaca páka v polohe "parkovanie" alebo "neutrál".
Uistite sa, že je batéria nabitá a skontrolujte, či sú vodiče na svorkách batérie a štartovacom solenoide bezpečne upevnené.
Ak sa štartér po otočení kľúča v spínacej skrinke neotáča, ale počujete cvaknutie trakčného relé, aj keď je batéria úplne nabitá, potom sú chybné kontakty relé alebo štartér.
Ak pri otočení kľúča v spínači zapaľovania nepočujete cvaknutie trakčného relé, znamená to, že trakčné relé je chybné alebo je prerušený elektrický obvod relé.
(Pôvodný materiál na webovej stránke: www.mazbook.ru)
Obrázok 13.15. Použitie prepojky (1) na prepojenie svoriek "B" a "M" trakčného relé na kontrolu funkčnosti štartéra
Na kontrolu elektromotora prepojte svorky "B" a "M" na trakčnom relé pomocou prepojky (obrázok 13.15). Ak sa elektromotor otáča, funguje správne a poruchu treba hľadať v trakčnom relé, spínači zapaľovania alebo vodičoch. Treba poznamenať, že v tomto teste elektromotor nebude otáčať kľukovým hriadeľom, pretože trakčné relé, ktoré spája pastorok štartéra s ozubeným veniecom zotrvačníka, je z napájacieho obvodu vylúčené prepojkou.
Ak sa elektromotor neotáča, demontujte, skontrolujte, opravte alebo vymeňte zostavu štartéra so solenoidovým relé.