Pozor! Ak štartér opotreboval svoj zdroj, je vhodnejšie nainštalovať nový ako opraviť starý.
Pozor! Pred vykonaním opravy skontrolujte dostupnosť náhradných dielov na predaj a zistite ich cenu.
Demontáž
Vyberte štartér a očistite ho od nečistôt.
Odskrutkujte maticu upevnenia drôtu potraviny elektromotora štartéra k trakčnému relé a odpojte drôt.
Ryža. 13.18. Hlavné prvky štartéra: 1 - trakčné relé a podložky; 2 – predný kryt štartéra a čap ložiska; 3 - zostava hnacieho ozubeného kolesa s voľnobežkou; 4 – páka pohonu prevodovky; 5 - kotva; 6 - kryt štartéra a budiace vinutia; 7 - držiak kefy; 8 - kryt a puzdro; 9 - spojovacia skrutka
Odskrutkujte dve alebo tri skrutky pripevňujúce trakčné relé ku krytu pohonu štartéra. Odstráňte strmeň trakčného relé a znova nainštalujte podložky, pričom predtým označili ich počet a umiestnenie (ryža. 13.18). Znova nainštalujte pružinu.
Odpojte kotvu trakčného relé z radiacej páky.
Odstráňte kefy komutátora a dosku držiaka kefy.
Opatrne odstráňte kryt štartéra z kotvy. Držte kotvu - pružiny páky a podložky môžu vypadnúť.
Odstráňte hnaciu páku z voľnobežky.
Odstráňte zostavu kotvy so spojkou a prevodom z predného krytu štartéra.
Ryža. 13.19. Demontáž zostavy hnacieho ozubeného kolesa s voľnobežkou
Na odstránenie zostavy pastorka a voľnobežky z kotvy zaistite kotvu do zveráka cez dva kusy dreva. Pomocou kladiva a kusu rúrky posuňte prítlačný krúžok smerom k ozubenému kolesu, kým nebude prístupný poistný krúžok (ryža. 13.19). Odstráňte poistný krúžok, prítlačný krúžok, štartér s voľnobežkou.
Vyšetrenie
Ryža. 13.20 hod. Pomocou ohmmetra skontrolujte vodivosť medzi lamelami kolektora a jadrom vinutia rotora
Pripojte ohmmeter k lopatkám kolektora a jadru vinutia rotora a skontrolujte, či medzi nimi nie je žiadne vedenie (ryža. 13.20 hod). Ak existuje kontinuita, vymeňte rotor.
Skontrolujte vinutie rotora pomocou špeciálneho nástroja. Ak dôjde ku skratu vo vinutí rotora, vymeňte rotor. Ak oceľová platňa privedená k jadru vinutia pri otáčaní jadra vibruje, potom vo vinutí dochádza ku skratu.
Ryža. 13.21. Čistenie drážok kolektora: A=0,5–0,8 mm
Skontrolujte, či na rozdeľovači nie sú známky vyhorenia a iné chyby. Niekedy sa dá kolektor opraviť otočením, ale túto prácu by mal vykonávať skúsený remeselník. Pomocou naostreného listu pílky alebo iného vhodného nástroja odstráňte uhlíkové usadeniny a iné nečistoty z drážok medzi lamelami kolektora. Hĺbka rezu drážok kolektora nesmie presiahnuť hĺbku znázornenú na obr. 13.21.
Medzi lamely komutátora rotora pripojte ohmmeter a skontrolujte vodivosť vo vinutí rotora. Ak nie je vodivosť, potom je prestávka. Vymeňte rotor.
V prípade potreby je možné ložiskové puzdrá armatúry odstrániť z krytov a nahradiť ich novými. Pred inštaláciou puzdier sa odporúča namočiť ich do motorového oleja.
Skontrolujte viditeľné poškodenie častí trakčného relé a vyčistite hrdzu z kotvy relé.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie ozubenia a ozubenia, v prípade potreby voľnobežku vymeňte. Skontrolujte, či nie je poškodené ozubené koleso zotrvačníka.
Pri nehybnom štartovacom hriadeli otáčajte ozubeným kolieskom voľnobežky. Mal by sa voľne otáčať v smere hodinových ručičiek a zablokovať pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Zhromaždenie
Namontujte zostavu ozubeného kolesa s voľnobežkou na hriadeľ kotvy. Najprv nasaďte prevod a spojku na hriadeľ, potom prítlačný krúžok. Nainštalujte nový poistný krúžok do drážky hriadeľa, zaistite ho zatlačením objímky cez poistný krúžok pomocou páru otvorených kľúčov, pričom ich použite ako páky.
Nainštalujte kotvu do predného krytu a zaveste páku pohonu na voľnobežku. Nasaďte podložku a pružinu na osku páky a opatrne nasaďte skriňu štartéra s vinutím.
Nainštalujte držiak kefy, podložky, kryt potrubia a utiahnite upevňovacie skrutky.
Zaveste piest a strmeň trakčného relé na páku pohonu, nainštalujte podložky. Zabaľte a utiahnite skrutky zaisťujúce trakčné relé, zatiaľ nepripájajte napájací kábel štartéra.
Bench testy
Ryža. 13.22. Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé štartéra
Pripojte batériu pomocou prídavných vodičov na svorky «S» A «M» a kryt trakčného relé štartéra - štartovacie koleso sa posunie dopredu (ryža. 13.22). Táto kontrola sa musí vykonať čo najskôr (menej ako 10 s) aby sa zabránilo vyhoreniu cievky elektromagnetu trakčného relé.
Ryža. 13.23. Kontrola prídržného vinutia trakčného relé štartéra
Skontrolujte činnosť prídržného vinutia trakčného relé nasledovne. Pripojte batériu pomocou prídavných vodičov na svorky «S» A «M» a kryt trakčného relé štartéra - štartovacie koleso sa posunie dopredu. Potom odpojte kábel od terminálu «M» (ryža. 13.23). Ak prevod zostane vysunutý, potom je všetko v poriadku. Ak sa ozubené koleso vráti späť, potom je pridržiavací obvod otvorený. Vymeňte magnetický spínač.
Ryža. 13.24. Test návratu elektromagnetu trakčného relé
Skontrolujte návrat elektromagnetu trakčného relé pripojením kladného pólu batérie na pól «M», a negatívne - s puzdrom trakčného relé (ryža. 13.24). Vytiahnite ozubené koleso a potom ho uvoľnite. Ak sa prevod rýchlo vráti do pôvodnej polohy, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade vymeňte solenoid trakčného relé.
Ak je výsledok ktoréhokoľvek z týchto testov neuspokojivý, vymeňte trakčné relé. Ak sú všetky testy pozitívne, zmerajte vôľu štartéra nasledovne.
Pripojte záporný pól batérie ku krytu trakčného relé a kladný pól k pólu «S».
Ryža. 13.25 hod. Miesto na meranie vôle medzi ozubeným kolesom a zátkou
Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu medzi ozubeným kolesom a dorazom (vôľa prevodovky) (ryža. 13.25 hod). Ak vôľa prevodov nie je požadovaná, upravte ju pridaním alebo odstránením podložiek medzi trakčné relé a predný kryt.
Ak je trakčné relé v dobrom stave a vôľa prevodovky je požadovaná, pripojte napájací kábel štartéra ku svorke «M» trakčné relé a zaistite ho maticou.
Ryža. 13.26. Schéma zapojenia na meranie prúdu odoberaného štartérom v chode naprázdno
Zmerajte prúd naprázdno elektromotora, pre ktorý zostavte obvod, ako je znázornené na obr. 13.26 a zaistite motor vo zveráku.
Pri napätí 11,5 V nesmie prúdový odber prekročiť 60 A a otáčky kotvy musia byť minimálne 6500 min-1. Nenechávajte motor pri tejto rýchlosti bežať dlhší čas.