Увага! Якщо стартер виробив свій ресурс, доцільніше встановити новий, ніж ремонтувати старий.
Увага! Перед виконанням ремонтних робіт перевірте наявність у продажу запчастин та дізнайтесь про їх вартість.
Розбірка
Зніміть стартер та очистіть його від бруду.
Відверніть гайку кріплення дроту електродвигуна стартера до тягового реле та від'єднайте провід.
Мал. 13.18. Основні елементи стартера: 1 – тягове реле та регулювальні прокладки; 2 – передня кришка стартера та втулка підшипника; 3 – провідна шестерня у зборі з муфтою вільного ходу; 4 – важіль приводу шестерні; 5 – якір; 6 – корпус стартера та обмотки збудження; 7 – щіткотримач; 8 – кришка та втулка; 9 – стяжний болт
Викрутіть два або три гвинти кріплення тягового реле до кришки провідної шестерні стартера. Вийміть ярмо тягового реле і встановіть на місце регулювальні прокладки, попередньо помітивши їхнє число та розташування (рис. 13.18). Встановіть пружину.
Відчепіть якір тягового реле від важеля приводу шестірні.
Зніміть щітки колектора та пластину щіткотримачів.
Обережно зніміть корпус стартера з якоря. Утримуйте якір – можуть випасти пружини важеля та шайби.
Зніміть важіль приводу з муфти вільного ходу.
Дістаньте з передньої кришки стартера якір у зборі з муфтою та шестернею.
Мал. 13.19. Зняття провідної шестерні в зборі з муфтою вільного ходу
Для зняття провідної шестерні в зборі з муфтою вільного ходу з якоря закріпіть якір у лещатах через два дерев'яні бруски. За допомогою молотка та відрізка труби зміщуйте упорне кільце у бік шестерні доти, доки не відкриється доступ до стопорного кільця (рис. 13.19). Зніміть стопорне кільце, наполегливе кільце, шестерню стартера з муфтою вільного ходу.
Перевірка
Мал. 13.20. Використання омметра для перевірки провідності між ламелями колектора та сердечником обмотки ротора
Підключіть омметр до ламелей колектора та сердечника обмотки ротора і переконайтеся, що між ними немає провідності (рис. 13.20). За наявності провідності замініть ротор.
Перевірте обмотку ротора спеціальним приладом. За наявності короткого замикання в обмотці ротора замініть ротор. Якщо сталева пластина, піднесена до осердя обмотки, вібрує при повороті сердечника, значить, в обмотці коротке замикання.
Мал. 13.21. Очищення пазів колектора: А=0,5–0,8 мм
Перевірте колектор на наявність слідів вигоряння та інших дефектів. Іноді колектор вдається відремонтувати його проточкою, проте цю роботу повинен виконувати досвідчений майстер. Заточеним ножівним полотном або іншим відповідним інструментом видаліть вугільні відкладення та інші забруднення з пазів між ламелями колектора. Глибина підрізування пазів колектора не повинна перевищувати вказану на рис. 13.21.
Підключіть омметр між ламелями колектора ротора і перевірте провідність в обмотці ротора. Якщо провідність відсутня, то є обрив. Замініть ротор.
При необхідності втулки підшипників якоря можна витягти з кришок і замінити на нові. Перед встановленням втулок рекомендується витримати їх у моторній олії.
Перевірте наявність видимих пошкоджень на деталях тягового реле і очистіть іржу з якоря реле.
Перевірте шестірню та зубці муфти вільного ходу на наявність зносу та пошкоджень, при необхідності замініть муфту вільного ходу. Перевірте зубчастий вінець маховика на пошкодження.
Утримуючи вал стартера, обертайте шестерню муфти вільного ходу. Вона повинна вільно обертатися за годинниковою стрілкою та блокуватися при повороті проти годинникової стрілки.
Складання
Встановіть шестірню у збиранні з муфтою вільного ходу на вал якоря. Спочатку надягніть на вал шестірню і муфту, потім наполегливе кільце. У канавку валу встановіть нове стопорне кільце, закріпіть його, з силою надівши муфту поверх кільця за допомогою пари гайкових ключів ріжкових, діючи ними як важелями.
Встановіть якір у передню кришку та зачепіть важіль приводу за муфту вільного ходу. На вісь важеля надягніть шайбу і пружину і обережно надягніть корпус стартера з обмотками.
Встановіть щіткотримач, шайби, кришку колектора і вверніть стяжні болти.
Зачепіть за важіль приводу плунжер та ярмо тягового реле, встановіть регулювальні прокладки. Закрутіть та затягніть гвинти кріплення тягового реле, провід живлення двигуна стартера поки не підключайте.
Стендові випробування
Мал. 13.22. Перевірка втягуючої обмотки тягового реле стартера
Додатковими проводами приєднайте акумуляторну батарею до клем «S» і «М» і корпусу тягового реле стартера – шестерня стартера висунеться вперед (рис. 13.22). Цю перевірку необхідно проводити якнайшвидше (менш ніж за 10 с) для виключення перегорання котушки соленоїда тягового реле.
Мал. 13.23. Перевірка утримуючої обмотки тягового реле стартера
Перевірте роботу утримуючої обмотки тягового реле в такий спосіб. Додатковими проводами приєднайте акумуляторну батарею до клем «S» і «М» та корпусу тягового реле стартера – шестерня стартера висунеться вперед. Потім від'єднайте провід від клеми «М» (рис. 13.23). Якщо шестерня залишиться висунутою, то все справно. Якщо шестерня переміститися назад, значить, розімкнуто ланцюг утримання. Замініть магнітний перемикач.
Мал. 13.24. Перевірка повернення соленоїда тягового реле
Перевірте повернення соленоїда тягового реле, для чого з'єднайте позитивну клему акумуляторної батареї з клемою «М», а негативну – з корпусом тягового реле (рис. 13.24). Витягніть шестерню, а потім відпустіть її. Якщо шестірня швидко повернеться до початкового положення, значить, все гаразд. В іншому випадку замініть соленоїд тягового реле.
Якщо результат будь-якого з цих випробувань є незадовільним, замініть тягове реле. Якщо результат випробувань позитивний, виміряйте зазор шестерні стартера наступним чином.
З'єднайте негативну клему акумулятора з корпусом тягового реле, а позитивну – з клемою «S».
Мал. 13.25. Місце вимірювання зазору між шестірнею та стопором
Плоским щупом перевірте зазор між шестернею та стопором (зазор шестірні) (рис. 13.25). Якщо зазор шестерні не відповідає необхідному, відрегулюйте його, додавши або прибравши регулювальні прокладки між тяговим реле та передньою кришкою.
Якщо тягове реле справно, а зазор шестірні відповідає необхідному, підключіть провід живлення електродвигуна стартера до клеми «М» тягового реле і закріпіть гайкою.
Мал. 13.26. Схема з'єднань для вимірювання струму, що споживається стартером у режимі роботи без навантаження
Виміряйте струм холостого ходу електродвигуна, для чого зберіть схему, як показано на рис. 13.26, та закріпіть електродвигун у лещатах.
При напрузі 11,5 споживаний струм не повинен перевищувати 60 А, а частота обертання якоря повинна бути не менше 6500 хв-1. Не залишайте електродвигун увімкненим на тривалий час при такій частоті обертання.