Ремонт стартера з повним розбиранням (Mazda Capella GC)

Увага! Якщо стартер виробив свій ресурс, доцільніше встановити новий, ніж ремонтувати старий.

Увага! Перед виконанням ремонтних робіт перевірте наявність у продажу запчастин та дізнайтесь про їх вартість.

Розбирання

Зніміть стартер та очистіть його від бруду.

Відверніть гайку кріплення дроту електродвигуна стартера до тягового реле та від'єднайте провід.



Викрутіть два або три гвинти кріплення тягового реле до кришки провідної шестерні стартера. Вийміть ярмо тягового реле і встановіть на місце регулювальні прокладки, попередньо помітивши їхнє число та розташування (малюнок 13.18). Встановіть пружину.

Відчепіть якір тягового реле від важеля приводу шестірні.

Зніміть щітки колектора та пластину щіткотримачів.



Обережно зніміть корпус стартера з якоря. Утримуйте якір – можуть випасти пружини важеля та шайби.

Зніміть важіль приводу з муфти вільного ходу.

Дістаньте з передньої кришки стартера якір у зборі з муфтою та шестернею.



Для зняття провідної шестерні в зборі з муфтою вільного ходу з якоря закріпіть якір у лещатах через два дерев'яні бруски. За допомогою молотка та відрізка труби зміщуйте упорне кільце у бік шестерні доти, доки не відкриється доступ до стопорного кільця (малюнок 13.19). Зніміть стопорне кільце, наполегливе кільце, шестерню стартера з муфтою вільного ходу.

Перевірка

Приєднайте омметр до ламелей колектора і сердечника обмотки ротора і переконайтеся, що між ними немає провідності (малюнок 13.20). За наявності провідності замініть ротор.

Перевірте обмотку ротора спеціальним приладом. За наявності короткого замикання в обмотці ротора замініть ротор. Якщо сталева пластина, піднесена до осердя обмотки, вібрує при повороті сердечника, значить, в обмотці коротке замикання.



Перевірте колектор на наявність слідів вигоряння та інших дефектів. Іноді колектор вдається відремонтувати його проточкою, проте цю роботу повинен виконувати досвідчений майстер. Заточеним ножівним полотном або іншим відповідним інструментом видаліть вугільні відкладення та інші забруднення з пазів між ламелями колектора. Глибина підрізання пазів колектора не повинна перевищувати вказану на малюнку 13.21.

Підключіть омметр між ламелями колектора ротора і перевірте провідність в обмотці ротора. Якщо провідність відсутня, то є обрив. Замініть ротор.

При необхідності втулки підшипників якоря можна витягти з кришок і замінити на нові. Перед встановленням втулок рекомендується витримати їх у моторній олії.



Перевірте наявність видимих пошкоджень на деталях тягового реле і очистіть іржу з якоря реле.

Перевірте шестірню та зубці муфти вільного ходу на наявність зносу та пошкоджень, при необхідності замініть муфту вільного ходу. Перевірте зубчастий вінець маховика на пошкодження.

Утримуючи вал стартера, обертайте шестерню муфти вільного ходу. Вона повинна вільно обертатися за годинниковою стрілкою та блокуватися при повороті проти годинникової стрілки.

Складання

Встановіть шестірню у збиранні з муфтою вільного ходу на вал якоря. Спочатку надягніть на вал шестірню і муфту, потім наполегливе кільце. У канавку валу встановіть нове стопорне кільце, закріпіть його, з силою одягнувши муфту поверх кільця за допомогою пари ріжкових ключів гайкових, діючи ними як важелями.

Встановіть якір у передню кришку та зачепіть важіль приводу за муфту вільного ходу. На вісь важеля надягніть шайбу і пружину і обережно надягніть корпус стартера з обмотками.

(Стаття скопійована з веб-сайту mazbook)

Встановіть щіткотримач, шайби, кришку колектора і вверніть стяжні болти.

Зачепіть за важіль приводу плунжер та ярмо тягового реле, встановіть регулювальні прокладки. Закрутіть та затягніть гвинти кріплення тягового реле, провід живлення двигуна стартера поки не підключайте.

Стендові випробування

Додатковими проводами приєднайте акумуляторну батарею до клем "S" і "М" і корпусу тягового реле стартера - шестерня стартера висунеться вперед (малюнок 13.22). Цю перевірку необхідно проводити якнайшвидше (менш ніж за 10 с) для виключення перегорання котушки соленоїда тягового реле.



Перевірте роботу утримуючої обмотки тягового реле в такий спосіб. Додатковими проводами приєднайте акумуляторну батарею до клем "S" і "М" і корпусу тягового реле стартера - шестерня стартера висунеться вперед. Потім від'єднайте провід від клеми "М" (малюнок 13.23). Якщо шестерня залишиться висунутою, то все справно. Якщо шестерня переміститися назад, значить, розімкнуто ланцюг утримання. Замініть магнітний перемикач.





Перевірте повернення соленоїда тягового реле, для чого з'єднайте позитивну клему акумуляторної батареї з клемою "М", а негативну – з корпусом тягового реле (малюнок 13.24). Витягніть шестерню, а потім відпустіть її. Якщо шестірня швидко повернеться до початкового положення, значить, все гаразд. В іншому випадку замініть соленоїд тягового реле.

Якщо результат будь-якого з цих випробувань є незадовільним, замініть тягове реле. Якщо результат випробувань позитивний, виміряйте зазор шестерні стартера наступним чином.

З'єднайте негативну клему акумулятора з корпусом тягового реле, а позитивну – з клемою "S".



Плоским щупом перевірте зазор між шестернею та стопором (зазор шестірні) (малюнок 13.25). Якщо зазор шестерні не відповідає необхідному, відрегулюйте його, додавши або прибравши регулювальні прокладки між тяговим реле та передньою кришкою.

Якщо тягове реле справно, а зазор шестерні відповідає необхідному, підключіть провід живлення електродвигуна стартера до клеми "М" тягового реле і закріпіть його гайкою.





Виміряйте струм холостого ходу електродвигуна, для чого зберіть схему, як показано на малюнку 13.26, та закріпіть електродвигун у лещатах.

При напрузі 11,5 В струм, що споживається, не повинен перевищувати 60 А, а частота обертання якоря повинна бути не менше 6500 хв⁻¹. Не залишайте електродвигун увімкненим на тривалий час при такій частоті обертання.