Atenție! Dacă demarorul a ajuns la sfârșitul duratei sale de viață, este mai practic să instalați unul nou decât să îl reparați pe cel vechi.
Important! Înainte de a efectua orice reparații, vă rugăm să verificați disponibilitatea pieselor de schimb și prețurile acestora.
Demontare
Scoateți demarorul și curățați-l de murdărie.
Slăbiți piulița care fixează firul de alimentare al demarorului la releul de tracțiune și deconectați firul.
Figura 13.18. Elementele principale ale demarorului: 1 – releu de tracțiune și garnituri de reglare; 2 – capacul frontal al demarorului și bucșa rulmentului; 3 – ansamblu de angrenaje cu ambreiaj liber; 4 – manetă de acționare a angrenajului; 5 – ancoră; 6 – carcasa demarorului și înfășurările de excitație; 7 – suport pentru perii; 8 – copertă și manșon; 9 – șurub de legătură
Scoateți două sau trei șuruburi care fixează releul de tracțiune de capacul angrenajului de demaror. Scoateți jugul releului de tracțiune și instalați șaibele de reglare, marcand în prealabil numărul și locația acestora (figura 13.18). Înlocuiți arcul.
(Versiunea originală a articolului pe site-ul web: «Mazbook»)
Deconectați ancora releului de tracțiune de la maneta de acționare a pinionului.
Scoateți periile comutatorului și placa suportului de perii.
Scoateți cu grijă carcasa demarorului de pe armătură. Țineți ancora - arcurile și șaibele pârghiei pot cădea.
Scoateți maneta de acționare de la ambreiajul de roată liberă.
Scoateți ansamblul armăturii cu ambreiajul și angrenajul de pe capacul frontal al demarorului.
Figura 13.19. Demontarea ansamblului angrenajului de antrenare cu ambreiajul de roată liberă
Pentru a scoate ansamblul angrenajului de acționare cu ambreiajul cu roată liberă de la ancoră, fixați ancora într-o menghină folosind două blocuri de lemn. Folosind un ciocan și o bucată de țeavă, împingeți inelul de împingere spre angrenaj până când inelul de reținere este accesibil (figura 13.19). Scoateți inelul de reținere, inelul de împingere, roata dințată demarorului cu ambreiajul de roată liberă.
Examinare
Figura 13.20. Utilizarea unui ohmmetru pentru a verifica conductivitatea dintre lamelele comutatorului și miezul înfășurării rotorului
Conectați un ohmmetru la aripioarele comutatorului și la miezul înfășurării rotorului și asigurați-vă că nu există conductivitate între ele (figura 13.20). Dacă există continuitate, înlocuiți rotorul.
Verificați înfășurarea rotorului folosind un dispozitiv special. Dacă există un scurtcircuit în înfășurarea rotorului, înlocuiți rotorul. Dacă o placă de oțel plasată lângă miezul înfășurării vibrează atunci când miezul este rotit, există un scurtcircuit în înfășurare.
Figura 13.21. Curățarea canelurilor colectorului: A=0,5–0,8 mm
Verificați galeria de admisie pentru semne de ardere și alte defecte. Uneori, galeria de admisie poate fi reparată prin rotirea ei, dar această lucrare trebuie efectuată de un tehnician experimentat. Folosind o lamă de ferăstrău ascuțită sau o altă unealtă adecvată, îndepărtați depunerile de carbon și alți contaminanți din canelurile dintre aripioarele comutatorului. Adâncimea de tăiere a canelurilor colectorului nu trebuie să depășească cea indicată în figură 13.21.
Conectați un ohmmetru între lamelele comutatorului rotorului și verificați conductivitatea înfășurării rotorului. Dacă nu există conductivitate, atunci există o întrerupere. Înlocuiți rotorul.
Dacă este necesar, bucșele lagărului de ancorare pot fi scoase din capace și înlocuite cu altele noi. Înainte de a instala bucșele, se recomandă înmuierea acestora în ulei de motor.
Verificați dacă există deteriorări vizibile la piesele releului de tracțiune și curățați orice urmă de rugină de pe armătura releului.
Verificați angrenajul și dinții ambreiajului de roată liberă pentru uzură sau deteriorare, înlocuiți ambreiajul de roată liberă dacă este necesar. Verificați dacă coroana dințată a volantei prezintă deteriorări.
Ținând arborele demarorului nemișcat, rotiți angrenajul ambreiajului cu roată liberă. Ar trebui să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic și să se blocheze atunci când este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
Asamblare
Instalați ansamblul angrenajului cu ambreiajul de roată liberă pe arborele armăturii. Mai întâi așezați roata dințată și cuplajul pe arbore, apoi inelul de împingere. Instalați un nou inel de reținere în canelura arborelui și fixați-l împingând ferm manșonul peste inel folosind o pereche de chei fixe, care acționează ca pârghii.
Instalați ancora în capacul frontal și agățați maneta de acționare de ambreiajul de roată liberă. Așezați șaiba și arcul pe axul pârghiei și așezați cu grijă carcasa demarorului cu înfășurările pe ea.
Instalați suportul periei, șaibele de reglare, capacul colectorului și strângeți șuruburile de legătură.
Agățați pistonul și jugul releului de tracțiune de maneta de acționare și instalați garniturile de reglare. Strângeți șuruburile de montare a releului de tracțiune, dar nu conectați încă firul de alimentare al demarorului.
Teste pe banc
Figura 13.22. Verificarea înfășurării de tracțiune a releului de tracțiune al demarorului
Folosind fire suplimentare, conectați bateria la bornele "S" și "M" și la carcasa releului solenoidului demarorului - pinionul demarorului se va mișca înainte (figura 13.22). Această verificare trebuie efectuată cât mai repede posibil (în mai puțin de 10 secunde) pentru a preveni arderea bobinei solenoidului releului de tracțiune.
Figura 13.23. Verificarea înfășurării de menținere a releului de tracțiune al demarorului
Verificați funcționarea înfășurării de menținere a releului de tracțiune după cum urmează. Folosind fire suplimentare, conectați bateria la bornele "S" și "M" și la carcasa releului de tracțiune al demarorului - pinionul demarorului se va mișca înainte. Apoi deconectați firul de la terminalul "M" (figura 13.23). Dacă angrenajul rămâne extins, atunci totul este în regulă. Dacă angrenajul se mișcă înapoi, circuitul de menținere este deschis. Înlocuiți întrerupătorul magnetic.
Figura 13.24. Verificarea returului solenoidului releului de tracțiune
Verificați returul solenoidului releului de tracțiune conectând borna pozitivă a bateriei la borna "M" și borna negativă la carcasa releului de tracțiune (figura 13.24). Trageți angrenajul afară și apoi eliberați-l. Dacă angrenajul revine rapid la poziția inițială, atunci totul este în regulă. În caz contrar, înlocuiți solenoidul releului de tracțiune.
Dacă rezultatul oricăruia dintre aceste teste este nesatisfăcător, înlocuiți releul de tracțiune. Dacă toate testele sunt pozitive, măsurați jocul pinionului demarorului după cum urmează.
Conectați borna negativă a bateriei la carcasa releului de tracțiune și borna pozitivă la borna "S".
Figura 13.25. Locația pentru măsurarea jocului dintre angrenaj și opritor
Folosiți o cale plată pentru a verifica jocul dintre angrenaj și opritor (spațiu liber cu angrenajul) (figura 13.25). Dacă jocul angrenajului nu este cel necesar, reglați-l prin adăugarea sau îndepărtarea de șaibe între releul de tracțiune și capacul frontal.
Dacă releul de tracțiune este în stare bună și jocul angrenajului este necesar, conectați firul de alimentare al demarorului la terminalul "M" al releului de tracțiune și fixați-l cu o piuliță.
Figura 13.26. Schema de conectare pentru măsurarea curentului consumat de demaror în modul fără sarcină
Măsurați curentul în gol al motorului electric asamblând circuitul așa cum se arată în figură 13.26 și fixați motorul electric într-o menghină.
La 11,5 V, consumul de curent nu trebuie să depășească 60 A, iar viteza de rotație a armăturii trebuie să fie de cel puțin 6500 min⁻¹. Nu lăsați motorul electric să funcționeze perioade lungi de timp la această turație.