Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu komutátora. V skrini pólu a komutátora je umiestnená kotva a komutátor, ako aj držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa pomaly, ale neustále opotrebovávajú. Ak sú kefy príliš opotrebované, štartér nebude môcť správne fungovať.
V skrini predného pohonu je umiestnené hnacie koleso. Keď štartér dostane napätie zo spínača zapaľovania, pomocou elektromagnetického trakčného relé umiestneného na skrini štartéra sa hnacie koleso pohybuje v drážke a zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Keď ozubené koleso dosiahne doraz pozdĺž osi, je bezpečne spojené so zotrvačníkom. Teraz môže štartér roztočiť motor na požadované otáčky. Pri štartovaní motora sa štartovacie koleso roztočí motorom a krátkodobo sa točí rýchlejšie ako štartér a odpojí sa od zotrvačníka, t.j. Spojenie medzi motorom a štartérom je prerušené.
Keďže na spustenie je potrebný veľký prúd, v rámci údržby je potrebné skontrolovať spoľahlivosť káblových spojov. Skorodované spoje sa musia vyčistiť a namazať ochranným mazivom.
Upozornenie: V prípade zlyhania štartéra si môžete zakúpiť štartér prerobený v dielni, ktorý funguje nemenej spoľahlivo ako nový.