Аўтамабіль можа таксама быць абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач тыпу СТХ. V каробкі перадач тыпу СТХ (СТХ - Continuosly Variable Transaxle) перадача намаганні ад рухавіка адбываецца бесступенькава, праз сталёвую стужку, якая складаецца з сотняў высокатрывалых сталёвых звёнаў. Яна забяспечвае злучэнне паміж уваходным валам скрынкі перадач і выходным валам і рухаецца ў парамі размешчаных конусападобных дысках. Гэтыя дыскі, якія ўтвараюць шківы, у залежнасці ад рэжыму руху і нагрузкі аўтамабіля, гідраўлічна сціскаюцца ці рассоўваюцца. Адпаведна, перадаткавая стужка апускаецца глыбей ці -вылучаецца вышэй у вонкавым кірунку па шківам.
У сувязі з гэтым перадаткавы лік змяняецца бесступенькава. Гідраўлічны блок кіравання каробкай перадач тыпу СТХ аўтаматычна падбірае перадаткавы лік так, што рухавік заўсёды працуе ў аптымальным рэжыме.
Для таго каб разганяцца хутчэй, напрыклад, пры абгоне, на аўтаматычнай каробцы перадач маецца так званы перамыкач рэжыму кикдаун, які спрацоўвае пры поўным націску на педаль газу . Прылада кикдаун забяспечвае, каб на скрынцы перадач выбіралася паніжаны перадаткавы лік.
Для абмеркавання працы аўтаматычнай каробкі перадач і правільнай дыягностыкі няспраўнасцяў неабходны досвед працы з аўтаматычнымі каробкамі перадач і веданне прынцыпу іх працы. У сувязі з гэтым тут апісваецца толькі рэгуляванне троса кіравання пераключэннем перадач. Аперацыі тэхнічнага абслугоўвання (праверка ўзроўню алею, замена алею) апісаны 6 адпаведным раздзеле.