Аўтаматычная каробка перадач — агульныя звесткі (Mazda 121 (3))

Аўтамабіль можа таксама быць абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач тыпу СТХ. V каробкі перадач тыпу СТХ (СТХ - Continuosly Variable Transaxle) перадача намаганні ад рухавіка адбываецца бесступенькава, праз сталёвую стужку, якая складаецца з сотняў высокатрывалых сталёвых звёнаў. Яна забяспечвае злучэнне паміж уваходным валам скрынкі перадач і выходным валам і рухаецца ў парамі размешчаных конусападобных дысках. Гэтыя дыскі, якія ўтвараюць шківы, у залежнасці ад рэжыму руху і нагрузкі аўтамабіля, гідраўлічна сціскаюцца ці рассоўваюцца. Адпаведна, перадаткавая стужка апускаецца глыбей ці -вылучаецца вышэй у вонкавым кірунку па шківам.

У сувязі з гэтым перадаткавы лік змяняецца бесступенькава. Гідраўлічны блок кіравання каробкай перадач тыпу СТХ аўтаматычна падбірае перадаткавы лік так, што рухавік заўсёды працуе ў аптымальным рэжыме.

Для таго каб разганяцца хутчэй, да прыкладу, пры абгоне, на аўтаматычнай скрынцы перадач маецца так званы перамыкач рэжыму кикдаун, які спрацоўвае пры поўным націску на педаль газу. Прылада "кикдаун" забяспечвае, каб на скрынцы перадач выбіралася паніжаны перадаткавы лік.

Для абмеркавання працы аўтаматычнай каробкі перадач і правільнай дыягностыкі няспраўнасцяў неабходны досвед працы з аўтаматычнымі каробкамі перадач і веданне прынцыпу іх працы. У сувязі з гэтым тут апісваецца толькі рэгуляванне троса кіравання пераключэннем перадач (праверка ўзроўню алею, замена алею) апісаны 6 адпаведнай чале.