Mazda Familia (Prezime) - subkompaktni automobil B klase do 1994. godine, a nakon toga - kompaktni obiteljski automobil C klase, koji je proizvodio japanski proizvođač automobila Mazda Motor od 1963. do 2003. godine. Naziva se Mazda 323 i Mazda Protege na nekim tržištima, kao i Ford Laser i Ford Meteor. Godine 2004. zamijenjen je novim modelom Mazda 3.
Prototip automobila tzv «Mazda 700» predstavljen je 1961. na osmom sajmu automobila u Tokiju, a proizvodnja «Prezimena» započela je u listopadu 1963. Predstavljen je japanskom tržištu tijekom Ljetnih olimpijskih igara u listopadu 1964. godine. Imao je i ime «Mazda 800» ili «Mazda 1000» ovisno o veličini motora. Vanjski dizajn dizajnirao je poznati talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro. U početku je postojala karoserija karavana s 3 vrata, 1964. pojavila se limuzina s 2 i 4 vrata, a kasnije se pojavio i kupe s 2 vrata. Međuosovinski razmak bio je 2190 mm, duljina karoserije 3700 mm, širina 1465 mm, a težina praznog vozila 720 kg. Sastavljanje automobila obavljeno je u Japanu, gradu Hirošimi.
Mazda Familia 800, kamionet
Isprva je korišten četverotaktni aluminijski redni motor od 0,8 litara (782 cm3) 41 KS, kasnije povećana na 44 KS, sa OHV razvodom ventila, šifra «SA», također poznat kao «bijeli motor». U studenom 1965. pojavio se 1,0-litreni motor (985 cm3) 67 KS, sa SOHC razvodom ventila, šifra «PC». U siječnju 1967. pojavio se 1,0-litreni 4-cilindrični motor (987 cm3) 51 ili 57 KS, sa OHV razvodom ventila, kod «PB». Mjenjači su bili 4-stupanjski ručni ili 2-stupanjski automatski. Pogon se odvijao na stražnje kotače.
Druga generacija (1967−1977)
Mazda Familia 1000, 1967 godina
Druga generacija pojavila se u studenom 1967. s motorom iz prve generacije «PB» 1,0 litra (987 cm3) s naslovom «Mazda 1000». Nakon renoviranja u travnju 1970. ugrađen je 1,0-litreni motor (985 cm3) s OHC vremenskom shemom, kod «PC». Snažniji motor pojavio se u veljači 1968. s volumenom od 1,2 litre (1169 cm3) 58 KS, šifra «TB» i auto je dobio ime «Mazda 1200». U ovom obliku prikazan je u Europi na Salonu automobila u Parizu u jesen 1968. U Japanu je ovaj motor moderniziran i snaga je povećana na 61 i 74 KS. Od 1970. godine pojavio se 1,3-litreni motor (1272 cm3) sa šifrom «TC» 69 KS Svi motori su redni s 4 cilindra. Pogon se odvijao na stražnje kotače putem mehaničkog ili automatskog mjenjača. Sastavljanje automobila obavljeno je u Japanu, gradu Hirošimi.
Mazda Familia 1200, kupe
Karoserije Familie II bile su vrlo raznolike - limuzina s 2 i 4 vrata, karavan s 3 i 5 vrata, coupe s 2 vrata i coupe s karoserijom. Duljina karoserije kretala se od 3845 do 4160 mm, širina 1480 mm, a težina praznog vozila 840 kg.
Godine 1968. predložen je model «Familia Rotary» s 1,0 litrenim rotacijskim motorom (0,982 cm3) 100 KS, šifra «10A». Karoserija kupea prodana je izvan Japana kao «Mazda R100». Razina opreme bila je viša od modela s klipnim motorom. Vlasnici rotacijskih automobila imali su poreznu prednost u Japanu.
Mazda Familia 1300, karavan
Automobili su počeli 1971 «Mazda Grand Familia» I «Mazda Savanna» kako bi se bolje natjecao s Toyotom Corollom i Nissanom Sunny u Sjevernoj Americi.
Godine 1973. došlo je do snažnog ažuriranja druge generacije i dano je ime «Familia Presto». Širina karoserije za limuzine i kupee povećana je za 60 mm, vanjski dizajn prednjeg i stražnjeg dijela je promijenjen. Ostali tipovi tijela ostali su iste širine. «Savanna» na bazi «Grand Familia» zamijenio coupe s rotacijskim motorom. Klipni motori su nadograđeni kako bi se malo povećala njihova snaga. Godine 1976. izvršena je još jedna nadogradnja motora kako bi se smanjile emisije.
Treća generacija (FA4, 1977−1980)
Mazda Familia FA4, hatchback
Treća generacija s kodom «FA4» u prodaji u siječnju 1977. U većini zemalja automobil se zvao «Mazda 323». Imao je i manje uobičajena imena u različitim zemljama − «Baby Boomers», «GLC» (Great Little Car), «MR90» i «Vantrend». Karoserija je bila u obliku hatchbacka s 3 i 5 vrata (duljina: 3835-3910 mm, širina: 1595 mm), karavan/kombi sa 3 i 5 vrata (duljina: 3995-4095 mm, širina: 1595 mm). Masa praznog vozila bila je 812 kg. Auto je imao pogon na stražnje kotače. Sastavljanje automobila obavljeno je u Japanu, gradu Hirošimi i Novom Zelandu, gradu Otahuhu.
Mazda Familia FA4, karavan
Od početka proizvodnje dostupna su tri modela benzinskih 4-cilindričnih motora sa sljedećim karakteristikama - 1,0 lit (985 cm3) «PC» (I4 FA4PS, 44 KS), 1,3 litre «TC» (1272 cm3, I4 FA4TS, snaga 59 KS) i 1,4 litre «UC» (1415 cm3, I4 FA4US, snaga 82 KS). Od sredine 1979. ovi su motori zamijenili sljedeće modele - 1,3 litre «TC» (1272 cm3, I4, snaga 84, 72 i 59 KS) i 1,4 litre «UC» (1415 cm3, I4, snaga 84 i 74 KS). Od 1982. kombiji su opremljeni motorom od 1,5 litara «E5» (1490 cm3, I4, snaga 70 KS). U Južnoj Africi ugradili su motor Saturn koji je razvio Mitsubishi s zapreminom od 1,6 litara «SA» (1597 cm3, I4 4G32, 76 KS. sa.). Baza je imala 4-stupanjski ručni mjenjač, a kasnije se pojavio 5-stupanjski ručni mjenjač. Automatski mjenjač je bio 3-stupanjski.
Četvrta generacija (BD, 1980−1985)
Mazda Familia BD, limuzina
2. lipnja 1980. predstavljena je treća generacija s šifrom «BD». Ovo je Mazdino prvo vozilo s prednjim pogonom. U većini zemalja model se zvao «Mazda 323», u Sjevernoj Americi se zvao «Mazda GLC». Razvijen uz sudjelovanje tvrtke Ford, koji je stekao udio u Mazdi 1979. i imao vrlo slične automobile Ford Laser i Ford Meteor. Iste godine dobio je nagradu «Japanski auto godine». Radnje za sastavljanje bile su smještene u Japanu, Kolumbiji, Novom Zelandu i Zimbabveu.
Stilovi karoserije bili su hatchback s 3 i 5 vrata (duljina: 3955 mm, širina: 1630 mm, visina: 1375 mm) i limuzina s 4 vrata (duljina: 4155 mm, širina: 1630 mm, visina: 1375 mm). Masa praznog vozila bila je 780-830 kg.
Mazda Familia BD, hatchback
Novi motori «Mazda E» na temelju prethodne serije «PC/TC/UC» i razvijeni su posebno za ovu generaciju Mazde 323. Ukupno su postojale tri modifikacije 1,1-litarskih motora «E1» (1071 cm3, 1 karburator, 54 KS), 1,3 litre «E3» (1296 cm3, 2 karburatora, 67 KS), 1,5 litara «E5» (1490 cm3, 2 karburatora, 74 KS) a isti volumen s kodom «E5S» (2x2 karburatora, 87 KS). Svi motori su 4-cilindrični redni, benzinski. Šifre šasije bile su BD1011/BD1031/BD1051 ovisno o ugrađenom motoru. Mjenjač je nudio samo 5-stupanjski ručni.
Peta generacija (BF, 1985−1989)
Mazda Familia BF, limuzina
Peta generacija «Familia/323» pod šifrom «BF» uveden je u siječnju 1985. U početku su postojale samo karoserije limuzina s 4 vrata, hatchback s 3 vrata i 5 vrata. U studenom iste godine pojavio se karavan s 5 vrata, u ožujku 1986. pustili su kabriolet s 2 vrata, au siječnju 1987. predstavili su coupe s 2 vrata s karoserijom. Duljina automobila bila je od 4110 mm do 4310 mm, visina 1390 mm i 1430 mm, širina 1645 mm. Masa praznog vozila bila je 936 kg. Pogon je tradicionalno na prednje kotače, ali pojavile su se modifikacije s pogonom na sve kotače. Sastavljanje je obavljeno u Japanu, Kolumbiji, Južnoj Africi, Meksiku, Tajlandu, Novom Zelandu i Zimbabveu.
Mazda Familia BF, karavan
Prve 2 godine linija benzinskih 4-cilindričnih motora bila je iz prethodne generacije i sastojala se od sljedećih modifikacija - 1,1 litara «E1» (1100 cm3, I4, 2 karburatora, 54 KS), 1,3 litre «E3» (1296 cm3, I4, 2 karburatora, 67 KS), 1,5 litara «E5» (1490 cm3, I4, 2 karburatora, 84 KS) i 1,5 litara «E5T» (I4, turbo EGi, 113 KS). U veljači 1987. ponuda motora ažurirana je na moderniju seriju «B» s ažuriranim elektroničkim komponentama. Njihove karakteristike bile su sljedeće - 1,3 litre «B3» (1323 cm3, 2 karburatora, 65 KS), 1,5 litara «B5» (1498 cm3, 2 karburatora, 72 KS), 1,6 litara «B6» (1597 cm3, 84 KS), «B6T» (turbo, 16 ventila, 138 KS), «B6D» (DOHC, 16 ventila, 108 KS).
Mazda Familia BF, hatchback
Ugrađeni su mjenjači s 4 i 5 stupnjeva prijenosa ili 3-stupanjski automatski «Mazda F3A».
Po prvi put pojavio se 1,7-litreni dizelski 4-cilindrični redni motor «PN» (1720 cm3, snaga 56 KS). Također u Južnoj Africi postojali su motori od 2,0 litre Mazda 626 (FE-SOHC, 8 ventila, 116 KS) i (FE-DOHC, 16 ventila, 144 KS). Također, ovi modeli automobila imaju poboljšani kočioni sustav i ovjes. Proizvedeni u Južnoj Africi, modeli su izvoženi u Ujedinjeno Kraljevstvo od 1991. do 1993. pod imenom «Sao Penza».
Šesta generacija (BG, 1989−1994)
Mazda Familia BG, limuzina
Godine 1989. predstavljena je šesta generacija «Familia» sa šifrom «BG». U većini zemalja automobil se zvao «Mazda 323», u Sjevernoj Americi − «Mazda Protege», u Kini - «Haima CA7130/CA7160». Karoserija je proizvedena kao hatchback s 3 ili 5 vrata (duljina: 3995-4035 mm) ili limuzina s 4 vrata (duljina: 4215-4355 mm). Širina (1670-1690 mm) i visine (1340-1405 mm) Sva tijela su ista. Motor je smješten poprečno naprijed, pogon momenta ide na prednje kotače ili na sve kotače. Automobil je sastavljen u Japanu, Kini i Tajlandu.
Mazda Familia BG, hatchback
Raspon benzinskih motora ima sljedeće karakteristike:
1,8 litara, 1839 cm3 («BP», 1989-1994, 16 ventila DOHC, Fi ubrizgavanje goriva, 140 KS), («BPT», 1989-1994, 16 ventila DOHC, turbo, Fi ubrizgavanje goriva, 178 KS), («B8», 1991-1994, 16 ventila SOHC, Fi ubrizgavanje goriva, 103 KS) i («BPD», 1992-1994, 16 ventila DOHC, turbo, Fi ubrizgavanje goriva, 207 KS)
Mazda Familia BG, hatchback, pogled straga
Također je instaliran jedan model 1,7-litarskog dizel motora (1720 cm3), šifra «PN», 8 ventila, 56 KS
Mjenjači su instalirani na sljedeći način - 3-stupanjski automatski, 4-stupanjski automatski «F4A-EL» i 5-brzinski ručni.
Također u Japanu, posebni luksuzni modeli sportskih automobila tzv «Familia Infini» i «Familia Astina/323F».
Sedma generacija (BH, BA, 1994−1998)
Mazda Familia BH, limuzina
Proizvodnja sedme generacije s kodovima «BH» i «BA» započela je 8. kolovoza 1994. godine. Najčešći naziv ostaje «Mazda 323», kao i na različitim tržištima bilo je imena «Allegro» (Kolumbija), «Artis» (Južna Amerika), «Lantis» (Japan), «Astina» (Australija, Novi Zeland) «Protege» (Sjeverna Amerika) i «Etude» (Južna Afrika). Proizvodnja vozila odvijala se u Japanu, Kolumbiji, Filipinima, Južnoj Africi, Tajlandu, Novom Zelandu i Zimbabveu. Karoserije su bile sljedeće - hatchback s 3 i 5 vrata (duljina: 4155 mm, širina: 1670 mm, visina: 1370 mm), limuzina s 4 vrata (duljina: 4435-4440 mm, širina: 1695-1710 mm, visina: 1375 mm) i hatchback coupe s 3 vrata. Motor se nalazi naprijed s prednjim pogonom.
Ugrađen je i jedan model 2,0-litrenog dizel motora (1998 cm3), šifra «RF», 8 ventila, 70 KS
Mjenjači su instalirani na sljedeći način - 3-stupanjski automatski, 4-stupanjski automatski F-4EAT ili 5-stupanjski mehaničar.
Osma generacija (BJ, 1998−2003)
Mazda Familia BJ, limuzina
najnovija generacija «Prezimena» objavljen je u rujnu 1998. pod šifrom «BJ» kao model iz 1999. U većini zemalja ime je također ostalo najčešće «Mazda 323», kao i druga imena u različitim zemljama - «Protege» (Sjeverna Amerika), «Isamu Genki» (Tajvan), «Allegro» (Kolumbija), «Ford Activa», «Ford Lynx», «Ford Laser», i «Haima» i «Haima Happin» (Kina). Ukupno su postojale tri opcije karoserije - limuzina s 4 vrata (duljina: 4315 mm, širina: 1695 mm, visina: 1410 mm), hatchback s 5 vrata (duljina: 4250 mm, širina: 1695 mm, visina: 1420 mm) i karavan (duljina: 4265 mm, širina: 1695 mm, visina: 1470 mm). Motor se nalazi naprijed s prednjim pogonom. Automobil je sastavljen u Japanu, Južnoj Africi, Kolumbiji, Iranu, Tajlandu i Zimbabveu.
Mazda Familia BJ, limuzina, pogled straga
Raspon benzinskih motora je vrlo velik i uključuje sljedeće modifikacije:
Ugrađen je i jedan dizel motor od 2,0 litre (1998 cm3), šifra «RF», 8 ventila, 70 KS
Mjenjači su instalirani u sljedećim modifikacijama - 4-stupanjski automatski «F-4EAT» ili «4F27E», 5-stupanjski ručni mjenjač, a također je na kineskom tržištu postojao kontinuirano varijabilni mjenjač ili CVT (CVT).