Оптимальный состав топливно-воздушной смеси представляет собой 1 часть топлива и примерно 14,7 частей воздуха.
От качества горючей смеси зависят полнота сгорания топлива, коэффициент полезного действия двигателя. При неполном сгорании топлива происходит загрязнение всей топливной системы и, как следствие, увеличение расхода топлива, детонация, ухудшение динамики автомобиля, провалы при ускорении, затрудненный пуск двигателя, повышенный уровень СО, СН в отработавших газах, преждевременный выход из строя агрегатов и деталей топливной системы.
В топливной системе наиболее подвержены загрязнению следующие элементы:
- форсунки, клапаны и камера сгорания;
- распределительные устройства топлива;
- регулятор давления, топливопроводы, воздушный коллектор;
- топливные и воздушные каналы, регулировочные винты;
- топливные жиклеры, инжекционные насосы.
Наибольшему загрязнению подвержены форсунки. Это объясняется тем, что они располагаются в зоне действия высоких температур. Это приводит к их закоксовыванию содержащимися в топливе смолами, образованию на форсунках твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение топливной системы (бака, трубопроводов, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки.
Основным способом возвращения форсунок и топливной системы к нормальной работоспособности является их промывка через каждые 10-20 тыс. км пробега автомобиля.
В результате очистки достигается оптимальная форма распыления топлива; более точное дозирование топлива и воздуха; полное сгорание горючей смеси; устранение детонации; снижение уровня шума; улучшение холодного пуска двигателя; появляется возможность регулировки содержания CO и СН в отработавших газах; снижение расхода топлива; повышение срока службы инжектора и клапанов; улучшение пропускной способности системы.
Способы промывки форсунок:
- специальными присадками к топливу;
- без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки;
- на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок с двигателя.
Промывка с помощью присадок отличается простотой и заключается в периодическом (после 2-3 тыс. км пробега автомобиля) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит профилактический характер.
Однако удаление застарелых отложений подобным способом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя.
Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте).
Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак, а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой (стендом), имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.
Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия данных стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.