Рис. 2.1.6. Установка SMC-2001 для промывки системы питания автомобилей: 1 - ящик для переходников и шлангов; 2 - регулятор давления; 3 - обратная ветвь быстроразъемного соединения «Return»; 4 - прямая ветвь быстроразъемного соединения «Pressure»; 5 - горловина бачка; 6 - манометр; 7 - лампочка; 8 - кнопка включения; 9 - шнур с разъемами
Установка SMC-2001 представляет собой систему для очистки различных топливных систем ДВС легковых и грузовых автомобилей. Данная установка создает давление промывочной жидкости от 0 до 700 кПа. Контроль давления осуществляют по манометру с ценой деления 20 кПа. Подача насоса, встроенного в установку, составляет 127—210 л/ч, что является достаточным для очистки любых топливных систем. Электропитание установки осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В или другого источника питания с вышеуказанным напряжением.
Топливную систему автомобиля для промывки не надо ни изменять, ни разбирать. При проведении очистки систему питания автомобиля замыкают, т. е. соединяют напорный и обратный шланги, и отключают предохранитель или реле бензонасоса. Во время промывки с помощью данной установки через топливную систему автомобиля прогоняют очищающую жидкость.
Принцип подключения установки к топливной системы автомобиля во всех случаях одинаков — двигатель работает не на бензине, а на специальной очищающей жидкости. Устройство рассчитано для применения очищающих жидкостей разных производителей: Wynn’s, Liqvi Molly, Carbon Clean, Auto Plus и др.
Обычно специальные очищающие жидкости состоят из чистящего сольвента и вещества, поддерживающего горение. Во время работы двигателя происходит очистка системы.
[Текст взят с интернет-площадки: MAZBOOK]
Данная установка проектировалась и создавалась с учетом того, что очищающая жидкость проходит по всей системе (кроме насоса и бака) и полностью очищает ее, а не отдельные части.
Возможны два варианта подключения системы: первый — насос отключен от электрической цепи, второй — работающий насос замкнут на себя.
Для проведения очистки топливной системы автомобиля необходимо:
- отсоединить топливные шланги, ведущие от фильтра к топливной рампе с форсунками, и с помощью переходников и шланга соединить их с гнездом «Pressure» установки;
- отсоединить топливные шланги, ведущие от топливной магистрали (рампы) с форсунками к топливному баку, с помощью переходников и шланга соединить с гнездом «Return» установки;
- с помощью специального шланга замкнуть систему «бак-насос-фильтр»;
- в бачок установки залить очищающую жидкость;
- на выводы аккумуляторной батареи автомобиля надеть разъемы проводов установки (проследить полярность!), вследствие чего на панели загорается лампочка — установка готова к работе;
- установить необходимое давление в системе (табл. 2.1.2) с помощью регулятора давления и манометра, нажать кнопку «ВКЛ/ВЫКЛ» («On/Off»);
- пустить двигатель автомобиля.
Таблица 2.1.2. Рабочее давление для промывки различных топливных систем автомобилей
| Система | Давление, кПа |
| BOSCH MONOJETRONIC | 100-150 |
| ECI-MITSUBISHI-MONOPOINT | 100-150 |
| FIAT SINGLE POINT | 100-150 |
| SINGLE POINT | 100-150 |
| SINGLE POINT MULTEC (OPEL) | 100-150 |
| Все системы электронного впрыска | 100-150 |
| BOSCH D-JETRONIC | 200-300 |
| BOSCH L-JETRONIC, LE-JETRONIC | 300 |
| BOSCH LH-JETRONIC, LU-JETRONIC | 300 |
| BOSCH MOTRONIC | 300 |
| BOSCH MP1 | 300 |
| DIGJET-VW | 300 |
| ECCS-NISSAN | 300 |
| ECI-MITSUBISHI EFI-MULTEC EFI-NISSAN | 300 |
| EFI-TOYOTA | 300 |
| FUJI-SUBARU | 300 |
| LUCAS-L-INJECTION, LUCAS-P-DIGITAL | 300 |
| MPFI-SUBARU | 300 |
| MULTIPOINT | 300 |
| PGM-F1-HONDA/ROVER | 300 |
| R-ELECTRONIC-RENAULT | 300 |
| RENIX-RENAULT | 300 |
| ROVER SPI | 300 |
| TCCS-TOYOTA | 300 |
| WEBER-MARELLI-IAW | 300 |
| BOSCH K-JETRONIC | 400-500 |
| BOSCH KE-JETRONIC | 550 |
Время очистки зависит от рекомендаций производителя очищающей жидкости (обычно это два цикла по 15 мин плюс время просачивания).
После очистки надо разъединить шланги и дать поработать двигателю автомобиля при повышенной частоте вращения коленчатого вала.
Техническое обслуживание установки для промывки топливной системы автомобиля
Состав многих очищающих жидкостей может быть агрессивен относительно некоторых деталей устройства. Поэтому рекомендуется промывать устройства бензином (1 л) после каждой очистки либо при смене очищающей жидкости при техническом обслуживании установки (время промывки 15-20 мин). Это продлевает срок службы топливного насоса установки в несколько раз. Кроме того, необходимо периодически менять топливный фильтр (можно использовать отечественные). Замену очищающей жидкости производят после обслуживания 10 автомобилей либо в зависимости от степени загрязнения (выпадение осадка в виде микрочастиц или изменение цвета жидкости).