Инсталирање погонског ланца механизам за дистрибуцију гаса (Mazda CX-5 KE)

Забележка:

: Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

: използвайте специални инструменти или устройства.

: места, където се нанася уплътнител.

: нанесете масло.

1. Уверете се, че шпонката на коляновия вал и фиксиращият щифт са разположени, както е показано на илюстрацията. Ако местоположението на тези елементи се различава от показаното на фигурата, завъртете коляновия вал и балансиращия вал № 1, така че да поставите буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка.





2. Монтирайте временно зъбното колело, задвижвано от маслената помпа, и затегнете монтажните му болтове.

3. Подравнете маркираните връзки на задвижващата верига на маслената помпа с маркировката за подравняване на зъбното колело на балансиращия вал.



4. Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа със зъбното колело на балансиращия вал като едно цяло, като подравните синхронизиращите маркировки на всяко зъбно колело с маркираните звена на задвижващата верига, както е показано на фигурата.



5. Затегнете монтажния болт на зъбното колело на балансиращия вал



6. Монтирайте обтегача на веригата на маслената помпа.

Внимание. На този етап не отстранявайте жицата или сгънатата хартия, поставена в корпуса на обтегача на веригата на маслената помпа.

7. Фиксирайте зъбния венец на маховика със специален инструмент.



8. Затегнете болта на зъбното колело на маслената помпа с въртящ момент от 20-30 Nm.

9. Затегнете болта на зъбното колело на балансиращия вал с въртящ момент от 38-46 Nm.

10. Отстранете телта или сгънатата хартия, поставена в корпуса на обтегача на веригата на маслената помпа, и опънете задвижващата верига. Ако използвате нов обтегач на веригата, отстранете поставения фиксатор.

11. Монтирайте задвижващото зъбно колело на зъбното колело на коляновия вал.

12. Уверете се, че всички маркировки за времето и ключът на коляновия вал са разположени, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал на двигателя SKYACT/VG 2.5 не са напълно успоредни на горната повърхност на главата на цилиндъра.
• Ако маркировките за синхронизиране не са разположени, както е показано на фигурата, завъртете разпределителните и коляновите валове, за да настроите буталото на първия цилиндър в положение на горна мъртва точка (TDC).

13. Инсталирайте водач № 2 на задвижващата верига.



14. Монтирайте ангренажната верига, като подравните маркировките на зъбните колела с маркираните звена на веригата, както е показано на фигурата.



15. Монтирайте обувката на обтегача.

16. Инсталирайте обтегача на веригата за синхронизация.

17. След като монтирате обтегача на веригата, отстранете телта или навитата хартия, поставена в тялото на обтегача, и създайте напрежение върху задвижващата верига. Ако използвате нов обтегач на веригата, отстранете поставения фиксатор.



18. Монтирайте амортисьор № 1 на веригата за синхронизация.

19. Уверете се, че веригата за синхронизация няма хлабина и проверете отново местоположението на маркировките за подравняване.

[Текст, взет от онлайн платформа: MazBook.ru]



20. Завъртете коляновия вал два пълни оборота и проверете отново времето на клапана.



21. За нов преден капак на двигателя двата фиксиращи щифта, показани на илюстрацията, стърчат навън от двигателя. Следователно е необходимо да забиете тези фиксиращи щифтове с помощта на чук.


22. Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности на предния капак на двигателя, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.

Забележка: Маркировките за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал на двигателя SKYACTIV-G 2.5 не са напълно успоредни на горната повърхност на главата на цилиндъра.

Забележка: Когато използвате повторно болтовете на предния капак на двигателя, останалата фиксираща смес трябва да се отстрани от резбите.

Внимание.

• Нанесете силиконов уплътнител на равна, непрекъсната лента.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя. Незабавно затегнете монтажните болтове.
• Ако затегнете болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

23. Нанесете силиконов уплътнител, както е показано на снимката.



24. Нанесете уплътнител и върху зоните, посочени на следващата фигура.

Внимание. Нанесете силиконов уплътнител, така че да пасне в уплътнението на главата на цилиндъра.

25. Монтирайте предния капак на двигателя.

Забележка:

• Временно монтирайте подходящ болт в отвора за монтажния болт на обтегача на предпазния колан, за да предотвратите навлизането на уплътнител в отвора. За тази цел използвайте болт M8x1.25 с дължина 40 mm.
• Болт #10 (следната последователност на затягане) трябва да се монтира с нова шайба.

26. Затегнете монтажните болтове на предния капак на двигателя в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20-26 Nm.

Забележка: сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

27. Отстранете болта, монтиран в отвора на монтажния болт на автоматичния обтегач.



28. Почистете напълно контактните повърхности на цилиндровия блок и масления картер от масло, уплътнител и други замърсители.

29. Ако използвате повторно монтажните болтове на масления картер, отстранете останалия стар уплътнител от тях.

30. Нанесете силиконов уплътнител върху масления съд от вътрешната страна на отворите за болтовете, както е показано на фигурата. Диаметър на перлата на уплътнителя: 3,0-7,0 мм.

Внимание.

• Нанесете силиконов уплътнител в еднаква, непрекъсната топка около целия периметър на масления съд.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя. Незабавно затегнете монтажните болтове.
• Ако затегнете болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

31. Монтирайте масления картер върху цилиндровия блок и затегнете двата болта, показани на фигурата.



32. Затегнете монтажните болтове на масления картер в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 8-11 Nm.



33. Инсталирайте нови О-пръстени в съответните жлебове в предния капак на двигателя.

Внимание. За да предотвратите повреда на електрическото задвижване за фазово управление, не прилагайте прекомерна сила (100 N (10,2 kgf) или повече) върху защрихованите области на фигурата.

Забележка:

• Ексцентричният вал от страната на електрическия фазорегулатор може да се върти наляво и надясно.
• Електрическото задвижване на фазовия регулатор може да бъде сглобено със съединителен жлеб на ексцентричния вал, разположен във всяка позиция. Това не влияе върху работата на двигателя и не причинява повреди.

34. Преди монтажа завъртете издатината на края на електрическото задвижване на фазовия регулатор, така че да съвпадне със съединителния жлеб от страната на фазовия регулатор.



35. Свържете издатините със съединителните жлебове на електрическия фазорегулатор и монтирайте електрическото задвижване плътно върху главата на цилиндъра. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 20-26 Nm.

36. Инсталирайте шайбата на коляновия вал и затегнете болта на шайбата на два етапа:

• Етап 1: 90-110 Nm.
• Етап 2: издърпване до ъгъл 55-65°.

37. Монтирайте шайбата на водната помпа и затегнете болта.

38. Подравнете отвора в шайбата с отвора в корпуса на водната помпа, както е показано на фигурата.

Внимание. Внимавайте да не повредите жлебовете и повърхностите на ролката на водната помпа, когато използвате инструменти, в противен случай може да има повишено износване и повреда на задвижващия ремък, необичаен шум по време на работа, както и повреда на шайбата и ръжда.

39. Поставете подходящ болт с дължина 70 mm в отвора на водната помпа, както е показано на фигурата, за да осигурите ролката на водната помпа от завъртане. Затегнете напълно болта на шайбата на водната помпа до 8-11 Nm.



40. Отстранете болта, поставен, за да осигурите ролката на водната помпа от завъртане.

41. Монтирайте тръбите за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Внимание.

• За да се осигури плътността на капака на главата на цилиндъра, трябва да се спазва следното:
• Уверете се, че уплътнението на капака на главата на цилиндъра е поставено в жлеба на капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра върху двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя и незабавно затегнете монтажните болтове.

42. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра в жлеба на капака на главата на цилиндъра.

43. Нанесете силиконов уплътнител върху зоните, показани на илюстрацията.



44. Затегнете болтовете на капака на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.



45. Последващият монтаж се извършва в реда, обратен на демонтажа.