1. Klucz.
2. Koło napędowe pompy oleju.
3. Amortyzator łańcucha napędowego pompy oleju.
4. Koło łańcuchowe napędzane pompą olejową.
5. Łańcuch napędowy pompy oleju.
6. Koło zębate wałka wyrównoważającego.
7. Napinacz łańcucha pompy oleju.
8. Koło zębate wału korbowego.
9. Prowadnica łańcucha nr 2.
10. Napęd łańcucha rozrządu.
11. Amortyzator łańcucha nr 1.
12. But napinacza.
13. Napinacz łańcucha rozrządu.
14. Przednia osłona silnika.
15. Miska olejowa.
16. Napęd elektryczny regulatora rozrządu.
17. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego.
18. Koło pasowe wału korbowego.
19. Śruba koła pasowego wału korbowego.
20. Koło pasowe pompy wodnej.
21. Świece zapłonowe.
22. Rura rozpylająca olej.
23. Pokrywa głowicy cylindrów.
24. Miarka poziomu oleju.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
: gdzie nakładać uszczelniacz.
: nałóż olej.
1. Sprawdź, czy klin wału korbowego i kołek ustalający są ustawione tak, jak pokazano. Jeżeli położenie tych elementów różni się od pokazanego na rysunku, należy obrócić wałem korbowym i wałkiem wyrównoważającym nr 1 tak, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
2. Tymczasowo zamontuj napędzane koło łańcuchowe pompy oleju i dokręć jego śruby mocujące.
3. Wyrównaj zaznaczone ogniwa łańcucha napędowego pompy olejowej ze znakiem wyrównania koła łańcuchowego wałka wyrównoważającego.
4. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej wraz z kołem zębatym wałka wyważającego w jednym zespole, dopasowując oznaczenia na każdej zębatce do oznaczonych ogniw łańcucha napędowego, jak pokazano.
5. Zamontować śrubę ustalającą koła zębatego wałka wyrównoważającego
6. Zamontować napinacz łańcucha pompy oleju.
Uwaga. Na tym etapie nie wyjmuj drutu ani rolki papieru włożonej do obudowy napinacza łańcucha pompy oleju.
7. Zamocuj wieniec koła zamachowego za pomocą specjalnego narzędzia.
8. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego pompy olejowej momentem 20-30 Nm.
9. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego wałka wyważającego momentem 38-46 Nm.
10. Usuń drut lub złożony papier włożony do obudowy napinacza łańcucha pompy olejowej i napnij łańcuch napędowy. Jeśli używany jest nowy napinacz łańcucha, wyjmij włożony element ustalający.
11. Zamontować koło zębate rozrządu na wale korbowym.
12. Upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania i wpust wału korbowego są umieszczone tak, jak pokazano na rysunku.
Notatka:
- Znaki rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu w silnikach SKYACT/VG 2.5 nie są całkowicie równoległe do górnej powierzchni głowicy cylindrów.
- Jeśli znaki wyrównania nie znajdują się tak, jak pokazano na rysunku, obróć wałki rozrządu i wały korbowe tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie (TDC).
13. Zamontować amortyzator łańcucha napędowego nr 2.
14. Zamontować łańcuch rozrządu, dopasowując oznaczenia na zębatkach do oznaczonych ogniw łańcucha, jak pokazano.
15. Zamontować klocek napinacza.
16. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.
17. Po zamontowaniu napinacza łańcucha wyjmij drut lub zrolowany papier włożony do obudowy napinacza i napnij łańcuch napędowy. Jeśli używany jest nowy napinacz łańcucha, wyjmij włożony element ustalający.
18. Zamontować amortyzator nr 1 łańcucha rozrządu.
19. Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie jest luzem i ponownie sprawdź położenie znaków wyrównania.
20. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty i ponownie sprawdź rozrząd.
21. W przypadku nowej przedniej pokrywy silnika dwa kołki ustalające pokazane na ilustracji wystają na zewnątrz silnika. Dlatego konieczne jest wbijanie tych kołków ustalających młotkiem.
22. Usuń pozostałości oleju, brudu i uszczelniaczy z powierzchni styku przedniej pokrywy silnika, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Uwaga: Znaki rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu SKYACTIV-G 2.5 nie są całkowicie równoległe do górnej powierzchni głowicy cylindrów.
Note: W przypadku ponownego użycia śrub mocujących przednią osłonę silnika należy usunąć pozostałą masę mocującą z ich gwintów.
Uwaga.
- Nałóż uszczelniacz silikonowy równomierną, ciągłą ścieżką.
- Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż przednią osłonę silnika w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
- Jeśli śruba z utwardzonym uszczelniaczem zostanie dokręcona, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.
23. Nałóż uszczelniacz silikonowy, jak pokazano.
Grubość ścieżki szczeliwa:
A: 2-6mm, B: 4-6mm, C: 4-8mm
24. Nałóż uszczelniacz również na obszary wskazane na poniższym rysunku.
Uwaga. Nałóż uszczelniacz silikonowy tak, aby dostał się do uszczelki głowicy cylindrów.
25. Zamontować przednią osłonę silnika.
Notatka:
- Tymczasowo wkręć odpowiednią śrubę w otwór śruby mocującej napinacz automatyczny, aby zapobiec przedostawaniu się środka uszczelniającego do otworu. Użyj do tego celu śruby M8x1,25 o długości 40 mm.
- Śruba nr 10 (zgodnie z kolejnością dokręcania) należy zamontować z nową podkładką.
26. Dokręcić śruby mocujące przednią pokrywę silnika w kolejności pokazanej na rysunku momentem 20-26 Nm.
Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.
27. Usuń śrubę zainstalowaną w otworze na śrubę automatycznego napinacza.
28. Całkowicie oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i miski olejowej z oleju, szczeliwa i innych zanieczyszczeń.
29. W przypadku ponownego użycia śrub mocujących miskę olejową należy usunąć z nich pozostałości starego uszczelniacza.
30. Nałóż uszczelniacz silikonowy na miskę olejową od wewnętrznej strony otworów na śruby, jak pokazano. Średnica ściegu szczeliwa: 3,0-7,0 mm.
Uwaga.
- Nałóż uszczelniacz silikonowy równomierną, ciągłą warstwą na całym obwodzie miski olejowej.
- Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż przednią osłonę silnika w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
- Jeśli śruba z utwardzonym uszczelniaczem zostanie dokręcona, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.
31. Zamontować miskę olejową na bloku cylindrów i wkręcić dwie śruby pokazane na rysunku.
32. Dokręcić śruby mocujące miskę olejową w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 8-11 Nm.
33. Zamontować nowe O-ringi w odpowiednich rowkach w przedniej pokrywie silnika.
Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu napędu elektrycznego regulatora fazy, nie należy stosować nadmiernej siły (100 N (10,2 kgf) albo więcej) do zacienionych obszarów na rysunku.
Notatka:
- Wał mimośrodowy z boku regulatora fazy elektrycznej może obracać się w lewo iw prawo.
- Napęd elektryczny regulatora fazy może być montowany z rowkiem łączącym wału mimośrodowego umieszczonym w dowolnym położeniu. Nie wpływa to na osiągi silnika i nie powoduje żadnych uszkodzeń.
34. Przed montażem obróć występ końcówki napędu elektrycznego regulatora fazy tak, aby pokrywał się z rowkiem łączącym z boku regulatora fazy.
35. Połącz występy z rowkami łączącymi regulatora fazy elektrycznej i mocno zamontuj napęd elektryczny na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem 20-26 Nm.
36. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę koła pasowego w dwóch krokach:
- Etap 1: 90-110 Nm.
- Etap 2: podciągnij się do kąta 55-65°.
37. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i przykręcić śrubę.
38. Wyrównaj otwór w kole pasowym z otworem w obudowie pompy wodnej, jak pokazano.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić rowków i powierzchni koła pasowego pompy wodnej podczas używania narzędzi, w przeciwnym razie może wystąpić zwiększone zużycie i uszkodzenie paska napędowego, obcy hałas podczas pracy, a także uszkodzenie koła pasowego i rdza.
39. Włóż odpowiednią śrubę 70 mm do otworu pompy wodnej, jak pokazano na ilustracji, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego pompy wodnej. Całkowicie dokręcić śrubę koła pasowego pompy wodnej momentem 8-11 Nm.
40. Wykręć śrubę zabezpieczającą koło pasowe pompy wodnej przed obracaniem się.
41. Zamontować przewody rozpylające olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga.
- Aby zapewnić szczelność pokrywy głowicy cylindrów, należy przestrzegać następujących zasad:
- Upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest włożona w rowek pokrywy i załóż pokrywę głowicy cylindrów.
- Usunąć olej, brud i pozostałości uszczelniacza z powierzchni styku.
- Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa należy zamontować pokrywę głowicy cylindrów na silniku i natychmiast dokręcić śruby mocujące.
42. Włóż nową uszczelkę głowicy cylindrów w rowek pokrywy głowicy cylindrów.
43. Nałóż uszczelniacz silikonowy na miejsca wskazane na rysunku.
44. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 4,5-7,0 Nm.
45. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.