Планавае тэхнічнае абслугоўванне (Mazda CX-5 KE)

Заўвага:

• Пасля дасягнення аўтамабілем прабегу 180000 км або працягласці эксплуатацыі ў 144 месяцы працягвайце выконваць тэхнічнае абслугоўванне ў адпаведнасці з устаноўленымі рэгламентам і перыядычнасцю.
• Па выніках візуальнага кантролю або інструментальнай праверкі функцыянавання сістэм аўтамабіля павінны быць выкананы неабходныя аперацыі тэхнічнага абслугоўвання (рэгуляванне, чыстка або замена - у адпаведнасці з патрабаваннямі рэгламенту тэхабслугоўвання). (Праверце стан і пры неабходнасці заменіце які фільтруе элемент паветраачышчальніка.)

Сістэма нейтралізацыі адпрацаваных газаў і злучаныя з ёй сістэмы рухавіка

Сістэма запальвання і сістэма сілкавання палівам гуляюць вельмі важную ролю з пункта гледжання нейтралізацыі шкодных выкідаў у атмасферу і забеспячэнні эфектыўнай працы рухавіка. Забараняецца ўмешвацца ў канструкцыю пералічаных вышэй сістэм рухавіка.

Усе праверкі і рэгуляванні сістэм рухавіка павінны выконвацца толькі на сервіснай станцыі афіцыйнага дылера Mazda.

Еўрапейскія краіны

Заўвага:

• "П" - праверыць і пры неабходнасці ачысціць, адрамантаваць, адрэгуляваць, даліць або замяніць.
• "3" - замяніць.
• "Т" - падцягнуць.

^*1 Акрамя таго, неабходна праверыць стан і нацяжэнне рамяня прывада кампрэсара кандыцыянера паветра (пры наяўнасці ў аўтамабілі).

Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, то неабходна правяраць стан прывадных рамянёў праз кожныя 20 000 км прабегу або праз кожныя 12 месяцаў:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*2 Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў пералічаных краінах, то дадаткова неабходна правяраць стан свечак запальвання праз кожныя 10 000 км прабегу ці праз 12 месяцаў эксплуатацыі: Харватыя, Македонія, Боснія і Герцагавіна, Сербія, Чарнагорыя, Балгарыя, Румынія, Албанія, Малдавія, Латвія, Украіна.

^*3 Калі аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмовах моцнай запыленасці паветра, тое варта перыядычна чысціць і пры неабходнасці замяняць паветраны фільтр гушчару, чым паказана ў табліцы. Пракансультуйцеся на сэрвіснай станцыі афіцыйнага дылера Mazda.

^*4 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хоць бы адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць маторнае масла і алейны фільтр праз кожныя 10 000 км прабегу ці гушчару:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*5 Калі на вечку радыятара або каля яе маецца маркіроўка "FL22", то варта выкарыстоўваць астуджальную вадкасць маркі FL22. Пры замене астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка выкарыстоўвайце вадкасць маркі FL22.

^*6 Калі тармазныя механізмы аўтамабіля эксплуатуюцца з вялікай нагрузкай (напрыклад, пры дынамічнай манеры язды, пры эксплуатацыі аўтамабіля ў горнай мясцовасці) ці пры вельмі высокай вільготнасці паветра, то тармазную вадкасць варта замяняць штогод.

^*7 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хоць бы адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць трансмісійны алей у галоўнай перадачы задняга маста праз кожныя 45 000 км прабегу:

• а) буксіроўка прычэпа або выкарыстанне багажніка на даху;
• б) эксплуатацыя аўтамабіля ва ўмовах падвышанай запыленасці, на забруджаных ці вільготных дарогах;
• в) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• г) рэгулярныя паездкі на аўтамабілі на кароткія адлегласці (да 16 км).

^*8 Пры поўным або частковым апусканні дадзенага трансмісійнага агрэгата ў ваду варта неадкладна замяніць у ім алей.

^*9 Перыядычную перастаноўку колаў рэкамендуецца выконваць праз кожныя 10000 км.

^*10 Пры правядзенні кожнага тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля правярайце тэрмін прыдатнасці рамонтнага камплекта для шын. Балон з герметыкам варта замяніць новым да таго, як скончыцца яго тэрмін прыдатнасці.

Заўвага:

• "П" - праверыць і пры неабходнасці ачысціць, адрамантаваць, адрэгуляваць, даліць або замяніць.
• "З" - замяніць.
• "О" - ачысціць.
• "Т" - падцягнуць.
• "З" - вышмараваць.

^*1 Акрамя таго, неабходна праверыць стан і нацяжэнне рамяня прывада кампрэсара кандыцыянера паветра (пры наяўнасці ў аўтамабілі). Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, то неабходна правяраць стан рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў праз кожныя 7500 км прабегу або праз кожныя шэсць месяцаў:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра або рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*2 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хоць бы адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць маторнае масла і алейны фільтр праз кожныя 7500 км прабегу або праз шэсць месяцаў:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*3 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, то неабходна замяняць маторнае масла праз кожныя 2500 км прабегу або праз тры месяцы:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*4 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць алейны фільтр праз кожныя 5000 км прабегу або праз кожныя шэсць месяцаў эксплуатацыі аўтамабіля:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра або рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*5 Калі на вечку радыятара ці каля яе маецца маркіроўка "FL22", то варта выкарыстоўваць астуджальную вадкасць маркі FL22. Пры замене ахладжаючай вадкасці ў сістэме ахладжэння рухавіка выкарыстоўвайце вадкасць маркі FL22.

^*6 Калі аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмовах моцнай запыленасці паветра, чысціце які фільтруе элемент паветраачышчальніка праз кожныя 7500 км прабегу або праз кожныя шэсць месяцаў эксплуатацыі аўтамабіля.

^*7 Калі тармазныя механізмы аўтамабіля эксплуатуюцца з вялікай нагрузкай (напрыклад, пры дынамічнай манеры язды, пры эксплуатацыі аўтамабіля ў горнай мясцовасці) ці пры вельмі высокай вільготнасці паветра, то тармазную вадкасць варта замяняць штогод.

^*8 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хоць бы адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць трансмісійны алей у рэдуктары задняга маста праз кожныя 45 000 км прабегу:

• а) буксіроўка прычэпа або выкарыстанне багажніка на даху;
• б) эксплуатацыя аўтамабіля ва ўмовах падвышанай запыленасці, на забруджаных ці вільготных дарогах;
• в) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• г) рэгулярныя паездкі на аўтамабілі на кароткія адлегласці (да 16 км).

^*9 Пры поўным або частковым апусканні дадзенага трансмісійнага агрэгата ў ваду варта неадкладна замяніць у ім алей.

^*10 Рамонт лакафарбавага пакрыцця кузава вырабляць на сэрвіснай станцыі афіцыйнага дылера Mazda.

^*11 Перыядычную перастаноўку колаў рэкамендуецца выконваць кожныя 10000 км.

^*12 Пры правядзенні кожнага тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля правярайце тэрмін прыдатнасці рамонтнага камплекта для шын. Балон з герметыкам варта замяніць новым да таго, як скончыцца яго тэрмін прыдатнасці.

Увага. Правядзенне штогадовага тэхагляду кузава аўтамабіля і ўхіленне выяўленых пашкоджанняў лакафарбавага пакрыцця ва ўмовах сэрвіснай станцыі афіцыйнага дылера Mazda з'яўляецца абавязковай умовай захавання гарантыі на лакафарбавае пакрыццё кузава і гарантыі на адсутнасць скразных каразійных пашкоджанняў металічных панэляў кузава. Больш падрабязныя звесткі прыведзены ў брашуры "Гарантыйныя абавязацельствы вытворцы".

Акрамя Расіі, Беларусі і Азербайджана

Заўвага:

• "П" - праверыць і пры неабходнасці ачысціць, адрамантаваць, адрэгуляваць, даліць або замяніць.
• "3" — замяніць,
• "О" - ачысціць,
• "Т" - падцягнуць.

^*1 Акрамя таго, неабходна праверыць стан і нацяжэнне рамяня прывада кампрэсара кандыцыянера паветра (пры наяўнасці ў аўтамабілі). Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, то неабходна правяраць стан прывадных рамянёў часцей, чым паказана ў табліцы:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*2 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хаця б адна з пералічаных ніжэй умоў, то неабходна замяняць маторнае масла і алейны фільтр часцей, чым паказана ў табліцы:

• а) высокая запыленасць паветра;
• б) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на максімальнай хуткасці;
• в) працяглая эксплуатацыя пры нізкай тэмпературы паветра ці рэгулярныя паездкі толькі на кароткія адлегласці (калі рухавік не паспявае выгравацца да нармальнай працоўнай тэмпературы);
• г) эксплуатацыя аўтамабіля пры вельмі высокай тэмпературы паветра;
• д) пастаянная эксплуатацыя аўтамабіля ў узгорыстай і горнай мясцовасці.

^*3 Калі на вечку радыятара ці каля яе маецца маркіроўка "FL22", то варта выкарыстоўваць астуджальную вадкасць маркі FL22. Пры замене ахладжаючай вадкасці ў сістэме ахладжэння рухавіка выкарыстоўвайце вадкасць маркі FL22.

^*4 Калі аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмовах моцнай запыленасці паветра, тое варта перыядычна чысціць і пры неабходнасці замяняць паветраны фільтр гушчару, чым паказана ў табліцы. Пракансультуйцеся на сэрвіснай станцыі афіцыйнага дылера Mazda.

^*5 Калі аўтамабіль эксплуатуецца пры вельмі высокай ці вельмі нізкай тэмпературы паветра, правярайце ўзровень і шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі праз кожныя 10 000 км прабегу ці праз шэсць месяцаў.

^*6 Калі тармазныя механізмы аўтамабіля эксплуатуюцца з вялікай нагрузкай (напрыклад, пры дынамічнай манеры язды, пры эксплуатацыі аўтамабіля ў горнай мясцовасці) ці пры вельмі высокай вільготнасці паветра, то тармазную вадкасць варта замяняць штогод.

^*7 Калі для эксплуатацыі аўтамабіля характэрна хоць бы адна з пералічаных ніжэй умоў, тое неабходна замяняць трансмісійны алей у галоўнай перадачы задняга маста праз кожныя 45 000 км прабегу:

• а) буксіроўка прычэпа або выкарыстанне багажніка на даху;
• б) эксплуатацыя аўтамабіля ва ўмовах падвышанай запыленасці, на забруджаных ці вільготных дарогах;
• в) працяглая праца рухавіка на халастым ходу або працяглы рух аўтамабіля на малой хуткасці;
• г) рэгулярныя паездкі на аўтамабілі на кароткія адлегласці (да 16 км).

^*8Пры поўным або частковым апусканні дадзенага трансмісійнага агрэгата ў ваду варта неадкладна замяніць у ім алей.

^*9 Пры правядзенні кожнага тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля правярайце тэрмін прыдатнасці рамонтнага камплекта для шын. Балон з герметыкам варта замяніць новым да таго, як скончыцца яго тэрмін прыдатнасці.