Рэгулёўка і бягучае тэхнічнае абслугоўванне пазнейшых мадэляў (Mazda Capella GC)

Кожныя 10 000 км ці праз 6 месяцаў, у залежнасці якая падзея наступіла раней

• Праверце і адрэгулюйце (калі неабходна) частату халастога ходу і сумесь (EGI рухавік)
• Праверце і адрэгулюйце (калі неабходна) кут апярэджання запальвання (EGI рухавік)
• Праверце заднія дыскавыя тормазы

Кожныя 20 000 км ці праз 12 месяцаў, у залежнасці якая падзея наступіла раней

• Праверце і адрэгулюйце (калі неабходна) амартызатар дроселя (EGI рухавік)

Кожныя 40 000 км або праз 24 месяцы, у залежнасці якая падзея наступіла раней

• Заменіце паліўны фільтр (EGI рухавік)
• Заменіце які фільтруе элемент паветранага фільтра (EQI рухавік)

Рэгуляванне прываднага рамяня

1. На пазнейшых мадэлях, няма ніякага прамежкавага шківа для рэгулявання нацяжэння прываднага рамяня, усё рэгуляванне робіцца перасоўваннем генератара ці паветранага кампрэсара. Памеры адхіленні даюцца ў Спецыфікацыях.

Частата халастога ходу, праверка і рэгуляванне сумесі (EGI рухавік)

2. Зацягніце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.

3. Далучыце тахометр да рухавіка і адключыце ўсе электрычныя прыборы.

4. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай тэмпературы, затым павялічце частату кручэння да 2500-3000 аб/мін і ўтрымлівайце яе на працягу трох хвілін.

5. Спыніце рухавік і злучыце аналізатар выхлапнога газу з вываднай трубой глушыцеля.

6. Запусціце рухавік пры частаце халастога ходу. Калі працуе электрычны вентылятар астуджэння, пачакайце пакуль ён не спыніцца.

7. Праверце, што частата халастога ходу, адпавядае дадзеным з Спецыфікацый. Калі няма, па меры неабходнасці звярніце паветраную рэгулявальную шрубу (фота).



8. Каб адрэгуляваць сумесь, спачатку адлучыце патрубкі паветранага інжэктара ад паветранага фільтра і заткніце іх.



9. Прагрэйце рухавік на працягу трох хвілін на частаце ад 2500 да 3000 аб/мін, затым дазвольце яму працаваць у рэжыме халастога ходу. Калі электрычны вентылятар астуджэння працуе, не чакайце пакуль ён спыніцца.

10. Праверце ўзровень СА, як гэта даецца ў Спецыфікацыях. Калі ён не ў норме, зніміце гумавы корак з паветранага фільтра і звярніце абыходную паветраную шрубу рэгулявання як гэта запатрабуецца, выкарыстаючы адмысловую прыладу Mazda, нумар 49 НС27 140.

Зняцце з дапамогай рычага гумовага корка, якая хавае шрубу рэгулявання сумесі (EGI рухавік)

Выгляд шрубы рэгулявання сумесі халастога ходу на рухавіку EGI (пры знятым вымяральнік паветранага струменя)

11. Усталюйце гумавы корак, затым адкарэктуйце частату халастога ходу, як апісана да Пункце 7.

Праверка і рэгуляванне кута апярэджання запальвання (EGI рухавік)

12. Працэдура ў асноўным апісана ў Раздзел 1, Разьдзел 34, Але акрамя таго, таксама павінны быць адлучаны і ўключаны шланг капсулы размеркавальніка вакууму перад праверкай і рэгуляваннем кута апярэджання запальвання. Усталюеце шланг і праверце, каб вакуумны клапан затрымкі быў усталяваны правільна (фота).

Вакуумныя шлангі размеркавальнікі...

... і клапан вакуумнай затрымкі на EGI рухавіку

Праверка задняга дыскавага тормазу

13. Праверце перадпакоі колы, затым поддомкратьте заднюю частку аўтамабіля і ўтрымаеце яе на восевых падпорках. Зніміце заднія колы.

14. Праглядаючы шчыліны ў задняй частцы кожнага суппорта праверце, каб таўшчыня матэрыялу накладкі на кожнай калодцы была прынамсі 1.0 мм. Дзе менш, заменіце ўсе чатыры задніх калодкі адначасова.



15. Праверце трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы, праверце суппорт на пашкоджанні і ўцечкі.

16. Праверце заднія дыскі на глыбіню выпрацоўкі, і, селі неабходна, заменіце іх.

17. Усталюйце заднія колы да апусціце аўтамабіль на зямлю.

Праверка і рэгуляванне амартызатара (EGI рухавік)

18. Утрымайце дросельную засланку цалкам адчыненай, затым адцісніце пальцам стрыжань амартызатара і праверце, што стрыжань рухаецца павольна. Пасля таго як Вы вызваліце стрыжань, ён павінен рухацца хутка.

19. Каб адрэгуляваць яго, спачатку запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай тэмпературы.

20. Спыніце рухавік і далучыце тахометр.

21. Запусціце рухавік на частаце 3500 аб/мін, затым павольна паменшыце яе і праверце, каб рычаг дроселя дакранаўся цягі амартызатара на 3000±100 аб/мін.

22. Калі неабходна, прыслабце контргайку і зноўку ўсталюеце амартызатар (фота).



23. Пасля рэгулявання, зацісніце контргайку. Зніміце тахометр.

Замена паліўнага фільтра (EG1 рухавік)

24. Паліўны фільтр размешчаны з левага боку ў маторным адсеку (фота).





25. Падкладзяце рыззё пад паліўны фільтр, каб сабраць разлітае паліва.

26. Адкруціце балты і зніміце мацаванні з верха і падставы паліўнага фільтра. Зніміце шайбы.

27. Адкруціце крапежныя гумовыя гайкі і зніміце паліўны фільтр. Прыслабце заціскны ніт і зніміце падвеску.

28. Праверце гумовыя ўшчыльненні і калі неабходна, заменіце іх.

29. Усталюйце новы паліўны фільтр, выкарыстоўваючы зваротны ход працэдуры зняцця.

Замена фільтруе элемента паветранага фільтра (EGI рухавік)

30. Адкруціце чатыры ніта якія мацуюць вечка паветранага фільтра і вымяральнік паветранага струменя знізу да кузава.

31. Падніміце вечка і зніміце які фільтруе элемент паветранага фільтра (фота).





32. Пратрыце начыста ўнутраную частку вечка і ніжняе мацаванне да кузава. Калі неабходна, ніжні корпус можа быць цалкам выдалены, калі адкруціць мантажныя гайкі і адлучыць впускной паветраны капал (фота).



33. Усталюйце новы элемент, выкарыстоўваючы зваротны ход працэдуры зняцця.

Замена шчоткі шклоачышчальніка

34. Бо з кастрычніка 1984-го гады змененыя шчоткі і трымальнікі шклоачышчальніка, то зараз яны злучаны гакам і паваротам, замест штыфта і гнёзды.

35. Каб зняць шчотку шклоачышчальніка, спачатку павярніце яе да сябе, затым выцягнеце з мацавання і зніміце яе. Зборка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.