Obsah: Každých 10 000 km alebo každých 6…⇓ Každých 20 000 km alebo každých 12…⇓ Každých 40 000 km alebo po 24…⇓ Nastavenie hnacieho remeňa ⇓ Voľnobežné otáčky, kontrola a…⇓ Kontrola a nastavenie časovania…⇓ Kontrola zadnej kotúčovej brzdy ⇓ Kontrola a nastavenie tlmiča nárazov…⇓ Výmena palivového filtra (Motor EG1) ⇓ Výmena vložky vzduchového filtra…⇓ Výmena stieracej lišty ⇓
Každých 10 000 km alebo každých 6 mesiacov, podľa toho, čo nastane skôr
- Skontrolujte a upravte (ak je to potrebné) voľnobežné otáčky a zmes (Motor EGI)
- Skontrolujte a upravte (ak je to potrebné) uhol časovania zapaľovania (Motor EGI)
- Skontrolujte zadné kotúčové brzdy
Nastavenie voľnobežných otáčok
Každých 20 000 km alebo každých 12 mesiacov, podľa toho, čo nastane skôr
- Skontrolujte a upravte (ak je to potrebné) tlmič škrtiacej klapky (Motor EGI)
Každých 40 000 km alebo po 24 mesiacoch, podľa toho, čo nastane skôr
- Vymeňte palivový filter (Motor EGI)
- Vymeňte prvok vzduchového filtra (Motor EQI)
Nastavenie hnacieho remeňa
1. Na novších modeloch nie je napínacia kladka na nastavenie napnutia hnacieho remeňa, všetko nastavenie sa vykonáva pohybom generátora alebo vzduchového kompresora. Rozmery odchýlok sú uvedené v špecifikáciách.
Voľnobežné otáčky, kontrola a nastavenie zmesi (Motor EGI)
2. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy.
3. Pripojte tachometer k motoru a vypnite všetky elektrické zariadenia.
4. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu, potom zvýšte otáčky motora na 2500 – 3000 ot./min a držte ich tri minúty.
5. Zastavte motor a pripojte analyzátor výfukových plynov k výstupnému potrubiu tlmiča výfuku.
6. Naštartujte motor na voľnobežné otáčky. Ak beží elektrický chladiaci ventilátor, počkajte, kým sa nezastaví.
7. Skontrolujte, či sú voľnobežné otáčky v rámci špecifikácií. Ak nie, otočte skrutku nastavenia vzduchu (fotografia) podľa potreby.
Nastavenie voľnobežných otáčok (Motor EGI)
8. Ak chcete nastaviť zmes, najskôr odpojte hadice vstrekovača vzduchu od vzduchového filtra a zaslepte ich.
9. Zahrievajte motor tri minúty pri 2500 až 3000 otáčkach za minútu a potom ho nechajte bežať na voľnobeh. Ak beží elektrický chladiaci ventilátor, nečakajte, kým sa zastaví.
10. Skontrolujte hladinu CO podľa Špecifikácie. Ak to nie je normálne, odstráňte gumenú zátku z čističa vzduchu a otočte skrutku nastavenia obtoku vzduchu podľa potreby pomocou špeciálneho nástroja Mazda číslo 49 HC27 140.
Pomocou páky odstráňte gumenú zátku, ktorá zakrýva skrutku na nastavenie zmesi (Motor EGI) |
Pohľad na skrutku nastavenia zmesi voľnobehu na motore EGI (s odstráneným prietokomerom vzduchu) |
11. Nainštalujte gumenú zátku a potom nastavte voľnobežné otáčky podľa popisu v kroku 7.
Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania (Motor EGI)
12. Postup je opísaný najmä v Oddiel 1, Kapitola 34, ale okrem toho musí byť pred kontrolou a nastavením časovania zapaľovania odpojená a pripojená aj hadica kapsuly rozdeľovača podtlaku. Nainštalujte hadicu a skontrolujte, či je podtlakový oneskorovací ventil správne nainštalovaný (fotografia).
Rozdeľovače vákuových hadíc... |
...a podtlakový oneskorovací ventil na motore EGI |
Kontrola zadnej kotúčovej brzdy
13. Skontrolujte predné kolesá, potom zdvihnite zadnú časť vozidla zdvihákom a podoprite ho podperami na nápravy. Odstráňte zadné kolesá.
14. Skontrolujte medzery v zadnej časti každého strmeňa, aby ste sa uistili, že hrúbka materiálu obloženia na každej doštičke je aspoň 1,0 mm. Ak je menšia, vymeňte všetky štyri zadné doštičky súčasne.
15. Skontrolujte vysokotlakové brzdové potrubie, skontrolujte strmeň, či nie je poškodený a či netesní.
16. Skontrolujte hĺbku opotrebovania zadných kotúčov a v prípade potreby ich vymeňte.
17. Namontujte zadné kolesá a spustite auto na zem.
Kontrola a nastavenie tlmiča nárazov (Motor EGI)
18. Držte škrtiacu klapku úplne otvorenú, potom prstom stlačte tyč tlmiča a skontrolujte, či sa tyč pohybuje pomaly. Keď uvoľníte tyč, mala by sa rýchlo pohybovať.
19. Na nastavenie najskôr naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu.
20. Zastavte motor a pripojte tachometer.
21. Naštartujte motor pri 3500 ot./min, potom ich pomaly znížte a skontrolujte, či sa páka plynu dotýka tyče tlmiča pri 3000±100 ot./min.
22. V prípade potreby uvoľnite poistnú maticu a znova nainštalujte tlmič nárazov (fotografia).
Tlmič nárazov a nastavovacia poistná matica (označené šípkou) na motore EGI
23. Po nastavení utiahnite poistnú maticu. Odstráňte tachometer.
Výmena palivového filtra (Motor EG1)
24. Palivový filter sa nachádza na ľavej strane v motorovom priestore (fotografia).
Palivový filter na motore EGI
25. Pod palivový filter umiestnite handru, aby ste zachytili rozliate palivo.
26. Odskrutkujte skrutky a odstráňte upevňovacie prvky z hornej a spodnej časti palivového filtra. Odstráňte podložky.
27. Odskrutkujte gumené montážne matice a vyberte palivový filter. Uvoľnite upínaciu skrutku a odstráňte zavesenie.
28. Skontrolujte gumené tesnenia a v prípade potreby ich vymeňte.
29. Nainštalujte nový palivový filter opačným postupom, ako je postup pri demontáži.
Výmena vložky vzduchového filtra (Motor EGI)
30. Odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú kryt vzduchového filtra a prietokomer vzduchu zospodu k telu.
31. Zdvihnite kryt a vyberte prvok vzduchového filtra (fotografia).
Demontáž vložky vzduchového filtra na motore EGI
32. Utrite dočista vnútro krytu a spodný držiak na telese. V prípade potreby je možné spodný kryt úplne odstrániť odskrutkovaním montážnych matíc a odpojením sacieho potrubia (foto).
Spodný držiak vzduchového filtra na karosérii (Motor EGI)
33. Nainštalujte nový prvok opačným postupom, ako je postup pri demontáži.
Výmena stieracej lišty
34. Od októbra 1984 sa stierače a držiaky menia a teraz sú spojené hákom a otočením namiesto čapu a objímky.
35. Ak chcete odstrániť stieraciu lištu, najskôr ju otočte smerom k sebe, potom ju vytiahnite z držiaka a vyberte ju. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.