Регулювання та поточне технічне обслуговування пізніших моделей (Mazda Capella GC)

Кожні 10 000 км або через 6 місяців, залежно від якої події настала раніше

• Перевірте та відрегулюйте (якщо необхідно) частоту холостого ходу та суміш (EGI двигун)
• Перевірте та відрегулюйте (якщо необхідно) кут випередження запалення (EGI двигун)
• Перевірте задні дискові гальма

Кожні 20 000 км або через 12 місяців, залежно від якої події настала раніше

• Перевірте та відрегулюйте (якщо необхідно) амортизатор дроселя (EGI двигун)

Кожні 40 000 км або через 24 місяці, залежно від якої події настала раніше

• Замініть паливний фільтр (EGI двигун)
• Замініть фільтруючий елемент повітряного фільтра (EQI двигун)

Регулювання приводного ременя

1. На пізніших моделях немає ніякого проміжного шківа для регулювання натягу приводного ременя, все регулювання робиться переміщенням генератора або повітряного компресора. Розміри відхилення даються у специфікаціях.

Частота холостого ходу, перевірка та регулювання суміші (EGI двигун)

2. Затягніть гальмо стоянки та встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.

3. Приєднайте тахометр до двигуна та вимкніть усі електричні прилади.

4. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної температури, потім збільште частоту обертання до 2500-3000 об/хв і утримуйте протягом трьох хвилин.

5. Зупиніть двигун і з'єднайте аналізатор вихлопного газу з трубою глушника, що виводить.

6. Запустіть двигун за частоти холостого ходу. Якщо працює електричний вентилятор охолодження, зачекайте, поки він не зупиниться.

7. Перевірте, чи частота холостого ходу відповідає даними зі Специфікацій. Якщо ні, при необхідності поверніть повітряний регулювальний гвинт (фото).



8. Щоб відрегулювати суміш, спочатку від'єднайте патрубки повітряного інжектора від повітряного фільтра та заткніть їх.

9. Прогрійте двигун протягом трьох хвилин на частоті від 2500 до 3000 об/хв, потім дозвольте працювати в режимі холостого ходу. Якщо електричний вентилятор охолодження працює, не чекайте, поки він зупиниться.



10. Перевірте рівень СО, як це дається в Специфікаціях. Якщо він не в нормі, зніміть гумову пробку з повітряного фільтра і поверніть обхідний гвинт регулювання як це потрібно, використовуючи спеціальний інструмент Mazda, номер 49 НС27 140.

Зняття за допомогою важеля гумової пробки, що приховує гвинт регулювання суміші (EGI двигун)

Вид гвинта регулювання суміші холостого ходу на двигуні EGI (при знятому вимірнику повітряного потоку)

11. Встановіть гумову пробку, потім відкоригуйте частоту холостого ходу, як описано в Пункті 7.

Перевірка та регулювання кута випередження запалювання (EGI двигун)

12. Процедура в основному описана в Розділ 1, Розділ 34, але крім того, також повинні бути від'єднані та включені шланг капсули розподільника вакууму перед перевіркою та регулюванням кута випередження запалювання. Встановіть шланг і перевірте, чи вакуумний клапан затримки був встановлений правильно (фото).

Вакуумні шланги розподільники.

... та клапан вакуумної затримки на EGI двигуні

Перевірка заднього дискового гальма

13. Перевірте передні колеса, потім піддомкратьте задню частину автомобіля та утримуйте її на осьових підпорах. Зніміть задні колеса.

14. Переглядаючи щілини в задній частині кожного супорта, перевірте, щоб товщина матеріалу накладки на кожній колодці була принаймні 1.0 мм. Де менше, замініть всі чотири задні колодки одночасно.

15. Перевірте трубки магістралі високого тиску гальмівної системи, перевірте супорт на пошкодження та витоку.

16. Перевірте задні диски на глибину вироблення, і, якщо необхідно, замініть їх.

17. Встановіть задні колеса, щоб опустити автомобіль на землю.

Перевірка та регулювання амортизатора (EGI двигун)

18. Утримуйте дросельну заслінку повністю відкритою, потім відтисніть пальцем стрижень амортизатора та перевірте, чи стрижень рухається повільно. Після того, як Ви звільните стрижень, він повинен рухатися швидко.



19. Щоб відрегулювати його, спочатку запустіть двигун та прогрійте його до нормальної температури.

20. Зупиніть двигун та приєднайте тахометр.

21. Запустіть двигун на частоті 3500 об/хв, потім повільно зменшіть і перевірте, щоб важіль дроселя торкався тяги амортизатора на 3000±100 об/хв.

22. Якщо необхідно, послабте контргайку і знову встановіть амортизатор (фото).



23. Після налаштування затисніть контргайку. Зніміть тахометр.

Заміна паливного фільтра (EG1 двигун)

24. Паливний фільтр розташований зліва в моторному відсіку (фото).



25. Підкладіть ганчір'я під паливний фільтр, щоб зібрати пролите паливо.



26. Відкрутіть болти та зніміть кріплення з верху та основи паливного фільтра. Зніміть шайбу.

27. Відкрутіть кріпильні гумові гайки та зніміть паливний фільтр. Послабте затискний болт і зніміть підвіску.

28. Перевірте гумові ущільнення і, якщо необхідно, замініть їх.

29. Встановіть новий фільтр, використовуючи зворотний хід процедури зняття.

Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра (EGI двигун)

30. Відкрутіть чотири болти, що кріплять кришку повітряного фільтра і вимірювач повітряного потоку знизу до кузова.

31. Підніміть кришку та зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра (фото).



32. Протріть внутрішню частину кришки і нижнє кріплення до кузова. Якщо необхідно, нижній корпус може бути повністю видалений, якщо відкрутити монтажні гайки та від'єднати впускний повітряний капал (фото).





33. Встановіть новий елемент, використовуючи зворотний хід процедури зняття.

Заміна щітки склоочисника

34. Оскільки з жовтня 1984-го року змінено щітки та тримачі склоочисника, то тепер вони пов'язані гаком та поворотом, замість штифта та гнізда.

35. Щоб зняти щітку склоочисника, спочатку поверніть її до себе, потім витягніть із кріплення та зніміть її. Складання проводиться у зворотній послідовності.