Regulacja i rutynowa konserwacja późniejszych modeli (Mazda Capella GC)

Co 10 000 km lub co 6 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

• Sprawdź i dostosuj (w razie potrzeby) prędkość biegu jałowego i mieszanka (Silnik EGI)
• Sprawdź i dostosuj (w razie potrzeby) kąt zapłonu (Silnik EGI)
• Sprawdź tylne hamulce tarczowe

Co 20 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

• Sprawdź i dostosuj (w razie potrzeby) przepustnica (Silnik EGI)

Co 40 000 km lub po 24 miesiącach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

• Wymień filtr paliwa (Silnik EGI)
• Wymień element filtra powietrza (Silnik EQI)

Regulacja paska napędowego

1. W późniejszych modelach nie ma koła pasowego napinającego, które umożliwiałoby regulację napięcia paska napędowego. Wszelkie regulacje przeprowadza się poprzez przesunięcie generatora lub sprężarki powietrza. Wymiary odchyleń podano w Specyfikacjach.

Prędkość biegu jałowego, sprawdzanie i regulacja mieszanki (Silnik EGI)

2. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Podłącz obrotomierz do silnika i wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne.

4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury, następnie zwiększ obroty silnika do 2500-3000 obr./min i utrzymaj je przez trzy minuty.

5. Zatrzymaj silnik i podłącz analizator spalin do rury wylotowej tłumika.

6. Uruchom silnik na biegu jałowym. Jeżeli wentylator chłodzący pracuje, należy zaczekać, aż się zatrzyma.

7. Sprawdź, czy prędkość biegu jałowego mieści się w granicach specyfikacji. Jeśli nie, należy w razie potrzeby przekręcić śrubę regulacji powietrza (zdjęcie).



8. Aby wyregulować mieszankę, najpierw odłącz przewody wtryskiwacza powietrza od filtra powietrza i zaślep je.

9. Rozgrzej silnik przez trzy minuty przy obrotach rzędu 2500–3000 obr./min, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeżeli wentylator chłodzący pracuje, nie czekaj, aż się zatrzyma.

10. Sprawdź poziom CO zgodnie z podanym Specyfikacje. Jeśli nie jest to normalne, należy zdjąć gumową zatyczkę z filtra powietrza i przekręcić śrubę regulacyjną przepływu powietrza obejściowego w razie potrzeby przy użyciu specjalnego narzędzia Mazda nr 49 HC27 140.

Za pomocą dźwigni wyjmij gumową zatyczkę ukrywającą śrubę regulacji mieszanki (Silnik EGI)

Widok śruby regulacji mieszanki biegu jałowego w silniku EGI (z usuniętym przepływomierzem powietrza)

11. Zamontuj gumową zatyczkę, a następnie wyreguluj prędkość biegu jałowego zgodnie z opisem w kroku 7.

Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (Silnik EGI)

12. Procedura jest opisana głównie w Sekcja 1, Rozdział 34, ale dodatkowo wąż kapsuły rozdzielacza podciśnienia musi być także odłączony i podłączony przed sprawdzeniem i regulacją zapłonu. Zamontuj wąż i sprawdź, czy zawór opóźniający podciśnienie jest zamontowany prawidłowo (zdjęcie).

Dystrybutorzy węży próżniowych...

...i zawór opóźniający podciśnienie w silniku EGI

Sprawdzanie tylnego hamulca tarczowego

13. Sprawdź przednie koła, następnie podnieś tył samochodu i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij tylne koła.

14. Sprawdź szczeliny z tyłu każdego zacisku, aby upewnić się, że grubość okładziny na każdym klocku wynosi co najmniej 1,0 mm. Jeśli jest mniejsza, wymień wszystkie cztery tylne klocki jednocześnie.

15. Sprawdź przewody hamulcowe wysokiego ciśnienia, sprawdź zacisk pod kątem uszkodzeń i nieszczelności.

16. Sprawdź głębokość zużycia tarcz tylnych i w razie potrzeby wymień je.

17. Zamontuj tylne koła i opuść samochód na ziemię.

Sprawdzanie i regulacja amortyzatora (Silnik EGI)

18. Przytrzymaj przepustnicę całkowicie otwartą, następnie naciśnij palcem pręt amortyzatora i sprawdź, czy pręt porusza się powoli. Po puszczeniu pręta powinien on poruszać się szybko.

19. Aby dokonać regulacji, należy najpierw uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury.

20. Zatrzymaj silnik i podłącz obrotomierz.

Oryginalny artykuł znajduje się na Mazbook.ru

21. Uruchom silnik przy 3500 obr./min, następnie powoli zmniejsz obroty i sprawdź, czy dźwignia przepustnicy dotyka drążka amortyzatora przy 3000 ± 100 obr./min.

22. W razie potrzeby poluzować nakrętkę zabezpieczającą i ponownie zamontować amortyzator (zdjęcie).





23. Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Zdejmij obrotomierz.

Wymiana filtra paliwa (Silnik EG1)

24. Filtr paliwa znajduje się po lewej stronie komory silnika (zdjęcie).



25. Pod filtr paliwa podłóż szmatkę, aby zebrać rozlane paliwo.

26. Odkręć śruby i zdejmij elementy mocujące z górnej i dolnej części filtra paliwa. Zdejmij podkładki.

27. Odkręć gumowe nakrętki mocujące i wyjmij filtr paliwa. Odkręć śrubę zaciskową i zdejmij zawieszenie.

28. Sprawdź uszczelki gumowe i w razie potrzeby wymień je.

29. Zamontuj nowy filtr paliwa, wykonując procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.

Wymiana wkładu filtra powietrza (Silnik EGI)

30. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę filtra powietrza i przepływomierz powietrza od dołu do nadwozia.

31. Podnieś pokrywę i wyjmij wkład filtra powietrza (zdjęcie).





32. Wyczyść wewnętrzną stronę pokrywy i dolne mocowanie do korpusu. W razie konieczności dolną obudowę można całkowicie zdemontować poprzez odkręcenie nakrętek mocujących i odłączenie kolektora dolotowego powietrza (zdjęcie).



33. Zamontuj nowy element, wykonując procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.

Wymiana pióra wycieraczki

34. Od października 1984 roku pióra wycieraczek i ich uchwyty zostały wymienione i są teraz połączone ze sobą za pomocą haka i obrotu, a nie sworznia i gniazda.

35. Aby wyjąć pióro wycieraczki, najpierw obróć je w swoją stronę, następnie wyciągnij je z uchwytu i zdejmij. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.