Co 10 000 km lub co 6 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
- Sprawdź i wyreguluj (jeśli jest to potrzebne) obroty biegu jałowego i mieszanka (Silnik EGI)
- Sprawdź i wyreguluj (jeśli jest to potrzebne) czas zapłonu (Silnik EGI)
- Sprawdź tylne hamulce tarczowe
Regulacja biegu jałowego
Co 20 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
- Sprawdź i wyreguluj (jeśli jest to potrzebne) amortyzator przepustnicy (Silnik EGI)
Co 40 000 km lub co 24 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
- Wymienić filtr paliwa (Silnik EGI)
- Wymień wkład filtra powietrza (Silnik EQI)
Regulacja paska napędowego
1. W późniejszych modelach nie ma pośredniego koła pasowego do regulacji napięcia paska napędowego, cała regulacja odbywa się poprzez poruszanie alternatorem lub sprężarką powietrza. Wymiary odchyłki podane są w Specyfikacjach.
Prędkość obrotowa biegu jałowego, kontrola i regulacja mieszanki (Silnik EGI)
2. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
3. Podłącz obrotomierz do silnika i wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury, a następnie zwiększ prędkość do 2500-3000 obr./min i przytrzymaj przez trzy minuty.
5. Zatrzymaj silnik i podłącz analizator spalin do rury wylotowej tłumika.
6. Uruchom silnik na biegu jałowym. Jeśli elektryczny wentylator chłodzący działa, poczekaj, aż się zatrzyma.
7. Sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego jest zgodna ze specyfikacją. Jeśli nie, obróć śrubę regulacji powietrza zgodnie z potrzebami (zdjęcie).
Regulacja prędkości biegu jałowego (Silnik EGI)
8. Aby wyregulować skład mieszanki, najpierw odłącz przewody wtryskiwaczy powietrza od filtra powietrza i zatkaj je.
9. Rozgrzewaj silnik przez trzy minuty przy częstotliwości od 2500 do 3000 obr./min, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeśli elektryczny wentylator chłodzący pracuje, nie czekaj, aż się zatrzyma.
10. Sprawdź poziom CO, jak podano w Specyfikacje. Jeśli nie jest prawidłowe, wyjmij gumową zatyczkę z filtra powietrza i obróć śrubę regulacji powietrza obejściowego zgodnie z potrzebami, używając specjalnego narzędzia Mazda, numer części 49 HC27 140.
Demontaż gumowej zaślepki ukrywającej śrubę regulacji składu za pomocą dźwigni (Silnik EGI) | Widok śruby regulacji składu biegu jałowego w silniku EGI (po wyjęciu przepływomierza powietrza) |
11. Załóż gumową zatyczkę, a następnie wyreguluj obroty biegu jałowego zgodnie z opisem w kroku 7.
Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (Silnik EGI)
12. Procedura jest opisana głównie w Sekcja 1, Rozdział 34, ale dodatkowo wąż musi być również odłączony i dołączony (I) kapsułki dystrybutora podciśnienia przed sprawdzeniem i regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu. Zainstaluj wąż (I) i sprawdź, czy zawór opóźniający podciśnienie jest ustawiony prawidłowo (zdjęcie).
Rozdzielacze węży próżniowych... | ... i zawór opóźniający podciśnienie w silniku EGI |
Kontrola tylnego hamulca tarczowego
13. Sprawdź przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
14. Patrząc przez szczeliny z tyłu każdego zacisku, sprawdź, czy materiał okładziny na każdym klocku ma grubość co najmniej 1,0 mm. Jeśli mniej, wymień wszystkie cztery tylne klocki w tym samym czasie.
15. Sprawdź przewody wysokiego ciśnienia układu hamulcowego, sprawdź wspornik pod kątem uszkodzeń i nieszczelności.
16. Sprawdź głębokość roboczą tylnych talerzy iw razie potrzeby wymień je.
17. Zamontuj tylne koła i opuść pojazd na ziemię.
Kontrola i regulacja amortyzatora (Silnik EGI)
18. Przytrzymaj całkowicie otwartą przepustnicę, a następnie naciśnij palcem drążek amortyzatora i sprawdź, czy drążek porusza się powoli. Po zwolnieniu drążka powinien on poruszać się szybko.
19. Aby go wyregulować, najpierw uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury.
20. Zatrzymaj silnik i podłącz obrotomierz.
21. Uruchom silnik przy 3500 obr./min, a następnie powoli zmniejsz je i sprawdź, czy dźwignia przepustnicy dotyka drążka amortyzatora przy 3000±100 obr./min.
22. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i ponownie zamontuj amortyzator (zdjęcie).
Amortyzator i przeciwnakrętka regulacji (strzałka) na silniku EGI
23. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę. Wyjmij obrotomierz.
Wymiana filtra paliwa (Silnik EG1)
24. Filtr paliwa znajduje się po lewej stronie w komorze silnika (zdjęcie).
Filtr paliwa w silniku EGI
25. Podłóż szmatkę pod filtr paliwa, aby zebrać rozlane paliwo.
26. Odkręć śruby i zdejmij mocowania z góry i podstawy filtra paliwa. Usuń podkładki.
27. Wyłącz gumowe nakrętki mocujące i wyjmij filtr paliwa. Poluzuj śrubę zacisku i zdejmij zawieszenie.
28. Sprawdź uszczelki gumowe iw razie potrzeby wymień.
29. Zamontuj nowy filtr paliwa, wykonując procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.
Wymiana wkładu filtra powietrza (Silnik EGI)
30. Odkręcić cztery śruby mocujące pokrywę filtra powietrza i przepływomierz powietrza od dołu do korpusu.
31. Podnieś pokrywę i wyjmij wkład filtra powietrza (zdjęcie).
Demontaż wkładu filtra powietrza w silniku EGI
32. Wytrzyj do czysta wnętrze pokrywy i dolne mocowanie do korpusu. W razie potrzeby dolną obudowę można całkowicie zdjąć, odkręcając nakrętki mocujące i odłączając kanał wlotu powietrza (zdjęcie).
Dolne mocowanie filtra powietrza do korpusu (Silnik EGI)
33. Zamontować nowy element, wykonując procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.
Wymiana pióra wycieraczki
34. Ponieważ od października 1984 r. zmieniono pióra i uchwyty wycieraczek, są one teraz połączone za pomocą haczyka i obracania zamiast sworznia i gniazda.
35. Aby zdjąć pióro wycieraczki, najpierw obróć je do siebie, a następnie wyciągnij z mocowania i zdejmij. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.