2. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę, odsuwając sprężynę bimetaliczną od uchwytu amortyzatora.
3. Montaż należy wykonać w następującej kolejności, ale przed dokręceniem śrub należy wyrównać oznaczenie na pokrywie ze środkowym oznaczeniem na korpusie.
Widok zdemontowanego gaźnika z automatycznym ssaniem
1. Dźwignia; 2 Wiosna; 3. Śruba; 4. Pręt tłumiący; 5. Otwory wentylacyjne; 6. Zespół automatycznej przepustnicy powietrza; 7. Pompa przyspieszająca; 8. Pływak; 9. Zawór iglicowy; 10. Wtórna membrana przepustnicy; 11. Zawór odcinający paliwo; 12. Śruba blokująca; 13. Główny strumień główny; 14. Główna dysza biegu jałowego; 15. Pierwotna dysza powietrza biegu jałowego (nr 2); 16. Zawór wtryskowy; 17. Główny strumień pomocniczy; 18. Silnik strumieniowy; 19. Wtórna dysza biegu jałowego; 20. Kulka blokująca pompę przyspieszającą; 21. Główny strumień powietrza; 22. Wtórny główny strumień powietrza; 23. Główny dyfuzor powietrza i atomizer; 24. Wtórny dyfuzor powietrza i atomizer; 25. Śruba (z kanałem próżniowym); 26. Korpus przepustnicy; 27. Korpus przepustnicy
Znaki wyrównania dla osłony ssania automatycznego (rozdział 5) |
Regulacja szczeliny szybkiego chłodzenia. ruch - G (Rozdział 5) |
[Oryginalny artykuł znajduje się na Mazbook]