Przepustnica (EGI) — kontrola (Mazda Capella GC)

1. Obróć dźwignię przepustnicy do końca i sprawdź, czy porusza się swobodnie. W stanie spoczynku dźwignia powinna stykać się ze śrubą regulacyjną ogranicznika. W razie konieczności należy oczyścić części wału i sprawdzić, czy amortyzator się nie zaciął.

2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury.

3. Przy pracującym silniku na biegu jałowym odłącz każdy wąż i sprawdź wyciek podciśnienia, jak pokazano na rysunku. W portach A, B i C nie powinno być podciśnienia. Jednakże w portach D i E powinno być podciśnienie kolektora dolotowego.



4. Powtórz test przy prędkości obrotowej silnika wyższej od biegu jałowego. W portach A, B i C powinno być podciśnienie, ale w portach D i E powinno być mniejsze podciśnienie niż w kolektorze dolotowym.

Artykuł został skopiowany z zasobu www.mazbook.ru