Регулиране и рутинна поддръжка на по-късни модели (Mazda Capella GC)

На всеки 10 000 км или на всеки 6 месеца, което от двете настъпи първо

• Проверете и коригирайте (ако е необходимо) обороти на празен ход и смес (EGI двигател)
• Проверете и коригирайте (ако е необходимо) ъгъл на запалване (EGI двигател)
• Проверете задните дискови спирачки

На всеки 20 000 км или на всеки 12 месеца, което от двете настъпи първо

• Проверете и коригирайте (ако е необходимо) дроселова клапа (EGI двигател)

На всеки 40 000 км или след 24 месеца, което от двете настъпи първо

• Сменете горивния филтър (EGI двигател)
• Сменете елемента на въздушния филтър (EQI двигател)

Регулиране на задвижващия ремък

1. При по-късните модели няма празен ход на ролката за регулиране на опъването на задвижващия ремък, цялото регулиране се извършва чрез преместване на генератора или въздушния компресор. Размерите на отклонението са дадени в Спецификациите.

Обороти на празен ход, проверка и регулиране на сместа (EGI двигател)

2. Включете ръчната спирачка и поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.

3. Свържете тахометъра към двигателя и изключете всички електрически устройства.

4. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура, след което увеличете оборотите на двигателя до 2500-3000 об/мин и ги задръжте за три минути.

5. Спрете двигателя и свържете анализатора на отработените газове към изходната тръба на ауспуха.

6. Стартирайте двигателя на празен ход. Ако електрическият вентилатор за охлаждане работи, изчакайте, докато спре.

7. Проверете дали оборотите на празен ход са в рамките на спецификациите. Ако не, завъртете винта за регулиране на въздуха (снимка) според нуждите.



8. За да регулирате сместа, първо разкачете маркучите на въздушния инжектор от въздушния филтър и ги запушете.

9. Загрейте двигателя в продължение на три минути при 2500 до 3000 оборота в минута, след което го оставете да работи на празен ход. Ако електрическият вентилатор за охлаждане работи, не чакайте да спре.



10. Проверете нивото на CO, както е посочено в Спецификации. Ако не е нормално, отстранете гумената запушалка от въздушния филтър и завъртете винта за регулиране на байпасния въздух, както е необходимо, като използвате специалния инструмент на Mazda номер 49 HC27 140.

С помощта на лост отстранете гумената запушалка, която крие винта за регулиране на сместа (EGI двигател)

Изглед на винта за регулиране на сместа на празен ход на двигателя EGI (с отстранен измервател на въздушния поток)

11. Поставете гумената запушалка, след което регулирайте оборотите на празен ход, както е описано в стъпка 7.

Проверка и регулиране на времето за запалване (EGI двигател)

12. Процедурата е описана главно в Раздел 1, Глава 34, но освен това, маркучът на капсулата на вакуумния разпределител също трябва да бъде разкачен и свързан, преди да се провери и регулира времето за запалване. Монтирайте маркуча и проверете дали вакуумният забавящ клапан е монтиран правилно (снимка).

Разпределители на вакуумни маркучи...

...и вакуумния забавящ клапан на двигателя EGI

Проверка на задната дискова спирачка

13. Проверете предните колела, след което повдигнете задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки за оси. Свалете задните колела.

14. Проверете хлабините в задната част на всеки спирачен апарат, за да се уверите, че дебелината на облицовъчния материал на всяка накладка е поне 1,0 мм. Ако е по-малка, сменете и четирите задни накладки едновременно.

15. Проверете тръбите на спирачната линия за високо налягане, проверете спирачния апарат за повреди и течове.

16. Проверете задните дискове за дълбочина на износване и, ако е необходимо, ги сменете.

17. Монтирайте задните колела и спуснете колата на земята.

Проверка и регулиране на амортисьора (EGI двигател)

18. Дръжте дроселната клапа напълно отворена, след което натиснете пръта на амортисьора с пръст и проверете дали прътът се движи бавно. След като освободите пръчката, тя трябва да се движи бързо.

19. За да го регулирате, първо стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура.

(Статията е копирана от уебсайта: Mazbook.ru)

20. Спрете двигателя и свържете тахометъра.

21. Стартирайте двигателя при 3500 об/мин, след което бавно ги намалете и проверете дали лостът на газта докосва пръта на амортисьора при 3000±100 об/мин.

22. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и поставете отново амортисьора (снимка).



23. След регулирането, затегнете контрагайката. Свалете тахометъра.

Смяна на горивния филтър (Двигател EG1)

24. Горивният филтър се намира от лявата страна в двигателния отсек (снимка).





25. Поставете парцал под горивния филтър, за да съберете разлятото гориво.

26. Развийте болтовете и свалете крепежните елементи от горната и долната част на горивния филтър. Отстранете шайбите.

27. Развийте гумените монтажни гайки и извадете горивния филтър. Разхлабете скобата и свалете окачването.

28. Проверете гумените уплътнения и ги сменете, ако е необходимо.

29. Монтирайте новия горивен филтър, като използвате обратния ред на процедурата за демонтиране.

Подмяна на елемента на въздушния филтър (EGI двигател)

30. Развийте четирите болта, закрепващи капака на въздушния филтър и измервателя на въздушния поток отдолу към корпуса.

31. Повдигнете капака и извадете елемента на въздушния филтър (снимка).



32. Почистете вътрешната страна на капака и долния монтаж към корпуса. Ако е необходимо, долният корпус може да бъде напълно отстранен чрез развиване на монтажните гайки и разкачване на всмукателния колектор (снимка).





33. Монтирайте новия елемент, като използвате обратния ред на процедурата за демонтиране.

Смяна на чистачката

34. От октомври 1984 г. перата и държачите на чистачките са сменени и сега са свързани чрез кука и завъртане, вместо чрез щифт и гнездо.

35. За да свалите чистачката, първо я завъртете към себе си, след това я издърпайте от стойката и я свалете. Сглобяването се извършва в обратен ред.