Планирано одржавање (Mazda СХ-5 КЕ)

Напомена:

• Након достизања аутомобила километража 180 000 км или трајања рада у 144 месеца наставити да обавља одржавање у складу са утврђеним прописима и периодичношћу.
• На основу резултата визуелног прегледа или инструменталног испитивања функционисања система возила, морају се извршити неопходне радње одржавања (подешавање, чишћење или замена - у складу са захтевима прописа о одржавању). (Проверите стање и по потреби замените филтерски елемент пречистача ваздуха.)

Систем за накнадну обраду издувних гасова и повезани системи мотора

Систем паљења и систем снабдевања горивом играју веома важну улогу у смислу неутралисања штетних емисија у атмосферу и обезбеђивања ефикасног рада мотора. Немојте дирати у горе наведене системе мотора.

Све провере и подешавања система мотора треба да се обављају само у сервису овлашћеног дилера Mazda.

Европске земље

Напомена:

• "П" - проверите и, ако је потребно, очистите, поправите, подесите, допуните или замените.
• "3" - замени.
• "Т" - повуците се.

^*1 Поред тога, потребно је проверити стање и затегнутост погонског ремена компресора клима уређаја (ако је опремљен у возилу).

Ако је бар један од следећих услова типичан за рад возила, онда је потребно проверити стање погонских каишева на сваких 20.000 км или сваких 12 месеци:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*2 Уколико се ауто вози у наведеним земљама, онда је потребно додатно проверити стање свећица на сваких 10.000 км или након 12 месеци рада: Хрватска, Македонија, Босна и Херцеговина, Србија, Црна Гора, Бугарска, Румунија, Албанија, Молдавија, Летонија, Украјина.

^*3 Ако возило ради у условима високе прашине, ваздушни филтер треба периодично чистити и, ако је потребно, заменити чешће него што је наведено у табели. Консултујте сервис свог овлашћеног дилера Mazda.

^*4 Ако за експлоатацију возила карактеристично бар једно од доле наведених услова, онда морате да замените моторно уље и уље филтер кроз сваких 10 000 км стазе или чешће:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*5 Ако постоји ознака на или близу поклопца хладњака "FL22", онда би требало да користите марку расхладне течности FL22. Приликом замене расхладне течности у систему за хлађење мотора користите течност марке FL22.

^*6 Ако кочнице возила раде под великим оптерећењем (на пример, током динамичне вожње, када се возило вози у планинским пределима) или при веома високој влажности ваздуха, тада кочиону течност треба мењати сваке године.

^*7 Ако рад возила карактерише најмање један од следећих услова, онда је потребно мењати уље у завршном погону задње осовине на сваких 45.000 км:

• а) вучење приколице или коришћење кровног носача;
• б) управљање возилом у прашњавим условима, на загађеним или мокрим путевима;
• в) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• г) редовна путовања аутомобилом на кратке удаљености (до 16 км).

^*8 Ако је ова трансмисиона јединица потпуно или делимично уроњена у воду, уље у њој треба одмах заменити.

^*9 Препоручује се периодично окретање точкова на сваких 10.000 км.

^*10 Кад год обављате одржавање возила, проверите рок трајања комплета за поправку гума. Боцу са заптивачем треба заменити новом пре него што истекне.

Напомена:

• "П" - проверите и, ако је потребно, очистите, поправите, подесите, допуните или замените.
• "З" - замени.
• "О" - јасно.
• "Т" - повуците се.
• "Ц" - подмазати.

^*1 Поред тога, потребно је проверити стање и затегнутост погонског ремена компресора клима уређаја (ако је опремљен у возилу). Ако возило подлеже најмање једном од следећих услова, потребно је проверити стање помоћних погонских каишева на сваких 7.500 км или сваких шест месеци:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама околине или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*2 Ако је бар један од следећих услова типичан за рад возила, потребно је заменити моторно уље и филтер уља сваких 7.500 км или након шест месеци:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*3 Ако је бар један од следећих услова типичан за рад возила, онда је потребно мењати моторно уље сваких 2500 км или након три месеца:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*4 Ако рад возила карактерише најмање један од следећих услова, тада је потребно мењати филтер за уље на сваких 5.000 км или на сваких шест месеци рада возила:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама околине или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*5 Ако постоји ознака на или близу поклопца хладњака "FL22", онда би требало да користите марку расхладне течности FL22. Приликом замене расхладне течности у систему за хлађење мотора користите течност марке FL22.

^*6 Ако цар управља у условима јаке запыленности ваздуха, очистите филтер елемент пречистача ваздуха кроз сваких 7500 км стазе или сваких шест месеци експлоатације возила.

^*7 Ако кочнице возила раде под великим оптерећењем (на пример, током динамичне вожње, када се возило вози у планинским пределима) или при веома високој влажности ваздуха, тада кочиону течност треба мењати сваке године.

^*8 Ако рад возила карактерише најмање један од следећих услова, онда је потребно мењати уље у мењачу задње осовине на сваких 45.000 км:

• а) вучење приколице или коришћење кровног носача;
• б) управљање возилом у прашњавим условима, на загађеним или мокрим путевима;
• в) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• г) редовна путовања аутомобилом на кратке удаљености (до 16 км).

^*9 Ако је ова трансмисиона јединица потпуно или делимично уроњена у воду, уље у њој треба одмах заменити.

^*10 Извршите поправке боје каросерије у сервису званичног дилера Mazda.

^*11 Препоручује се периодично окретање точкова на сваких 10.000 км.

^*12 Кад год обављате одржавање возила, проверите рок трајања комплета за поправку гума. Боцу са заптивачем треба заменити новом пре него што истекне.

(За детаље погледајте веб-сајт MazBook)

Пажња. Обављање годишњег техничког прегледа каросерије аутомобила и отклањање евентуалних уочених оштећења на фарби у сервису званичног дилера Mazda је предуслов за одржавање гаранције на фарбање каросерије и гаранције против оштећења од корозије на металним плочама каросерије. За више информација погледајте брошуру о гаранцији произвођача.

Осим Русије, Белорусије и Азербејџана

Напомена:

• "П" - проверите и, ако је потребно, очистите, поправите, подесите, допуните или замените.
• "3" - замени,
• "О" - јасно,
• "Т" - повуците се.

^*1 Поред тога, потребно је проверити стање и затегнутост погонског ремена компресора клима уређаја (ако је опремљен у возилу). Ако је бар један од следећих услова типичан за рад возила, онда је потребно чешће проверавати стање погонских каишева него што је наведено у табели:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*2 Ако је бар један од следећих услова типичан за рад возила, потребно је мењати моторно уље и филтер за уље чешће него што је наведено у табели:

• а) висок садржај прашине у ваздуху;
• б) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила максималном брзином;
• ц) продужени рад на ниским температурама ваздуха или редовна путовања само на кратке удаљености (када мотор нема времена да се загреје до нормалне радне температуре);
• г) управљање возилом на веома високим температурама;
• д) стално коришћење возила у брдско-планинским пределима.

^*3 Ако постоји ознака на или близу поклопца хладњака "FL22", онда би требало да користите марку расхладне течности FL22. Приликом замене расхладне течности у систему за хлађење мотора користите течност марке FL22.

^*4 Ако возило ради у условима високе прашине, ваздушни филтер треба периодично чистити и, ако је потребно, заменити чешће него што је наведено у табели. Консултујте сервис свог овлашћеног дилера Mazda.

^*5 Ако возило ради на веома високим или веома ниским температурама, проверите ниво и густину електролита акумулатора сваких 10.000 км или сваких шест месеци.

^*6 Ако кочнице возила раде под великим оптерећењем (на пример, током динамичне вожње, када се возило вози у планинским пределима) или при веома високој влажности ваздуха, тада кочиону течност треба мењати сваке године.

^*7 Ако рад возила карактерише најмање један од следећих услова, онда је потребно мењати уље у завршном погону задње осовине на сваких 45.000 км:

• а) вучење приколице или коришћење кровног носача;
• б) управљање возилом у прашњавим условима, на загађеним или мокрим путевима;
• в) продужени рад мотора у празном ходу или продужено кретање возила при малој брзини;
• г) редовна путовања аутомобилом на кратке удаљености (до 16 км).

^*8Ако је ова трансмисиона јединица потпуно или делимично уроњена у воду, уље у њој треба одмах заменити.

^*9 Кад год обављате одржавање возила, проверите рок трајања комплета за поправку гума. Боцу са заптивачем треба заменити новом пре него што истекне.