- Для замены вадкасці (алеі): шасцігранны ключ для адкручвання ніта ў адтуліне для залівання.
- Ушчыльняльнае кольца для ніта.
- Фільтр з новым ушчыльняльным кольцам.
Неабходныя матэрыялы: Вадкасць для аўтаматычных каробак перадач па спецыфікацыі Ford WSD-M2C 199-А або Tutela CVT Universal. Гэта ж адносіцца і да мадэлі Mazda 121.
Праверка
Патрабаваны ўзровень вадкасці вельмі важны для правільнай працы аўтаматычнай каробкі перадач. Таму трэба праводзіць праверку вельмі старанна.
Вымяральны мац для праверкі ўзроўня знаходзіцца ў маторным адсеку. Праз яго трубку можна заліваць вадкасць у каробку перадач.
Увага! Праверку трэба праводзіць пры прагрэтай каробцы перадач.
Праехаць не менш за 10 км, лепш з высокай скорасцю. Пры гэтым тэмпература вадкасці складзе 60-70°C.
Ненагружаны аўтамабіль паставіць на гарызантальную паверхню, не заглушаючы рухавік. Зацягнуць стаяначны тормаз.
Перавесці селектар у становішча "N". Не даваць "газ" - рухавік падчас праверкі павінен працаваць на халастым ходу.
Выцягнуць мац і працерці яго чыстай анучай. Затым уставіць яго назад, выцягнуць і вызначыць узровень вадкасці.
Узровень павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ".. Розніца паміж пазнакамі адпавядае аб'ёму вадкасці 250-300 см³.
Увага! Пры паніжаным узроўні вадкасці ад помпы будзе чутны гук якое ўсмоктваецца паветра. Вадкасць з-за гэтага пеніцца, і пры вымярэнні ўзроўня можа быць атрымана няправільнае значэнне. У гэтым выпадку заглушыць рухавік, прыкладна праз 2 хвіліны долить трохі вадкасці і затым праверыць яе ўзровень яшчэ раз пры які працуе рухавіку.
Калі вадкасць трэба падліць, тое скарыстацца чыстай варонкай з дробнай сеткай.
Заліваць вадкасць пры заглушаным рухавіку праз трубку для вымярэння яе ўзроўня ў скрынцы перадач.
Увага! Ці не заліваць занадта шмат вадкасці, т.к. гэта можа прывесці да няспраўнасцяў у аўтаматыцы. У гэтым выпадку лішнюю вадкасць трэба зліць.
Праверыць вадкасць на маце на вонкавы выгляд і на пах. Нармальная вадкасць павінна быць чыстай і чырвонай. Абгарэлыя фрыкцыйныя накладкі прыводзяць да гарэлага паху і да пацямнення вадкасці. Калі ў вадкасці маюцца металічнае пілавінне ці яна становіцца густой і клейкай, то скрынку перадач трэба зняць і адрамантаваць (у майстэрні). З-за забруджвання вадкасці могуць з'явіцца няспраўнасці ў сістэме кіравання каробкай перадач.
Пасля праверкі ўзроўню і далівання вадкасці ўставіць мац назад.
Націснуць на педаль тормазу і павольна пераключыць селектар праз усе дыяпазоны. У заключэнне праверыць узровень вадкасці яшчэ раз.
Замена вадкасці/замена сеткаватага фільтра
Пры замене вадкасці трэба выконваць абсалютную чысціню. Драбнюткія забруджванні могуць прывесці да выхаду аўтаматыкі са строю.
Увага: Без вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач рухавік нельга заводзіць, а аўтамабіль нельга буксіраваць.
Замену вадкасці трэба вырабляць пры прагрэтай каробцы перадач.
Падняць і падперці аўтамабіль, зняць ніжні кажух рухавіка.
Падставіць ёмістасць для зліву.
Выкруціць ніт для зліву вадкасці з паддона скрынкі перадач і даць вадкасці цалкам сцячы.
Увага: Калі вадкасць мае гарэлы пах, цёмны колер ці ўтрымоўвае металічныя стружкі, то скрынку перадач трэба адрамантаваць.
Закруціць зліўны ніт з новым ушчыльненнем, адкруціць ніты і зняць паддон скрынкі перадач.
Працерці і ачысціць магніты ў ім ад сталёвых стружак.
Выкруціць ніт фільтра (1) і выняць фільтр.
Усталяваць новы фільтр з новым ушчыльняльным кольцам (2) і зацягнуць ніт мацавання момантам 10 Ім.
Устанавіць паддон з новай пракладкай і зацягнуць яе балты спачатку момантам 3 Нм, затым момантам 10 Нм у паказанай паслядоўнасці. Не перацягваць балты, інакш дэфармуецца пракладка.
Устанавіць ніжні кажух рухавіка.
Апусціць аўтамабіль.
Заліць 3,5 л вадкасці для аўтаматычнай каробкі перадач.
Увага: Заліваць толькі рэкамендаваную вадкасць.
Праверыць вадкасці, як апісана вышэй.