- Za promjenu tekućine (ulja): šesterokutnim ključem odvrnite vijak u otvoru za punjenje.
- O-prsten za vijak.
- Filter s novim O-prstenom.
Potrebni materijali: Tekućina za automatske mjenjače prema specifikaciji Ford WSD-M2C 199-A ili Tutela CVT Universal. Isto vrijedi i za model Mazda 121.
Ispitivanje
Potrebna razina tekućine vrlo je važna za ispravan rad automatskog mjenjača. Stoga se provjera mora provesti vrlo pažljivo.
Mjerna šipka za provjeru razine nalazi se u motornom prostoru. Kroz njegovu cijev možete uliti tekućinu u mjenjač.
Pažnja! Provjeru je potrebno izvršiti s toplim mjenjačem.
(Tekst članka preuzet je s web stranice: MAZBOOK.ru)
Vozite najmanje 10 km, po mogućnosti velikom brzinom. U tom će slučaju temperatura tekućine biti 60-70°C.
Postavite neopterećeno vozilo na vodoravnu površinu bez gašenja motora. Zategnite parkirnu kočnicu.
Pomaknite birač u položaj "N". Nemojte davati gas - motor mora raditi u praznom hodu tijekom ispitivanja.
Izvucite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom. Zatim ga umetnite natrag, izvucite i odredite razinu tekućine.
Razina mora biti između oznaka "MIN" i "MAX" i odgovara volumenu tekućine od 250-300 cm³.
Pažnja! Kada je razina tekućine niska, iz pumpe će se čuti zvuk usisavanja zraka. To uzrokuje pjenjenje tekućine i može rezultirati netočnim očitanjem pri mjerenju razine. U tom slučaju isključite motor, nakon otprilike 2 minute dodajte malo tekućine i zatim ponovno provjerite razinu dok motor radi.
Ako trebate dodati tekućinu, upotrijebite čisti lijevak s finom mrežicom.
Napunite tekućinu dok je motor isključen kroz cijev kako biste izmjerili njezinu razinu u mjenjaču.
Pažnja! Nemojte dodavati previše tekućine jer... to može dovesti do kvarova u automatizaciji. U tom slučaju mora se ocijediti višak tekućine.
Provjerite izgled i miris tekućine na mjernoj šipki. Normalna tekućina bi trebala biti bistra i crvena. Zagorjele tarne obloge dovode do mirisa spaljenog i tamnjenja tekućine. Ako u tekućini ima metalnih strugotina ili ako tekućina postane gusta i ljepljiva, mjenjač se mora ukloniti i popraviti (u radionici). Zbog onečišćenja tekućine može doći do kvarova u sustavu upravljanja prijenosom.
Nakon provjere razine i dodavanja tekućine, vratite mjernu šipku.
Pritisnite papučicu kočnice i polako pomičite birač kroz sva područja. Na kraju ponovno provjerite razinu tekućine.
Promjena tekućine/zamjena sita
Prilikom zamjene tekućine mora se poštivati apsolutna čistoća. Najmanja kontaminacija može dovesti do kvara automatizacije.
Pažnja: Bez tekućine za automatski mjenjač, motor se ne može pokrenuti i vozilo se ne može vući.
Tekućina se mora mijenjati kada je mjenjač topao.
Podignite i poduprite automobil, uklonite donje kućište motora.
Stavite posudu za drenažu.
Odvijte vijak za ispuštanje tekućine iz posude mjenjača i pustite da tekućina potpuno iscuri.
Pažnja: Ako tekućina ima miris spaljenog, tamne je boje ili sadrži metalne strugotine, mjenjač se mora popraviti.
Zategnite odvodni vijak s novom brtvom, odvrnite vijke i uklonite posudu mjenjača.
Obrišite i očistite magnete u njemu od čeličnih strugotina.
Odvijte vijak filtra (1) i uklonite filtar.
Ugradite novi filtar s novim brtvenim prstenom (2) i zategnite pričvrsni vijak momentom od 10 mm.
Ugradite posudu s novom brtvom i zategnite njene vijke najprije momentom od 3 Nm, zatim momentom od 10 Nm prikazanim redoslijedom. Nemojte previše zatezati vijke, inače će se brtva deformirati.
Ugradite donje kućište motora.
Spusti auto.
Napunite s 3,5 litara tekućine za automatski mjenjač.
Pažnja: Napunite samo preporučenom tekućinom.
Provjerite tekućine kako je gore opisano.