- Za nadoknadu tekućine (ulja): imbus ključ za otpuštanje vijka u otvoru za punjenje.
- Brtveni prsten vijka.
- Filter s novim O-prstenom.
Potrebni materijali: Tekućina za automatski mjenjač prema specifikaciji Ford WSD-M2C 199-A ili Tutela CVT Universal. Isto vrijedi i za Mazdu 121.
Ispitivanje
Ispravna razina tekućine vrlo je važna za ispravan rad automatskog mjenjača. Stoga morate vrlo pažljivo provjeriti.
Mjerna šipka za provjeru razine nalazi se u motornom prostoru. Kroz njegovu cijev možete uliti tekućinu u mjenjač.
Pažnja! Provjeru je potrebno izvršiti sa zagrijanim mjenjačem.
Vozite najmanje 10 km, po mogućnosti velikom brzinom. U tom će slučaju temperatura tekućine biti 60-70°C.
Stavite neopterećen automobil na vodoravnu površinu bez gašenja motora. Zategnite parkirnu kočnicu.
Pomaknite birač na položaj «N». Ne daj «plin» - motor tijekom ispitivanja mora biti u praznom hodu.
Izvucite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom. Zatim ga umetnite natrag, izvucite i odredite razinu tekućine.
Razina mora biti između oznaka «MIN» i «MAKS».. Razlika između oznaka odgovara volumenu tekućine 250-300 cm3.
Pažnja! Kada je razina tekućine niska, pumpa će proizvesti zvuk usisavanja zraka. To uzrokuje pjenjenje tekućine, a prilikom mjerenja razine mogu se dobiti netočna očitanja. U tom slučaju isključite motor, nakon otprilike 2 minute dodajte malo tekućine i zatim ponovno provjerite razinu dok motor radi.
Ako je potrebno dodati tekućinu, upotrijebite čisti lijevak s finom mrežicom.
Ulijte tekućinu dok je motor ugašen kroz cijev kako biste izmjerili njezinu razinu u mjenjaču.
Pažnja! Nemojte sipati previše tekućine, jer. to može dovesti do kvarova u automatizaciji. U tom slučaju mora se ocijediti višak tekućine.
Provjerite izgled i miris tekućine na mjernoj šipki. Normalna tekućina bi trebala biti bistra i crvena. Zagorjele tarne obloge dovode do mirisa spaljenog i tamnjenja tekućine. Ako tekućina sadrži metalne strugotine ili postane gusta i ljepljiva, tada se mjenjač mora ukloniti i popraviti (U radionici). Kontaminacija tekućinom može uzrokovati kvarove u sustavu upravljanja prijenosom.
Nakon provjere razine i dolijevanja tekućine, vratite mjernu šipku.
Pritisnite papučicu kočnice i polako prebacite birač kroz sva područja. Na kraju ponovno provjerite razinu tekućine.
Promjena tekućine/zamjena cjedila
Prilikom mijenjanja tekućine mora se poštivati apsolutna čistoća. Najmanja kontaminacija može dovesti do kvara automatizacije.
Oprez: Bez tekućine u automatskom mjenjaču, motor se ne smije pokretati i vozilo se ne smije vući.
Tekućina se mora mijenjati kada je mjenjač topao.
Podignite i poduprite automobil, uklonite donji poklopac motora.
Zamijenite posudu za ocjeđivanje.
Uklonite vijak za ispuštanje tekućine iz posude mjenjača i pustite da tekućina potpuno iscuri.
Oprez: Ako tekućina ima miris spaljenog, tamne je boje ili sadrži metalne strugotine, mjenjač je potrebno popraviti.
Zategnite odvodni vijak s novom brtvom, odvrnite vijke i uklonite posudu mjenjača.
Obrišite i očistite magnete u njemu od čeličnih strugotina.
Odvijte vijak filtra (1) i izvadite filter.
Ugradite novi filter s novim O-prstenom (2) i zategnite pričvrsni vijak na 10 Im.
Ugradite posudu s novom brtvom i zategnite njene vijke prvo na 3 Nm, zatim na 10 Nm prikazanim redoslijedom. Nemojte previše zategnuti vijke, inače će se brtva deformirati.
Ugradite donji poklopac motora.
Spusti auto.
Napunite s 3,5 litara tekućine za automatski mjenjač.
Oprez: Koristite samo preporučenu tekućinu.
Provjerite tekućine kako je gore opisano.