- Do wymiany płynu (obrazy olejne): klucz sześciokątny do odkręcania śruby w otworze wlewowym.
- Pierścień uszczelniający śrubę.
- Filtr z nowym o-ringiem.
Potrzebne materiały: Olej do automatycznych skrzyń biegów zgodny ze specyfikacją Ford WSD-M2C 199-A lub Tutela CVT Universal. To samo dotyczy Mazdy 121.
Badanie
Właściwy poziom płynu jest bardzo ważny dla prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. Dlatego musisz bardzo dokładnie sprawdzić.
Bagnet do sprawdzania poziomu znajduje się w komorze silnika. Przez jego rurkę można wlać płyn do skrzyni biegów.
Uwaga! Kontrolę należy przeprowadzić przy rozgrzanej skrzyni biegów.
Przejedź co najmniej 10 km, najlepiej z dużą prędkością. W takim przypadku temperatura cieczy wyniesie 60-70°C.
Ustaw nieobciążony samochód na poziomej powierzchni bez wyłączania silnika. Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń wybierak do pozycji «N». nie dawaj «gaz» - podczas badania silnik musi pracować na biegu jałowym.
Wyciągnij bagnet i wytrzyj go czystą szmatką. Następnie włóż go z powrotem, wyciągnij i określ poziom płynu.
Poziom musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS».. Różnica między znakami odpowiada objętości cieczy 250-300 cm3.
Uwaga! Gdy poziom płynu jest niski, pompa wydaje odgłos zasysanego powietrza. Powoduje to pienienie się cieczy, a podczas pomiaru poziomu można uzyskać nieprawidłowy odczyt. W takim przypadku należy wyłączyć silnik, po około 2 minutach dolać trochę płynu i ponownie sprawdzić poziom przy pracującym silniku.
Jeśli trzeba dodać płyn, użyj czystego lejka z drobnymi oczkami.
Wlej płyn przy wyłączonym silniku przez rurkę, aby zmierzyć jego poziom w skrzyni biegów.
Uwaga! Nie wlewaj zbyt dużej ilości płynu, ponieważ. może to prowadzić do nieprawidłowego działania automatyki. W takim przypadku nadmiar płynu należy spuścić.
Sprawdź płyn na bagnecie pod kątem wyglądu i zapachu. Normalny płyn powinien być przezroczysty i czerwony. Spalone okładziny cierne powodują zapach spalenizny i ciemnienie płynu. Jeśli płyn zawiera opiłki metalu lub staje się gęsty i lepki, należy zdemontować skrzynię biegów i naprawić (w warsztacie). Zanieczyszczenie płynem może spowodować nieprawidłowe działanie układu sterowania skrzynią biegów.
Po sprawdzeniu poziomu i uzupełnieniu płynu należy ponownie włożyć bagnet.
Wciśnij pedał hamulca i powoli przełącz wybierak przez wszystkie zakresy. Na koniec ponownie sprawdź poziom płynu.
Wymiana płynu/wymiana filtra siatkowego
Podczas wymiany płynu należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze zanieczyszczenie może doprowadzić do awarii automatyki.
Uwaga: Bez płynu w automatycznej skrzyni biegów nie wolno uruchamiać silnika ani holować pojazdu.
Płyn należy wymieniać, gdy skrzynia biegów jest ciepła.
Podnieś i podeprzyj samochód, zdejmij dolną osłonę silnika.
Zastąp pojemnik do opróżniania.
Wykręć śrubę spustową płynu z miski przekładni i pozwól, aby płyn całkowicie spłynął.
Uwaga: Jeśli płyn ma zapach spalenizny, ma ciemny kolor lub zawiera opiłki metalu, skrzynia biegów wymaga naprawy.
Dokręć śrubę spustową z nową uszczelką, odkręć śruby i wyjmij miskę przekładni.
Wytrzyj i oczyść znajdujące się w nim magnesy ze stalowych wiórów.
Odkręć śrubę filtra (1) i wyjąć filtr.
Zamontować nowy filtr z nowym o-ringiem (2) i dokręcić śrubę mocującą momentem 10 Im.
Zamontować miskę z nową uszczelką i dokręcić jej śruby najpierw momentem 3 Nm, a następnie momentem 10 Nm w pokazanej kolejności. Nie dokręcać śrub zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka ulegnie deformacji.
Zamontować dolną pokrywę silnika.
Opuść samochód.
Napełnij 3,5 litra płynu do automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: Używaj tylko zalecanego płynu.
Sprawdź płyny zgodnie z powyższym opisem.