Spis treści: Badanie ⇓ Wymiana płynu/wymiana filtra…⇓
Niezbędny sprzęt:
- Aby wymienić płyn (olej): kluczem imbusowym do odkręcenia śruby w otworze wlewowym.
- O-ring na śrubę.
- Filtr z nowym O-ringiem.
Wymagane materiały: Płyn do automatycznych skrzyń biegów zgodny ze specyfikacją Ford WSD-M2C 199-A lub Tutela CVT Universal. To samo tyczy się modelu Mazda 121.
Badanie
Wymagany poziom płynu jest bardzo ważny dla prawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Dlatego kontrolę należy przeprowadzić bardzo ostrożnie.
Miarka do sprawdzania poziomu znajduje się w komorze silnika. Przez jego rurkę można wlać płyn do skrzyni biegów.
Uwaga! Kontrolę należy przeprowadzić przy ciepłej skrzyni biegów.
Przejedź co najmniej 10 km, najlepiej z dużą prędkością. W tym przypadku temperatura cieczy będzie wynosić 60-70°C.
Ustawić nieobciążony pojazd na poziomej powierzchni, nie wyłączając silnika. Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń wybierak do pozycji "N". Nie dodawaj gazu - podczas testu silnik musi pracować na biegu jałowym.
Wyciągnij bagnet i wytrzyj go czystą szmatką. Następnie włóż go z powrotem, wyciągnij i określ poziom płynu.
Poziom powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX". Różnica między znakami odpowiada objętości cieczy wynoszącej 250-300 cm³.
Uwaga! Gdy poziom płynu będzie niski, z pompy będzie słyszalny dźwięk zasysania powietrza. Powoduje to pienienie się cieczy i może skutkować nieprawidłowym odczytem poziomu. W takim przypadku należy wyłączyć silnik, po około 2 minutach dolać trochę płynu i ponownie sprawdzić poziom na pracującym silniku.
Jeśli chcesz dodać płyn, użyj czystego lejka z drobnymi oczkami.
Napełnij płyn przy wyłączonym silniku przez rurkę, aby zmierzyć jego poziom w skrzyni biegów.
Uwaga! Nie dodawaj za dużo płynu, bo... może to prowadzić do nieprawidłowego działania automatyki. W takim przypadku nadmiar płynu należy spuścić.
Sprawdź poziom płynu na bagnecie pod kątem wyglądu i zapachu. Normalny płyn powinien być przezroczysty i czerwony. Spalone okładziny cierne powodują zapach spalenizny i ciemnienie płynu. Jeśli w płynie znajdują się opiłki metalu lub staje się gęsty i lepki, należy zdemontować skrzynię biegów i ją naprawić (w warsztacie). Z powodu zanieczyszczenia płynu mogą wystąpić awarie w układzie sterowania skrzynią biegów.
Po sprawdzeniu poziomu i uzupełnieniu płynu włóż z powrotem prętowy wskaźnik poziomu.
Naciśnij pedał hamulca i powoli przesuwaj wybierak we wszystkich zakresach. Na koniec ponownie sprawdź poziom płynu.
Wymiana płynu/wymiana filtra siatkowego
Podczas wymiany płynu należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze zanieczyszczenie może doprowadzić do awarii automatyki.
Uwaga: Bez płynu do automatycznej skrzyni biegów nie można uruchomić silnika ani holować pojazdu.
Płyn należy wymieniać, gdy skrzynia biegów jest ciepła.
Podnieś i podeprzyj samochód, zdejmij dolną osłonę silnika.
Umieść pojemnik do drenażu.
Odkręć śrubę spustową płynu z miski skrzyni biegów i poczekaj, aż płyn całkowicie spuści.
Uwaga: Jeżeli płyn ma zapach spalenizny, jest ciemny lub zawiera opiłki metalu, należy naprawić skrzynię biegów.
Dokręć śrubę spustową nową uszczelką, odkręć śruby i zdejmij misę skrzyni biegów.
Wytrzyj i oczyść znajdujące się w nim magnesy z wiórów stalowych.
Odkręcić śrubę filtra (1) i wyjąć filtr.
Zamontować nowy filtr z nowym pierścieniem uszczelniającym (2) i dokręcić śrubę mocującą momentem 10 mm.
Zamontować miskę z nową uszczelką i dokręcić jej śruby najpierw momentem 3 Nm, a następnie momentem 10 Nm w pokazanej kolejności. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka ulegnie deformacji.
Zamontuj dolną osłonę silnika.
Obniż samochód.
Napełnij 3,5 litra płynu do automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: Napełniaj wyłącznie zalecanym płynem.
Sprawdź płyny zgodnie z powyższym opisem.