- Pentru a schimba lichidul (ulei): o cheie hexagonală pentru a deșuruba șurubul din orificiul de umplere.
- Inel O pentru șurub.
- Filtru cu inel O nou.
Materiale necesare: Lichid pentru transmisii automate conform specificației Ford WSD-M2C 199-A sau Tutela CVT Universal. Același lucru este valabil și pentru modelul Mazda 121.
Examinare
Nivelul necesar de lichid este foarte important pentru funcționarea corectă a transmisiei automate. Prin urmare, verificarea trebuie efectuată cu mare atenție.
Joja pentru verificarea nivelului se află în compartimentul motor. Prin tubul său puteți turna lichid în cutia de viteze.
Atenţie! Verificarea trebuie efectuată cu cutia de viteze caldă.
Conduceți cel puțin 10 km, de preferință cu viteză mare. În acest caz, temperatura lichidului va fi de 60-70°C.
Așezați vehiculul descărcat pe o suprafață orizontală fără a opri motorul. Aplicați frâna de parcare.
Mutați selectorul în poziția "N". Nu dați gaz - motorul trebuie să fie la ralanti în timpul testului.
Scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată. Apoi introduceți-l înapoi, trageți-l și determinați nivelul lichidului.
Nivelul trebuie să fie între semnele "MIN" și "MAX" Diferența dintre semne corespunde unui volum de lichid de 250-300 cm³.
Atenţie! Când nivelul lichidului este scăzut, zgomotul aerului aspirat va fi auzit de la pompă. Acest lucru face ca lichidul să facă spumă și poate duce la o citire incorectă la măsurarea nivelului. În acest caz, opriți motorul, după aproximativ 2 minute adăugați puțin lichid și apoi verificați din nou nivelul cu motorul pornit.
Dacă trebuie să adăugați lichid, utilizați o pâlnie curată, cu o plasă fină.
Umpleți lichidul cu motorul oprit prin tub pentru a măsura nivelul acestuia în cutia de viteze.
Atenţie! Nu adăugați prea mult lichid, pentru că... acest lucru poate duce la defecțiuni ale automatizării. În acest caz, excesul de lichid trebuie scurs.
Verificați lichidul de pe joja pentru aspect și miros. Lichidul normal ar trebui să fie limpede și roșu. Garniturile de frecare arse duc la un miros de ars și la întunecarea fluidului. Dacă lichidul are pilitură de metal sau dacă acesta devine gros și lipicios, transmisia trebuie îndepărtată și reparată (în atelier). Din cauza contaminării cu fluide, pot apărea defecțiuni în sistemul de control al transmisiei.
După verificarea nivelului și adăugarea lichidului, introduceți joja înapoi.
Apăsați pedala de frână și deplasați încet selectorul prin toate intervalele. În cele din urmă, verificați din nou nivelul lichidului.
Schimbarea lichidului/inlocuirea sita
La înlocuirea lichidului, trebuie respectată curățenia absolută. Cea mai mică contaminare poate duce la defecțiunea automatizării.
Atenție: Fără lichid de transmisie automată, motorul nu poate fi pornit și vehiculul nu poate fi tractat.
Lichidul trebuie schimbat când cutia de viteze este caldă.
Ridicați și sprijiniți mașina, scoateți carcasa inferioară a motorului.
Puneți un recipient pentru drenaj.
Deșurubați șurubul de scurgere a lichidului de pe tava transmisiei și lăsați lichidul să se scurgă complet.
Atenție: Dacă lichidul are miros de ars, este închis la culoare sau conține așchii de metal, transmisia trebuie reparată.
Strângeți șurubul de scurgere cu o nouă garnitură, deșurubați șuruburile și scoateți tava de transmisie.
Ștergeți și curățați magneții din așchii de oțel.
Deșurubați șurubul filtrului (1) și scoateți filtrul.
Instalați un filtru nou cu un nou inel de etanșare (2) și strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 10 mm.
Instalați vasul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile mai întâi la un cuplu de 3 Nm, apoi la un cuplu de 10 Nm în secvența prezentată. Nu strângeți excesiv șuruburile, altfel garnitura se va deforma.
Montați carcasa inferioară a motorului.
Coborâți mașina.
Umpleți cu 3,5 litri de lichid de transmisie automată.
Atenție: Umpleți numai cu lichid recomandat.
Verificați lichidele așa cum este descris mai sus.