- Pentru înlocuirea lichidului (uleiuri): cheie hexagonală pentru slăbirea șurubului din orificiul de umplere.
- Inel de etanșare a șuruburilor.
- Filtru cu inel O nou.
Materiale necesare: lichid de transmisie automată conform specificațiilor Ford WSD-M2C 199-A sau Tutela CVT Universal. Același lucru este valabil și pentru Mazda 121.
Examinare
Nivelul corect al lichidului este foarte important pentru funcționarea corectă a transmisiei automate. Prin urmare, trebuie să verificați foarte atent.
Joja pentru verificarea nivelului se află în compartimentul motor. Prin tubul său, puteți turna lichid în cutia de viteze.
Atenţie! Verificarea trebuie efectuată cu transmisia încălzită.
Conduceți cel puțin 10 km, de preferință cu viteză mare. În acest caz, temperatura lichidului va fi de 60-70°C.
Puneți mașina neîncărcată pe o suprafață orizontală fără a opri motorul. Aplicați frâna de parcare.
Mutați selectorul în poziție «N». Nu da «gaz» - motorul în timpul testului trebuie să fie la ralanti.
Scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată. Apoi introduceți-l înapoi, trageți-l și determinați nivelul lichidului.
Nivelul trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX».. Diferența dintre semne corespunde volumului de lichid 250-300 cm3.
Atenţie! Când nivelul lichidului este scăzut, pompa va emite un sunet de aer aspirat. Acest lucru face ca lichidul să facă spumă și se poate obține o citire incorectă la măsurarea nivelului. În acest caz, opriți motorul, după aproximativ 2 minute adăugați puțin lichid și apoi verificați din nou nivelul cu motorul pornit.
Dacă trebuie adăugat lichid, atunci folosiți o pâlnie curată, cu o plasă fină.
Turnați lichid cu motorul oprit prin tub pentru a măsura nivelul acestuia în cutia de viteze.
Atenţie! Nu completați prea mult lichid, deoarece. acest lucru poate duce la defecțiuni ale automatizării. În acest caz, excesul de lichid trebuie scurs.
Verificați lichidul de pe joja pentru aspect și miros. Lichidul normal ar trebui să fie limpede și roșu. Garniturile de frecare arse duc la un miros de ars și la întunecarea fluidului. Dacă lichidul conține pilitură de metal sau devine gros și lipicios, atunci cutia de viteze trebuie îndepărtată și reparată (In atelier). Contaminarea cu fluid poate cauza defecțiuni la sistemul de control al transmisiei.
După verificarea nivelului și completarea cu lichid, introduceți joja înapoi.
Apăsați pedala de frână și comutați încet selectorul în toate intervalele. În cele din urmă, verificați din nou nivelul lichidului.
Schimbarea lichidului/Înlocuirea filtrului
La schimbarea lichidului, trebuie respectată curățenia absolută. Cea mai mică contaminare poate duce la eșecul automatizării.
Atenție: Fără lichid în transmisia automată, motorul nu trebuie pornit și vehiculul nu trebuie remorcat.
Lichidul trebuie schimbat când cutia de viteze este caldă.
Ridicați și sprijiniți mașina, scoateți capacul inferior al motorului.
Înlocuiți un recipient pentru scurgere.
Scoateți șurubul de scurgere a lichidului de pe tava transmisiei și lăsați lichidul să se scurgă complet.
Atenție: Dacă lichidul are miros de ars, este închis la culoare sau conține așchii de metal, cutia de viteze trebuie reparată.
Strângeți șurubul de scurgere cu o nouă garnitură, deșurubați șuruburile și scoateți tava de transmisie.
Ștergeți și curățați magneții din așchii de oțel.
Deșurubați șurubul filtrului (1) și scoateți filtrul.
Instalați un filtru nou cu inel O nou (2) și strângeți șurubul de fixare la 10 Im.
Instalați vasul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile mai întâi la 3 Nm, apoi la 10 Nm în ordinea prezentată. Nu strângeți excesiv șuruburile, altfel garnitura se va deforma.
Montați capacul inferior al motorului.
Coborâți mașina.
Umpleți cu 3,5 litri de lichid de transmisie automată.
Atenție: Folosiți numai lichidul recomandat.
Verificați lichidele așa cum este descris mai sus.