2. Установите ведомую шестерню главной передачи.
а) Нанесите герметик на контактные поверхности ведомой шестерни и корпуса дифференциала.
б) Установите ведомую шестерню и заверните болты.
- Момент затяжки — 69 - 83 Нм
3. При помощи пресса и оправки напрессуйте боковые подшипники на корпус дифференциала.
4. Используя пресс и оправку запрессуйте наружное кольцо переднего подшипника в картер редуктора.
5. Используя пресс и специальную оправку, запрессуйте наружное кольцо заднего подшипника в корпус редуктора.
6. Регулировка высоты ведущей шестерни.
Спецприспособления для регулировки
а) Насадите задний подшипник но спецприспособление и установите приспособление вместе с задним подшипником в корпус редуктора.
б) Установите но спецприспособление передний подшипник и шайбу. Затяните гайку спецприспособления так, чтобы оно могло вращаться от руки.
Внимание: не устанавливайте регулировочные прокладки.
в) Положите спецпреспособленее со стрелочным индикатором на ровную поверхность и установите стрелку индикатора на ноль.
г) Установите приспособление с индикатором. кок показано но рисунке.
д) Установите измерительный наконечник индикатора на то место корпуса редуктора, где расположены постели боковых подшипников. Измерьте положения самых низких точек постелей правого и левого подшипников.
е) Сложите величины (правую и левую), определённые в пункте "д", а полученную сумму разделите на 2.
Из результата вычтите номер, нанесённый на торец ведущей шестерни и деленный на 100 (отсутствие номера соответствует значению ноль).
Значение меток на ведущей шестерне:
- "2" — + 0,02 мм
- "-1" — -0,01 мм
Пример:
- Значение двух измеренных величин равно 0,18 и 0,26 мм и цифра на ведущей шестерне 2. (0,18 + 0,26)/2 - 2/100 - 0,20. Значение индекса регулировки для этого комплекта ведущей шестерни и корпуса редуктора равно 0,20 мм.
- Подберите регулировочные прокладки такой толщины и установите их между корпусом подшипников и корпусом редуктора.
Примечание:
- подбирайте толщину набора регулировочных прокладок с точностью 0±0,03 мм;
- можно использовать не более пяти прокладок.
Примечание: соответствие толщины проставки и идентификационного номера см. в таблице "Толщина регулировочных проставок".
7. Используя пресс и специальные оправки, напрессуйте задний подшипник на вап ведущей шестерни.
8. Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни.
Внимание: не устанавливайте сальник.
а) Установите ведущую шестерню, новую распорную втулку, соединительный фланец, шайбу и новую регулировочную гайку в корпус подшипников. Временно затяните регулировочную гайку.
б) Для установки подшипников, поверните соединительный фланец рукой.
в) Для достижения установленного преднатяга подшипников, удерживая соединительный фланец специальным приспособлением, затяните регулировочную гайку до нижнего значения момента затяжки.
- Момент затяжки — 128 - 284 Нм
- Предварительный натяг подшипников ведущей шестерни — 1,28 - 1,76 Нм
Примечание: если не получится достичь установленного преднатяга, разберите узел заново выполните регулировку высоты ведущей шестерни и проведите регулировку преднатяга, установив новую распорную втулку.
д) Снимите регулировочную шайбу и соединительный фланец.
9. Используя оправку и молоток, полностью запрессуйте сальник в корпус.
Примечание: смажьте трансмиссионным маслом уплотняющую кромку сальника.
10. Установите регулировочные гайки в корпус редуктора.
Примечание:
- устанавливайте регулировочные гайки на ту сторону, с которой они были сняты;
- совместите резьбы на регулировочной гайке и корпусе редуктора.
11. Установите крышки подшипников и временно затяните болты.
Примечание: совместите резьбы на крышке подшипника и регулировочной гайке.
12. Регулировка люфта.
а) Поворачивая ведомую шестерню главной передачи, поочерёдно, используя спецприспособление, подтягивайте правую и левую регулировочные гайки, для уменьшения люфта.
б) Нанесите четыре метки на ведомую шестерню с интервалом 90°.
в) Установите стрелочный индикатор на корпус редуктора так, чтобы его штифт, контактировал под прямым угпом с одним из зубьев ведомой шестерни.
Текст взят с интернет-площадки [www.mazbook.ru]
г) Удерживая соединительный фланец, поворачивайте ведомую шестерню дпя измерения люфта в четырёх отмеченных положениях.
Убедитесь, что люфт в одном из положений соответствует установленной норме, а в других положениях не отличается от измеренного значения менее чем на 0,07 мм.
Примечание: различные измерения люфтов должны укладываться между минимальным и максимальным пределами люфта.
- Стандартные значения люфта — 0,09 - 0,11 мм
- Максимальная разница между люфтами — 0,07 мм
Примечание: для регулировки ослабляйте регулировочную гайку с одной стороны и ровно на столько же подтягивайте регулировочную гайку с другой стороны.
д) Если значение люфта не укладывается в установленные нормы, уменьшите его, поочерёдно поворачивая обе регулировочные гайки.
Примечание: подтягивайте регулировочные гайки на одинаковый угол, если измеренное расстояние между выступами на крышках подшипников меньше нормы и откручивайте регулировочные гайки, если измеренное расстояние превышает норму.
е) Используя микрометр, измерьте расстояние "L" между выступами на крышках подшипников, как показано на рисунке.
- Норма расстояния "L" — 204,5 мм
 |
 |
ж) После регулировки расстояния "L", перепроверьте люфт.
з) затяните болты крепления крышек боковых подшипников.
13. Проверка и регулировка пятна контакта в главной передаче.
а) Нанесите тонкий слой свинцового сурика на обе поверхности 6 - 8 зубьев ведомой шестерни главной передачи.
б) Проверните ведущую шестерню несколько раз вперед и назад и проверьте контакт зубьев.
в) Если контакт хороший, удалите нанесённый для проверки свинцовый сурик.
г) Если контакт плохой, отрегулируйте высоту ведущей шестерни и после этого, отрегулируйте люфт.
- Контакт по внутренней части зуба и по основанию зуба.
Подберите набор регулировочных прокладок так, чтобы отодвинуть ведущую шестерню по её оси от ведомой шестерни.
- Контакт по внешней части зуба и по верхней кромке зуба.
Подберите набор регулировочных прокладок так, чтобы придвинуть ведущую шестерню по хХ оси к ведомой шестерне.
14. Окончательно затяните болты крышек подшипников.
- Момент затяжки — 73 - 106 Нм
15. При помощи оправки и молотка установите боковой сальник.
