2. Инсталирайте задвижваната предавка на главното задвижване.
a) Нанесете уплътнител върху контактните повърхности на задвижваната предавка и корпуса на диференциала.
b) Монтирайте задвижваното зъбно колело и затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 69 - 83 Nm
3. С помощта на преса и дорник натиснете страничните лагери върху корпуса на диференциала.
4. С помощта на преса и дорник натиснете външния пръстен на предния лагер в корпуса на зъбното колело.
5. С помощта на преса и специален дорник натиснете външния пръстен на задния лагер в корпуса на зъбното колело.
6. Регулиране на височината на задвижващата предавка.
Специални устройства за настройка
а) Поставете задния лагер на специалното устройство и монтирайте устройството заедно със задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
b) Монтирайте предния лагер и шайбата с помощта на специалното устройство. Затегнете гайката на специалното устройство, така че да може да се върти на ръка.
Внимание: Не монтирайте подложки.
в) Поставете специалното устройство с индикатор на циферблата върху равна повърхност и настройте стрелката на индикатора на нула.
г) Инсталирайте устройство с индикатор. както е показано на снимката.
д) Монтирайте измервателния накрайник на индикатора на мястото в корпуса на скоростната кутия, където са разположени леглата на страничните лагери. Измерете позициите на най-ниските точки на дясното и лявото носещо легло.
е) Съберете стойностите (дясно и ляво), определено в параграф "d", и разделете получената сума на 2.
От резултата извадете числото, отбелязано в края на задвижващото зъбно колело, и разделете на 100 (липсата на число съответства на стойността нула).
Значението на знаците върху задвижващата предавка:
- "2" — + 0,02 мм
- "-1" — -0,01 мм
Пример:
- Стойността на двете измерени стойности е 0,18 и 0,26 мм, а числото на задвижващото зъбно колело е 2. (0,18 + 0,26)/2 - 2/100 - 0,20. Стойността на индекса за настройка за този комплект зъбно колело и корпус на зъбно колело е 0,20 mm.
- Изберете подложки с тази дебелина и ги монтирайте между корпуса на лагера и корпуса на зъбното колело.
Забележка:
- изберете дебелината на комплекта подложки с точност 0±0,03 mm;
- могат да се използват максимум пет подложки.
Забележка: Вижте таблицата "Регулиране на дебелината на дистанционните елементи" за съответствие на дебелината на дистанционните елементи и идентификационния номер.
7. С помощта на преса и специални дорници натиснете задния лагер върху вала на задвижващото зъбно колело.
8. Регулиране на предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело.
Внимание: Не монтирайте масленото уплътнение.
a) Монтирайте зъбното колело, нов дистанционен елемент, свързващ фланец, шайба и нова регулираща гайка в корпуса на лагера. Затегнете временно регулиращата гайка.
b) За да монтирате лагерите, завъртете свързващия фланец на ръка.
c) За да постигнете определеното предварително натоварване на лагера, задръжте свързващия фланец със специален инструмент и затегнете регулиращата гайка до долната стойност на въртящия момент на затягане.
- Момент на затягане - 128 - 284 Nm
- Предварително натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело - 1,28 - 1,76 Nm
Забележка: Ако определеното предварително натоварване не може да бъде постигнато, разглобете отново модула, регулирайте височината на зъбното колело и регулирайте предварителното натоварване, като инсталирате нов дистанционер.
e) Отстранете регулиращата шайба и свързващия фланец.
9. С помощта на дорник и чук натиснете уплътнението докрай в корпуса.
Забележка: Смажете уплътнителния ръб на масленото уплътнение с трансмисионно масло.
10. Монтирайте регулиращите гайки в корпуса на скоростната кутия.
Забележка:
- монтирайте регулиращите гайки от страната, от която са били свалени;
- подравнете резбите на регулиращата гайка и корпуса на зъбното колело.
11. Поставете капачките на лагерите и временно затегнете болтовете.
Забележка: Подравнете резбите на капачката на лагера и регулиращата гайка.
12. Регулиране на люфта.
а) Докато въртите задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, последователно, като използвате специален инструмент, затегнете дясната и лявата регулираща гайка, за да намалите хлабината.
b) Поставете четири маркировки върху задвижваното зъбно колело на интервали от 90°.
c) Монтирайте циферблатния индикатор върху корпуса на скоростната кутия, така че щифтът му да е в пряк контакт с един от зъбите на задвижваното зъбно колело.
d) Докато държите свързващия фланец, завъртете задвижваното зъбно колело, за да измерите хлабината на четирите маркирани позиции.
Уверете се, че луфтът в една от позициите съответства на установената норма, а в други позиции не се различава от измерената стойност с по-малко от 0,07 mm.
Забележка: Различните измервания на хлабината трябва да попадат между минималната и максималната граница на хлабината.
- Стандартните стойности на хлабината са 0,09 - 0,11 mm
- Максималната разлика между хлабините е 0,07 мм
Забележка: за да регулирате, разхлабете регулиращата гайка от едната страна и затегнете регулиращата гайка от другата страна точно толкова.
e) Ако стойността на хлабината не отговаря на установените стандарти, намалете я чрез последователно завъртане на двете регулиращи гайки.
Забележка: затегнете регулиращите гайки под същия ъгъл, ако измереното разстояние между издатините на лагерните капачки е по-малко от определената стойност и развийте регулиращите гайки, ако измереното разстояние надвишава определената стойност.
f) С помощта на микрометър измерете разстоянието "L" между издатините на лагерните капачки, както е показано на фигурата.
- Стандартно разстояние "L" - 204,5 мм
 |
 |
g) След регулиране на разстоянието "L", проверете отново хлабината.
з) затегнете болтовете, закрепващи капачките на страничните лагери.
13. Проверка и регулиране на контактното петно в основната предавка.
a) Нанесете тънък слой червено олово върху двете повърхности на 6-8 зъба на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване.
b) Завъртете задвижващото зъбно колело напред-назад няколко пъти и проверете контакта на зъбите.
c) Ако контактът е добър, отстранете червения проводник, приложен за тестване.
d) Ако контактът е лош, регулирайте височината на задвижващото зъбно колело и след това регулирайте хлабината.
- Контакт по вътрешната страна на зъба и в основата на зъба.
Изберете набор от подложки, за да преместите задвижващото зъбно колело по оста му встрани от задвижваното зъбно колело.
- Контакт по външната част на зъба и по горния ръб на зъба.
Изберете набор от подложки, за да преместите задвижващото зъбно колело по оста xx към задвижваното зъбно колело.
14. Затегнете напълно болтовете на капачката на лагера.
- Момент на затягане - 73 - 106 Nm
15. С помощта на дорник и чук монтирайте страничното маслено уплътнение.
