Монтажни бележки
1. Регулирайте луфта на страничните предавки и сателитите,
a) Инсталирайте циферблатния индикатор на сателита, както е показано на фигурата.
b) Осигурете едно от страничните зъбни колела срещу завъртане.
в) Премествайки сателита, измерете хлабината.
- Луфт - 0-0,1 мм
Ако е необходимо, регулирайте хлабината, като изберете дебелината на упорните шайби.
2. Монтирайте страничните зъбни колела, упорните шайби, пиньоните, оста на пиньона и щифта на оста. С помощта на прът с подходящ диаметър монтирайте щифта на сателитната ос, така че щифтът да не стърчи от корпуса.
3. Инсталирайте задвижваната предавка на главното задвижване.
a) Нанесете уплътнител върху контактните повърхности на задвижваната предавка и корпуса на диференциала.
b) Монтирайте задвижваното зъбно колело и затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 130 - 100 Nm
4. С помощта на преса и дорник натиснете страничните лагери върху корпуса на диференциала.
5. С помощта на чук и дорник монтирайте масления дефлектор.
6. С помощта на преса и дорник натиснете външния пръстен на предния лагер в корпуса на зъбното колело.
7. С помощта на преса и специален дорник натиснете външния пръстен на задния лагер в корпуса на зъбното колело.
8. Регулиране на височината на задвижващата предавка.
Специални устройства за настройка
а) Поставете задния лагер на специалното устройство и монтирайте устройството заедно със задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
b) Монтирайте предния лагер и шайбата на специалното устройство. Затегнете гайката на специалното устройство, така че да може да се върти на ръка.
Внимание: Не монтирайте подложки.
в) Поставете специалното устройство с индикатор на циферблата върху равна повърхност и настройте стрелката на индикатора на нула.
d) Инсталирайте устройството с индикатор, както е показано на фигурата.
д) Монтирайте измервателния накрайник на индикатора на мястото в корпуса на скоростната кутия, където са разположени леглата на страничните лагери. Измерете позициите на най-ниските точки на дясното и лявото носещо легло.
f) Добавете две стойности (дясно и ляво), определено в параграф "d", и разделете получената сума на 2.
От резултата извадете числото, отбелязано в края на задвижващото зъбно колело, и разделете на 100 (липсата на число съответства на стойността нула).
Значението на знаците върху задвижващата предавка:
- "2" — +0,02 мм
- "-1" — - 0,01 мм
Пример:
Стойността на двете измерени стойности е 0,14 и 0,26 мм, а числото на задвижващото зъбно колело е 2.
(0,18 + 0,26)/2 - 2/100 = 0,20
Стойността на индекса за настройка за този комплект зъбно колело и корпус на зъбно колело е 0,20 mm.
Изберете подложки с тази дебелина и ги монтирайте между корпуса на лагера и корпуса на зъбното колело.
Забележка:
- изберете дебелината на комплекта подложки с точност 0±0,03 mm;
- могат да се използват максимум пет подложки.
9. С помощта на преса и специални дорници натиснете задния лагер върху вала на задвижващото зъбно колело.
10. Регулиране на предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело.
Внимание: Не монтирайте масленото уплътнение.
a) Монтирайте зъбното колело, нов дистанционен елемент, свързващ фланец, шайба и нова регулираща гайка в корпуса на лагера. Затегнете временно регулиращата гайка.
b) За да монтирате лагерите, завъртете свързващия фланец на ръка.
c) За да постигнете определеното предварително натоварване на лагера, задръжте свързващия фланец със специален инструмент и затегнете регулиращата гайка до долната стойност на въртящия момент на затягане.
- Момент на затягане - 298 - 500 Nm
- Предварително натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело - 2,55 - 4,00 Nm
Забележка: Ако определеното предварително натоварване не може да бъде постигнато, разглобете отново модула, регулирайте височината на зъбното колело и регулирайте предварителното натоварване, като инсталирате нов дистанционер.
d) Свалете регулиращата гайка, шайбата и свързващия фланец.
11. С помощта на дорник и чук натиснете уплътнението докрай в корпуса.
Забележка: Смажете уплътнителния ръб на масленото уплътнение с трансмисионно масло.
12. Инсталирайте диференциала и регулирайте хлабината на предавките.
a) Монтирайте диференциала в корпуса на скоростната кутия.
b) Натиснете корпуса на диференциала в лявата страна на корпуса на скоростната кутия. Измерете разстоянието между страничния лагер и корпуса на зъбното колело. Измереното разстояние е общата дебелина на страничните уплътнения.
c) Разпределете общата дебелина на подложките, получени в стъпка "b" поравно между лявата и дясната страна и монтирайте подходящите подложки. Поставете страничните капачки на лагерите.
d) Поставете четири маркировки върху задвижваното зъбно колело на интервали от 90°.
д) Монтирайте циферблатния индикатор върху корпуса на скоростната кутия, така че неговият щифт да контактува под прав ъгъл с един от зъбите на задвижваното зъбно колело.
д) Докато държите свързващия фланец, завъртете задвижваното зъбно колело, за да измерите хлабината на четирите маркирани позиции. Уверете се, че минималният луфт не е по-малък от 0,05 mm, а в други позиции не се различава от измерената стойност с по-малко от 0,03 mm.
Забележка: Различните измервания на хлабината трябва да попадат между минималната и максималната граница на хлабината.
- Стандартните стойности на хлабината са 0,12 - 0,20 mm
- Максималната разлика между хлабините е 0,03 мм
Ако стойността на хлабината не се вписва в установените стандарти, коригирайте я, като намалите дебелината на подложките от едната страна на диференциала и увеличите дебелината от другата със същото количество.
g) С помощта на динамометричен ключ завъртете задвижващото зъбно колело 3 пъти и след това измерете съпротивлението на въртене.
- Въртящ момент на съпротивление при въртене по-малко от - 2,4 Nm
Ако хлабината е нормална, но съпротивлението на въртене на задвижващото зъбно колело надвишава стандарта, тогава регулирайте съпротивлението на въртене, като намалите дебелината на дистанционните елементи на страничните лагери.
Забележка: дебелината на уплътненията трябва да се намали еднакво от двете страни.
13. Проверка и регулиране на контактното петно в основната предавка.
a) Нанесете тънък слой суровина върху двете повърхности на 6-8 зъба на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване.
b) Завъртете задвижващото зъбно колело напред-назад няколко пъти и проверете контакта на зъбите.
c) Ако контактът е добър, отстранете червения проводник, приложен за тестване.
d) Ако контактът е лош, регулирайте височината на задвижващото зъбно колело и след това регулирайте хлабината.
Контакт по вътрешната страна на зъба и в основата на зъба.
Изберете набор от подложки, за да преместите задвижващото зъбно колело по оста му встрани от задвижваното зъбно колело.
Контакт по външната част на зъба и по горния ръб на зъба.
Изберете комплект подложки, за да преместите задвижващото зъбно колело по оста му към задвижваното зъбно колело.
