Монтажни бележки
1. Регулирайте хлабината на страничните зъбни колела и сателитите,
А) Монтирайте циферблатния индикатор на сателита, както е показано на фигурата.
b) Блокирайте едно от страничните зъбни колела от въртене.
V) Като преместите сателита, измервайте хлабината.
- Луфт - 0-0,1 мм
Ако е необходимо, регулирайте хлабината, като изберете дебелината на упорните шайби.
2. Монтирайте страничните зъбни колела, упорните шайби, зъбните колела, пиньонния вал и щифта на оста. С помощта на прът с подходящ диаметър монтирайте щифта на оста на сателитите, така че щифтът да не стърчи от корпуса.
3. Монтирайте крайното задвижващо зъбно колело.
А) Нанесете уплътнител върху контактните повърхности на задвижваната предавка и корпуса на диференциала.
b) Монтирайте задвижваното зъбно колело и затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 130 - 100 Nm
4. С помощта на преса и дорник натиснете страничните лагери върху корпуса на диференциала.
5. С помощта на чук и дорник монтирайте масления дефлектор.
6. С помощта на преса и плъзгач натиснете външния пръстен на предния лагер в корпуса на зъбното колело.
7. С помощта на преса и специален накрайник натиснете външния пръстен на задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
8. Регулиране на височината на пиньона.
Инструменти за настройка
А) Плъзнете задния лагер върху специалния инструмент и монтирайте инструмента със задния лагер в корпуса на скоростната кутия.
b) Монтирайте предния лагер и шайбата върху специалния инструмент. Затегнете гайката на инструмента, докато може да се завърти на ръка.
Внимание: Не монтирайте подложки.
V) Поставете специалния инструмент с индикатор върху равна повърхност и настройте стрелката на индикатора на нула.
Ж) Инсталирайте индикаторния инструмент, както е показано на илюстрацията.
д) Монтирайте измервателния връх на индикатора на мястото на корпуса на скоростната кутия, където са разположени леглата на страничните лагери. Измерете позициите на най-ниските точки на леглата на десния и левия лагер.
д) Добавете две количества (дясно и ляво), определени в ал "д", и разделете получената сума на 2.
От резултата извадете числото, отпечатано на края на задвижващото зъбно колело и разделено на 100 (липсата на число съответства на стойността нула).
Значението на знаците върху задвижващата предавка:
- "2" - +0,02 мм
- "-1" — - 0,01 мм
Пример:
Стойността на двете измерени стойности е 0,14 и 0,26 мм, а числото на задвижващото зъбно колело е 2.
(0,18 + 0,26) /2 - 2/100 = 0,20
Стойността на индекса на регулиране за този комплект зъбно колело и скоростна кутия е 0,20 mm.
Изберете подложки с тази дебелина и ги монтирайте между корпуса на лагера и корпуса на скоростната кутия.
Забележка:
- изберете дебелината на комплекта подложки с точност 0±0,03 mm;
- не могат да се използват повече от пет подложки.
9. С помощта на преса и специални дорници натиснете задния лагер върху вала на пиньона.
10. Регулиране на предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело.
Внимание: не монтирайте масленото уплътнение.
А) Монтирайте зъбно колело, нов дистанционен елемент, свързващ фланец, шайба и нова регулираща гайка в корпуса на лагера. Затегнете временно регулиращата гайка.
b) За да монтирате лагерите, завъртете свързващия фланец на ръка.
V) За да постигнете зададеното предварително натоварване на лагера, докато държите свързващия фланец със специален инструмент, затегнете регулиращата гайка до долната стойност на въртящия момент.
- Момент на затягане - 298 - 500 Nm
- Преднатягане на лагера на пиньона 2,55 - 4,00 Nm
Забележка: Ако предварителното натоварване не може да бъде постигнато, разглобете модула, регулирайте отново височината на зъбното колело и регулирайте отново предварителното натоварване с нов дистанционер.
Ж) Отстранете регулиращата гайка, шайбата и свързващия фланец.
11. С помощта на щанга и чук, натиснете напълно жлезата в тялото.
Забележка: Смажете уплътнителния ръб на масленото уплътнение с трансмисионно масло.
12. Инсталирайте диференциала и регулирайте хлабината на предавките.
А) Монтирайте диференциала в корпуса на скоростната кутия.
b) Натиснете корпуса на диференциала към лявата страна на корпуса на скоростната кутия. Измерете разстоянието между страничния лагер и корпуса на скоростната кутия. Измереното разстояние е общата дебелина на страничните разделители.
V) Разпределете общата дебелина на уплътненията, получени в параграф "b", равномерно между лявата и дясната страна и монтирайте подходящите разделители. Поставете страничните капачки на лагерите.
Ж) Поставете четири маркировки върху задвижваното зъбно колело на интервали от 90°.
д) Монтирайте циферблатния индикатор върху корпуса на скоростната кутия, така че щифтът му да контактува под прав ъгъл с един от зъбите на задвижваното зъбно колело.
д) Докато държите свързващия фланец, завъртете задвижваното зъбно колело, за да измерите хлабината в четирите маркирани позиции. Уверете се, че минималната хлабина е най-малко 0,05 mm и в други позиции не се различава от измерената стойност с по-малко от 0,03 mm.
Забележка: Различните измервания на хлабината трябва да попадат между минималната и максималната граница на хлабината.
- Стандартни стойности на луфт - 0,12 - 0,20 mm
- Максималната разлика между хлабините е 0,03 мм
Ако стойността на хлабината не се вписва в установените норми, коригирайте я, като намалите дебелината на уплътненията от едната страна на диференциала и увеличите от другата със същото количество.
и) Завъртете задвижващото зъбно колело 3 пъти с динамометричен ключ и след това измерете съпротивлението на въртене.
- Въртящ момент по-малък от - 2,4 Nm
Ако хлабината е правилна, но съпротивлението на въртене на зъбното колело надвишава нормата, тогава регулирайте съпротивлението на въртене, като намалите дебелината на подложките на страничните лагери.
Забележка: дебелината на дистанционните елементи трябва да се намали еднакво от двете страни.
13. Проверка и настройка на контактното петно в крайната предавка.
А) Нанесете тънък слой червено олово върху двете повърхности на 6-8 зъба на крайното задвижващо зъбно колело.
b) Завъртете задвижващото зъбно колело напред-назад няколко пъти и проверете контакта на зъбите.
V) Ако контактът е добър, отстранете червения проводник, приложен за тестване.
Ж) Ако контактът е лош, регулирайте височината на зъбното колело и след това регулирайте хлабината.
Контакт по вътрешната страна на зъба и по основата на зъба.
Изберете набор от подложки, така че да преместите задвижващото зъбно колело по оста му от задвижваното зъбно колело.
Контакт по външната част на зъба и по горния ръб на зъба.
Изберете набор от подложки, така че да преместите задвижващото зъбно колело по оста му към задвижваното зъбно колело.