Примітки щодо збирання
1. Відрегулюйте люфт напівосьових шестерень та сателітів,
а) Встановіть стрілочний індикатор на сателіт, як показано на малюнку.
б) Зафіксуйте від обертання одну із півосьових шестерень.
в) Переміщуючи сателіт, виміряйте люфт.
- Люфт - 0-0,1 мм
При необхідності відрегулюйте люфт, підібравши товщину завзятих шайб.
2. Встановіть півосьові шестірні, шайби, сателіти, вісь сателітів і штифт осі. За допомогою стрижня відповідного діаметра встановіть штифт осі сателітів так, щоб штифт не виступав із корпусу.
3. Встановіть шестерню головної передачі.
а) Нанесіть герметик на контактні поверхні ведомої шестерні та корпусу диференціала.
б) Встановіть ведену шестірню та загорніть болти.
- Момент затяжки - 130 - 100 Нм
4. За допомогою пресу та оправки напресуйте бічні підшипники на корпус диференціала.
5. За допомогою молотка та оправки встановіть масловідбивач.
6. Використовуючи прес та оправку, запресуйте зовнішнє кільце переднього підшипника в картер редуктора.
7. Використовуючи прес та спеціальну оправку, запресуйте зовнішнє кільце заднього підшипника у корпус редуктора.
8. Регулювання висоти провідної шестерні.
Спецпристрої для регулювання
а) Насадіть задній підшипник на спецпристрій та встановіть пристосування разом із заднім підшипником у корпус редуктора.
б) Встановіть на спецпристрій передній підшипник та шайбу. Затягніть гайку спецпристосування так, щоб вона могла обертатися від руки.
Увага: не встановлюйте регулювальні прокладки.
в) Покладіть спецпристрій зі стрілочним індикатором на рівну поверхню та встановіть стрілку індикатора на нуль.
г) Встановіть пристрій із індикатором, як показано на малюнку.
д) Встановіть вимірювальний наконечник індикатора на те місце корпусу редуктора, де розташовані ліжку бічних підшипників. Виміряйте положення найнижчих точок ліжок правого і лівого підшипників.
е) Складіть дві величини (праву та ліву), Визначені в пункті "д", а отриману суму розділіть на 2.
З результату відніміть номер, нанесений на торець провідної шестерні і поділений на 100 (відсутність номера відповідає значенню нуль).
Значення міток на провідній шестірні:
- "2" - +0,02 мм
- "-1" - - 0,01 мм
Приклад:
Значення двох виміряних величин дорівнює 0,14 та 0,26 мм і цифра на провідній шестерні 2.
(0,18 + 0,26)/2 - 2/100 = 0,20
Значення індексу регулювання для цього комплекту провідної шестерні та корпусу редуктора дорівнює 0,20 мм.
Підберіть регулювальні прокладки такої товщини та встановіть їх між корпусом підшипників та корпусом редуктора.
Примітка:
- підбирайте товщину набору регулювальних прокладок з точністю 0±0,03 мм;
- можна використовувати трохи більше п'яти прокладок.
9. Використовуючи прес та спеціальні оправки, напресуйте задній підшипник на вал ведучої шестерні.
10. Регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні.
Увага: не встановлюйте сальник.
а) Встановіть провідну шестерню, нову втулку розпору, сполучний фланець, шайбу і нову регулювальну гайку в корпус підшипників. Затягніть регулювальну гайку.
б) Для встановлення підшипників поверніть сполучний фланець рукою.
в) Для досягнення встановленого переднатягу підшипників, утримуючи з'єднувальний фланець спеціальним пристроєм, затягніть регулювальну гайку до нижнього значення моменту затягування.
- Момент затягування - 298 - 500 Нм
- Попередній натяг підшипників провідної шестерні - 2,55 - 4,00 Нм
Примітка: якщо не вдасться досягти встановленого переднатягу, розберіть вузол заново, виконайте регулювання висоти провідної шестерні і проведіть регулювання переднатягу, встановивши нову втулку.
г) Зніміть регулювальну гайку, шайбу та сполучний фланець.
11. Використовуючи оправлення та молоток, повністю запресуйте сальник у корпус.
Примітка: змастіть трансмісійною олією кромку сальника, що ущільнює.
12. Встановіть диференціал і відрегулюйте люфт шестерень.
а) Встановіть диференціал у корпус редуктора.
б) Натисніть на корпус диференціала ліворуч корпусу редуктора. Виміряйте відстань між бічним підшипником та корпусом редуктора. Виміряна відстань – сумарна товщина бічних прокладок.
в) Розподіліть сумарну товщину прокладок, отриману в пункті "б", порівну між лівою та правою стороною та встановіть відповідні прокладки. Встановіть кришки бічних підшипників.
г) Нанесіть чотири мітки на ведучу шестерню з інтервалом 90°.
д) Встановіть стрілочний індикатор на корпус редуктора так, щоб його штифт контактував під прямим кутом з одним із зубів веденої шестерні.
е) Утримуючи сполучний фланець, повертайте ведену шестірню для вимірювання люфту у чотирьох зазначених положеннях. Переконайтеся, що мінімальна величина люфта не менше ніж 0,05 мм, а в інших положеннях не відрізняється від виміряного значення менше ніж на 0,03 мм.
Примітка: різні вимірювання люфтів повинні укладатися між мінімальною та максимальною межею люфту.
- Стандартні значення люфта - 0,12 - 0,20 мм
- Максимальна різниця між люфтами – 0,03 мм
Якщо значення люфта не укладається у встановлені норми, відрегулюйте його, зменшуючи товщину прокладок з одного боку диференціала і збільшуючи з іншого на ту саму величину.
ж) За допомогою динамометричного ключа проверніть 3 рази провідну шестерню і виміряйте опір обертанню.
- Момент опору обертанню менше - 2,4 Нм
Якщо люфт відповідає нормі, але опір обертання провідної шестерні перевищує норму, то відрегулюйте опір обертання, зменшуючи товщину прокладок бічних підшипників.
Примітка: зменшувати товщину прокладок слід на однакову величину з обох боків.
13. Перевірка та регулювання плям контакту в головній передачі.
а) Нанесіть тонкий шар свинцевого сурика на обидві поверхні 6-8 зубів шестерні головної передачі.
б) Переверніть провідну шестерню кілька разів уперед і назад і перевірте контакт зубів.
в) Якщо контакт хороший, видаліть нанесений для перевірки свинцевий сурик.
г) Якщо контакт поганий, відрегулюйте висоту провідної шестерні і після цього відрегулюйте люфт.
Контакт з внутрішньої частини зуба та з основи зуба.
Підберіть набір регулювальних прокладок так, щоб відсунути провідну шестерню по осі від ведомої шестерні.
Контакт із зовнішньої частини зуба та по верхній кромці зуба.
Підберіть набір регулювальних прокладок так, щоб присунути провідну шестерню по осі до ведомої шестерні.
