2. Встановіть провідну шестерню головної передачі.
а) Нанесіть герметик на контактні поверхні ведомої шестерні та корпусу диференціала.
б) Встановіть ведену шестірню та загорніть болти.
- Момент затягування - 69 - 83 Нм
3. За допомогою пресу та оправки напресуйте бічні підшипники на корпус диференціала.
4. Використовуючи прес та оправку, запресуйте зовнішнє кільце переднього підшипника в картер редуктора.
5. Використовуючи прес та спеціальну оправку, запресуйте зовнішнє кільце заднього підшипника в корпус редуктора.
6. Регулювання висоти провідної шестерні.
Спецпристрої для регулювання
а) Насадіть задній підшипник та спецпристрій та встановіть пристосування разом із заднім підшипником у корпус редуктора.
б) Встановіть спецпристрій передній підшипник і шайбу. Затягніть гайку спецпристосування так, щоб вона могла обертатися від руки.
Увага: не встановлюйте регулювальні прокладки.
в) Покладіть спецпристосування зі стрілочним індикатором на рівну поверхню і встановіть стрілку індикатора на нуль.
г) Встановіть пристрій із індикатором. кок показано на малюнку.
д) Встановіть вимірювальний наконечник індикатора на місце корпусу редуктора, де розташовані ліжка бічних підшипників. Виміряйте положення найнижчих точок ліжок правого та лівого підшипників.
е) Складіть величини (праву та ліву), Визначені в пункті "д", а отриману суму розділіть на 2.
З результату відніміть номер, нанесений на торець провідної шестерні і поділений на 100 (відсутність номера відповідає значенню нуль).
Значення міток на провідній шестірні:
- "2" - + 0,02 мм
- "-1" - -0,01 мм
Приклад:
- Значення двох виміряних величин дорівнює 0,18 та 0,26 мм і цифра на провідній шестерні 2. (0,18 + 0,26)/2 – 2/100 – 0,20. Значення індексу регулювання для цього комплекту провідної шестерні та корпусу редуктора дорівнює 0,20 мм.
- Підберіть регулювальні прокладки такої товщини та встановіть їх між корпусом підшипників та корпусом редуктора.
Примітка:
- підбирайте товщину набору регулювальних прокладок з точністю 0±0,03 мм;
- можна використовувати трохи більше п'яти прокладок.
Примітка: відповідність товщини проставки та ідентифікаційного номера див. у таблиці "Товщина регулювальних простовок".
7. Використовуючи прес та спеціальні оправки, напресуйте задній підшипник на вап ведучої шестерні.
8. Регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні.
Увага: не встановлюйте сальник.
а) Встановіть провідну шестерню, нову втулку розпору, сполучний фланець, шайбу і нову регулювальну гайку в корпус підшипників. Затягніть регулювальну гайку.
б) Для встановлення підшипників поверніть сполучний фланець рукою.
в) Для досягнення встановленого переднатягу підшипників, утримуючи з'єднувальний фланець спеціальним пристроєм, затягніть регулювальну гайку до нижнього значення моменту затягування.
- Момент затяжки - 128 - 284 Нм
- Попередній натяг підшипників провідної шестерні - 1,28 - 1,76 Нм
Примітка: якщо не вдасться досягти встановленого переднатягу, розберіть вузол заново, виконайте регулювання висоти провідної шестерні і проведіть регулювання переднатягу, встановивши нову втулку.
д) Зніміть регулювальну шайбу та сполучний фланець.
9. Використовуючи оправлення та молоток, повністю запресуйте сальник у корпус.
Примітка: змастіть трансмісійною олією кромку сальника, що ущільнює.
10. Встановіть регулювальні гайки в корпус редуктора.
Примітка:
- встановлюйте регулювальні гайки на той бік, з якого вони були зняті;
- поєднайте різьби на регулювальній гайці та корпусі редуктора.
11. Встановіть кришки підшипників і затягніть болти.
Примітка: поєднайте різьблення на кришці підшипника та регулювальній гайці.
12. Регулювання люфту.
а) Повертаючи ведену шестірню головної передачі, по черзі, використовуючи спецпристрій, підтягуйте праву та ліву регулювальні гайки для зменшення люфту.
б) Нанесіть чотири мітки на ведучу шестерню з інтервалом 90°.
в) Встановіть стрілочний індикатор на корпус редуктора так, щоб його штифт контактував під прямим угпом з одним із зубів веденої шестерні.
г) Утримуючи сполучний фланець, повертайте ведену шестірню для вимірювання люфту в чотирьох зазначених положеннях.
Переконайтеся, що люфт в одному з положень відповідає нормі, а в інших положеннях не відрізняється від виміряного значення менш ніж на 0,07 мм.
Примітка: різні вимірювання люфтів повинні укладатися між мінімальною та максимальною межею люфту.
- Стандартні значення люфта - 0,09 - 0,11 мм
- Максимальна різниця між люфтами – 0,07 мм
Примітка: для регулювання послабте регулювальну гайку з одного боку і рівно на стільки ж підтягуйте регулювальну гайку з іншого боку.
д) Якщо значення люфта не укладається у встановлені норми, зменшіть його, по черзі повертаючи обидві регулювальні гайки.
Примітка: підтягуйте регулювальні гайки на однаковий кут, якщо виміряна відстань між виступами на кришках підшипників менша за норму і відкручуйте регулювальні гайки, якщо виміряна відстань перевищує норму.
е) Використовуючи мікрометр, виміряйте відстань "L" між виступами на кришках підшипників, як показано на малюнку.
- Норма відстані "L" - 204,5 мм
 |
 |
ж) Після регулювання відстані "L", перевірте ще раз люфт.
з) затягніть болти кріплення кришок бічних підшипників.
13. Перевірка та регулювання плям контакту в головній передачі.
а) Нанесіть тонкий шар свинцевого сурика на обидві поверхні 6 – 8 зубів веденої шестерні головної передачі.
б) Переверніть провідну шестерню кілька разів уперед і назад і перевірте контакт зубів.
в) Якщо контакт хороший, видаліть нанесений для перевірки свинцевий сурик.
г) Якщо контакт поганий, відрегулюйте висоту провідної шестерні і після цього відрегулюйте люфт.
- Контакт з внутрішньої частини зуба та з основи зуба.
Підберіть набір регулювальних прокладок так, щоб відсунути провідну шестерню по осі від ведомої шестерні.
- Контакт із зовнішньої частини зуба та по верхній кромці зуба.
Підберіть набір регулювальних прокладок так, щоб присунути провідну шестерню по хХ осі до шестерні.
14. Затягніть болти кришок підшипників.
- Момент затяжки - 73 - 106 Нм
15. За допомогою оправки та молотка встановіть бічний сальник.
