2. Zamontuj przekładnię napędzaną napędem głównym.
a) Nałóż uszczelniacz na powierzchnie styku napędzanego koła zębatego i obudowy mechanizmu różnicowego.
b) Zamontować napędzane koło zębate i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 69 - 83 Nm
3. Za pomocą prasy i trzpienia wciśnij łożyska boczne na obudowę mechanizmu różnicowego.
4. Za pomocą prasy i trzpienia wciśnij bieżnię zewnętrzną przedniego łożyska do obudowy przekładni.
5. Za pomocą prasy i specjalnego trzpienia wcisnąć bieżnię zewnętrzną tylnego łożyska do obudowy przekładni.
6. Regulacja wysokości przekładni napędowej.
Specjalne urządzenia do regulacji
a) Nałożyć łożysko tylne na urządzenie specjalne i zamontować urządzenie wraz z łożyskiem tylnym w obudowie skrzyni biegów.
b) Zamontować przednie łożysko i podkładkę za pomocą specjalnego urządzenia. Dokręć nakrętkę specjalnego urządzenia, aby mogło się obracać ręcznie.
Przestroga: Nie instaluj podkładek.
c) Połóż specjalne urządzenie z czujnikiem zegarowym na płaskiej powierzchni i ustaw igłę wskaźnika na zero.
d) Zainstaluj urządzenie ze wskaźnikiem. jak pokazano na rysunku.
e) Zamontować końcówkę pomiarową wskaźnika w miejscu obudowy skrzyni biegów, w którym znajdują się boczne łoża łożysk. Zmierz położenie najniższych punktów prawego i lewego łoża łożyskowego.
f) Dodaj wartości (prawo i lewo), określone w punkcie "d", i podziel uzyskaną kwotę przez 2.
Od wyniku odejmij liczbę oznaczoną na końcu koła napędowego i podziel przez 100 (brak liczby odpowiada wartości zero).
Znaczenie oznaczeń na przekładni napędowej:
- "2" — + 0,02 mm
- "-1" — -0,01 mm
Przykład:
- Wartość dwóch zmierzonych wartości wynosi 0,18 i 0,26 mm, a liczba na kole napędowym to 2. (0,18 + 0,26)/2 - 2/100 - 0,20. Wartość wskaźnika regulacji dla tego zestawu zębnika i obudowy przekładni wynosi 0,20 mm.
- Wybierz podkładki regulacyjne o tej grubości i zamontuj je pomiędzy obudową łożyska a obudową przekładni.
Notatka:
- grubość zestawu podkładek wybrać z dokładnością do 0±0,03 mm;
- można używać maksymalnie pięciu podkładek.
Uwaga: Aby dopasować grubość podkładki i numer identyfikacyjny, zapoznaj się z tabelą "Regulacja grubości podkładek dystansowych".
7. Za pomocą prasy i specjalnych trzpieni wciśnij tylne łożysko na wał przekładni napędowej.
8. Regulacja napięcia wstępnego łożysk przekładni napędowej.
Przestroga: Nie instaluj uszczelki olejowej.
a) Zamontować zębnik, nową rozpórkę, kołnierz łączący, podkładkę i nową nakrętkę regulacyjną w obudowie łożyska. Tymczasowo dokręć nakrętkę regulacyjną.
b) Aby zamontować łożyska, obróć ręcznie kołnierz łączący.
c) Aby uzyskać wymagane napięcie wstępne łożyska, należy przytrzymać kołnierz łączący specjalnym narzędziem i dokręcić nakrętkę regulacyjną dolną wartością momentu dokręcania.
- Moment dokręcania - 128 - 284 Nm
- Napięcie wstępne łożysk przekładni napędowej - 1,28 - 1,76 Nm
Uwaga: Jeśli nie można osiągnąć określonego napięcia wstępnego, zdemontuj zespół ponownie, wyreguluj wysokość zębnika i wyreguluj napięcie wstępne, instalując nową przekładkę.
e) Zdjąć podkładkę regulacyjną i kołnierz łączący.
9. Za pomocą trzpienia i młotka wcisnąć całkowicie uszczelkę olejową do obudowy.
Uwaga: Nasmaruj wargę uszczelniającą uszczelki olejowej olejem przekładniowym.
10. Zamontować nakrętki regulacyjne w obudowie przekładni.
Notatka:
- zamontować nakrętki regulacyjne po stronie, z której zostały zdemontowane;
- wyrównaj gwinty na nakrętce regulacyjnej i obudowie przekładni.
11. Zamontować pokrywy łożysk i tymczasowo dokręcić śruby.
Uwaga: Dopasuj gwinty na pokrywie łożyska i nakrętce regulacyjnej.
12. Regulacja luzu.
a) Obracając napędzane koło zębate głównego koła zębatego, naprzemiennie za pomocą specjalnego narzędzia dokręcaj prawą i lewą nakrętkę regulacyjną, aby zmniejszyć luz.
b) Umieścić cztery znaki na napędzanym kole zębatym w odstępach co 90°.
c) Zamontować czujnik zegarowy na obudowie skrzyni biegów tak, aby jego trzpień stykał się bezpośrednio z jednym z zębów napędzanego koła zębatego.
d) Trzymając kołnierz łączący, obrócić napędzane koło zębate, aby zmierzyć luz w czterech zaznaczonych pozycjach.
Należy upewnić się, że luz w jednym z położeń odpowiada ustalonej normie, a w pozostałych położeniach nie odbiega od wartości zmierzonej o mniej niż 0,07 mm.
Uwaga: Różne pomiary luzu muszą mieścić się w zakresie od minimalnego do maksymalnego limitu luzu.
- Standardowe wartości luzu wynoszą 0,09 - 0,11 mm
- Maksymalna różnica między luzami wynosi 0,07 mm
Uwaga: aby wyregulować, należy poluzować nakrętkę regulacyjną z jednej strony i dokręcić nakrętkę regulacyjną z drugiej strony dokładnie o tę samą wartość.
e) Jeżeli wartość luzu nie mieści się w ustalonych normach, należy go zmniejszyć naprzemiennie dokręcając obie nakrętki regulacyjne.
Uwaga: dokręcić nakrętki regulacyjne pod tym samym kątem, jeśli zmierzona odległość pomiędzy występami na pokrywach łożysk jest mniejsza niż podana wartość i odkręcić nakrętki regulacyjne, jeśli zmierzona odległość przekracza podaną wartość.
f) Za pomocą mikrometru zmierzyć odległość "L" pomiędzy występami na pokrywach łożysk, jak pokazano na rysunku.
- Odległość standardowa "L" - 204,5 mm
 |
 |
g) Po ustawieniu odległości "L" ponownie sprawdź luz.
h) dokręcić śruby mocujące boczne pokrywy łożysk.
13. Sprawdzenie i regulacja łącznika w przekładni głównej.
a) Nałóż cienką warstwę czerwonego ołowiu na obie powierzchnie 6 - 8 zębów koła napędzanego przekładni głównej.
b) Kilkakrotnie obróć koło zębate do przodu i do tyłu i sprawdź kontakt zębów.
c) Jeżeli kontakt jest dobry, odłączyć czerwony przewód zastosowany do testu.
d) Jeżeli kontakt jest słaby, wyreguluj wysokość koła napędowego, a następnie wyreguluj luz.
- Kontakt wzdłuż wewnętrznej strony zęba i u podstawy zęba.
Wybierz zestaw podkładek, aby odsunąć koło napędowe wzdłuż jego osi od koła napędzanego.
- Kontakt wzdłuż zewnętrznej części zęba i wzdłuż górnej krawędzi zęba.
Wybierz zestaw podkładek, aby przesunąć koło napędowe wzdłuż osi xx w stronę koła napędzanego.
14. Całkowicie dokręcić śruby pokrywy łożyska.
- Moment dokręcania - 73 - 106 Nm
15. Za pomocą trzpienia i młotka zamontuj boczną uszczelkę olejową.
