Akkumulátor — általános információk (Mazda 6 GG)

Az ebben a kézikönyvben tárgyalt jármű elektromos rendszere 12 V-on működik. A karosszéria teste az akkumulátor negatív pólusához csatlakozik. Az akkumulátor a motortérben vagy a hátsó ülés alatt található (klímával felszerelt modellek, valamint néhány dízel módosítás).

Az akkumulátor három fő funkciót lát el a jármű elektromos rendszerében:

• elektromos áramot biztosít a motor indításához;
• stabilizálja a feszültséget az elektromos rendszerben;
• rövid ideig képes áramot adni, ha az energiafogyasztás meghaladja a generátor teljesítményét.

A zárt akkumulátorok alapfelszereltség minden járműben. Nincsenek töltődugók a testen. Az akkumulátor teljesen le van zárva, kivéve két kis oldalsó szellőzőnyílást. Ezek a szellőzőnyílások lehetővé teszik a keletkezett gázok távozását.

A zárt akkumulátorok a következő előnyökkel rendelkeznek a hagyományos akkumulátorokhoz képest:

• a hosszú akkumulátor-élettartam érdekében nem kell vizet hozzáadni;
• az akkumulátor védett a túltöltéstől. Ha túl nagy feszültséget kapcsolunk egy akkumulátorra, az nem fogad el akkora áramot, mint egy normál akkumulátor. A feszültség növelése tovább folytatja a hagyományos akkumulátor töltését, ami gázképződést és elektrolitveszteséget eredményez;
• az akkumulátor úgy tölthető, mint egy normál. Ez nagyon fontos, ha az autó hosszabb ideig egy helyen parkol;
• kisebb méreteknél és tömegnél a feszültség és az áramerősség változatlan maradt.

Az akkumulátornak két jelzője van:

• az akkumulátorkapacitás-jelző 27°C-on van meghatározva. Teljesen feltöltött állapotban 10,5 V vagy több;
• az akkumulátor kapacitását hideg motor indításakor –18°C-on végzett teszteléssel határozzuk meg. Ezzel a teszttel meghatározhatja az akkumulátor teljesítményét, amikor hideg motoron forgatja a főtengelyt.

Az akkumulátor tartalékkapacitása az éjszakai vezetés maximális lehetséges időtartama minimális elektromos terhelés mellett a generátor kimenetének használata nélkül. Percben kifejezve, tartalék teljesítmény (vagy E mutató) az az idő, amely egy teljesen feltöltött akkumulátorhoz 27°C-on és 25 A kisülési áram mellett a 10,5 V-os kapocsfeszültség eléréséhez szükséges.

Az akkumulátor élettartama nem korlátlan. Megfelelő gondozás mellett azonban az akkumulátor sok évig kitart.

[Weboldal adatai alapján mazbook.ru]

Ha az akkumulátor tesztje jól teljesít, de meghibásodásokat észlelnek, a következő tényezők okozhatják a hibás működést vagy meghibásodást:

• néhány készülék egész éjjel bekapcsolva maradt;
• az autó rövid ideig alacsony sebességgel haladt;
• a jármű elektromos terhelése meghaladta a generátor kimenő teljesítményét, gyakran nem szabványos berendezésekkel;
• hiba a töltőrendszerben - generátor szíj megcsúszása, generátor vagy feszültségszabályzó hibája stb;
• az akkumulátor nem megfelelő használata - a tisztítás elmulasztása, a kapcsok nem megfelelő rögzítése vagy a bilincsek meglazulása;
• mechanikai hibák az elektromos rendszerben - rövidre zárt vagy becsípődött vezetékek.

A zárt akkumulátorok beépített hidrométerrel rendelkeznek, amelyet diagnosztikára használnak.



A látható "zöld pont" azt jelenti, hogy az akkumulátor készen áll a tesztelésre.

Ha a zöld pont színe sötétebbre változik, az azt jelzi, hogy az akkumulátor nem áll készen a tesztelésre. Ebben az esetben ellenőrizni kell az elektromos rendszereket és a töltést.

A világossárga szín azt jelenti, hogy a folyadék szintje a hidrométer csúcsa alá esett. Ez túltöltést vagy hosszan tartó töltést vagy az akkumulátor kopását okozhatja. Ha az akkumulátort nem lehet újratölteni, cserélje ki.