- odpojte vzduchové hadice od automatického štartéra a odpojte jeho konektor;
- zahrejte motor spustením na 2000 otáčok za minútu, kým sa termostat neotvorí. Nezahrievajte motor na voľnobeh, pretože po niekoľkých minútach prevádzky v tomto režime bude obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch skreslený;
- uistite sa, že vložka vzduchového filtra je čistá. Nastavte voľnobežné otáčky motora bez demontáže vzduchového filtra;
- skontrolujte technický stav systému zapaľovania a nastavenie časovania zapaľovania;
- uistite sa, že nedochádza k úniku vonkajšieho vzduchu (cez miesta pripojenia vákuových hadíc, tesnenia karburátora atď.);
- uistite sa, že vo výfukovom systéme nie sú žiadne výrazné netesnosti;
- uistite sa, že všetci spotrebitelia elektriny s veľkým zaťažením (elektrický ventilátor chladenia, svetlomety, vyhrievacie teleso zadného okna) vypnuté.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi 1 (viď foto) nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 800-900 ot/min u vozidiel s manuálnou prevodovkou a v rozmedzí 950-1000 ot/min u vozidiel s automatickou prevodovkou.
Obsah CO vo výfukových plynoch sa najlepšie reguluje pomocou analyzátora plynov. Ak tam nie je, môžete požadovaný obsah CO dosiahnuť takto:
- nastavte správne voľnobežné otáčky;
- odstráňte zátku z nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi 2 a otáčaním v požadovanom smere nastavte maximálne otáčky kľukového hriadeľa;
- pomocou skrutky 2 obnovte normálnu rýchlosť kľukového hriadeľa a opakujte vyššie uvedené operácie, kým motor nezvýši otáčky bez prerušenia a nezastaví sa, keď sa znížia;
- znížte otáčky kľukového hriadeľa o 50 ot./min;
- vymeňte skrutku 2.
Na úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch pomocou analyzátora plynov:
- nastavte požadované voľnobežné otáčky;
- odstráňte zátku skrutky 2 a otáčaním v požadovanom smere upravte obsah CO vo výfukových plynoch na 1,5-2,0%;
- v prípade potreby zopakujte nastavenie otáčok kľukového hriadeľa skrutkou 1;
- opakujte tieto operácie, kým obsah CO nebude v rozmedzí 1,5-2,0% pri požadovaných otáčkach kľukového hriadeľa.
