У увімкненому стані натискний диск притискає ведений диск під впливом діафрагмової пружини до маховика і замикає кінематичний ланцюг між двигуном та коробкою передач.
У картері коробки знаходиться вилка вимкнення зчеплення. На ній кріпиться необслуговуваний вижимний підшипник, який при вимиканні зчеплення притискається до диска.
Привід зчеплення на всіх бензинових моделях з переднім приводом до 9/89 вип. та всіх моделях універсал здійснюється через трос. Повнопривідні та дизельні варіанти, а також усі автомобілі з 10/89 р. вип. (крім універсал) мають гідравлічний привід зчеплення. До вилки вимкнення зчеплення прилягає поршень робочого циліндра гідравлічної системи. При вичавленні педалі зчеплення через шток поршня в головному циліндрі створюється тиск, який переноситься гідравлічним трубопроводом на робочий циліндр. Поршень робочого циліндра через вилку притискає підшипник вичавки до пружини натискного диска і трохи відводить його. За рахунок цього ведений диск між маховиком та натискним диском звільняється, і кінематичний ланцюг між двигуном та коробкою передач розмикається. Гідравлічна система заповнена гальмівною рідиною, яка заливається через загальний компенсаційний бачок (в залежності від моделі може бути встановлений і окремий бачок).
Зчеплення з 10/89 р. вип.
1 - педаль зчеплення; 2 - головний циліндр; 3 - робочий циліндр; 4 - вижимний підшипник; 5 - вилка вимикання зчеплення; 6 - кошик зчеплення та натискний диск; 7 - ведений диск; 8 - напрямний підшипник; 9 - маховик