Po zapnutí prítlačná doska tlačí hnaný kotúč vplyvom membránovej pružiny na zotrvačník a uzatvára kinematický reťazec medzi motorom a prevodovkou.
Skriňa prevodovky obsahuje vypínaciu vidlicu spojky. Je na ňom namontované bezúdržbové vypínacie ložisko, ktoré sa pri vyradení spojky pritlačí na prítlačný kotúč.
Pohon spojky na všetkých benzínových modeloch s pohonom predných kolies do MY 9/89. a všetky modely kombi sa vykonávajú cez kábel. Možnosti pohonu všetkých kolies a nafty, ako aj všetky autá od modelu 10/89. (okrem kombi) majú hydraulický pohon spojky. Piest pracovného valca hydraulického systému susedí s vypínacou vidlicou spojky. Pri zošliapnutí pedála spojky sa cez piestnicu v hlavnom valci vytvorí tlak, ktorý sa prenesie cez hydraulické potrubie do pomocného valca. Piest pracovného valca cez vidlicu tlačí uvoľňovacie ložisko proti pružine prítlačnej dosky a mierne ju zasúva. Vďaka tomu sa uvoľní hnaný kotúč medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou a otvorí sa kinematický reťazec medzi motorom a prevodovkou. Hydraulický systém je naplnený brzdovou kvapalinou, ktorá sa prelieva cez spoločnú vyrovnávaciu nádrž (v závislosti od modelu je možné nainštalovať samostatnú nádrž).
Spojka z modelu 10/89.
1 - pedál spojky; 2 - hlavný valec; 3 - pracovný valec; 4 - uvoľňovacie ložisko; 5 - vidlica na uvoľnenie spojky; 6 - spojkový kôš a prítlačný tanier; 7 - poháňaný disk; 8 - vodiace ložisko; 9 - zotrvačník
(Pôvodný text nájdete na: mazbook.ru)