V zapnutom stave prítlačná doska tlačí hnaný kotúč vplyvom membránovej pružiny proti zotrvačníku a uzatvára kinematický okruh medzi motorom a prevodovkou.
Vypínacia vidlica spojky je umiestnená v skrini prevodovky. Na ňom je pripevnené bezúdržbové vypínacie ložisko, ktoré sa pri vyradení spojky pritlačí na prítlačný kotúč.
Pohon spojky na všetkých benzínových modeloch s pohonom predných kolies do 9/89 MY. a všetky modely kombi sa vykonávajú cez kábel. Možnosti pohonu všetkých kolies a nafty, ako aj všetky vozidlá od 10/89 MY. (okrem kombi) majú hydraulickú spojku. Piest pracovného valca hydraulického systému susedí s vypínacou vidlicou spojky. Pri zošliapnutí pedála spojky sa cez piestnicu vytvorí v hlavnom valci tlak, ktorý sa cez hydraulické potrubie prenáša na pracovný valec. Piest pracovného valca tlačí cez vidlicu vypínacie ložisko proti pružine prítlačnej dosky a mierne ju zasúva. Vďaka tomu sa uvoľní hnaný kotúč medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou a otvorí sa kinematický reťazec medzi motorom a prevodovkou. Hydraulický systém je naplnený brzdovou kvapalinou, ktorá sa plní cez spoločnú expanznú nádrž (V závislosti od modelu je možné nainštalovať aj samostatnú nádrž).
Spojka od 10/89 r.
1 - pedál spojky; 2 - hlavný valec; 3 - pracovný valec; 4 - uvoľňovacie ložisko; 5 - vidlica na uvoľnenie spojky; 6 - spojkový kôš a prítlačný tanier; 7 - poháňaný kotúč; 8 - vodiace ložisko; 9 - zotrvačník