Odstúpenie
1. Demontujte prevodovku, pozri kapitolu Manuálna prevodovka, Kapitola Demontáž a montáž prevodovky.
2. Fixou alebo ryskou si označte polohu prítlačnej dosky na zotrvačníku.
2. Aby sa zotrvačník pri uvoľnení skrutiek neotáčal, zaistite ho na ozubenom krúžku pomocou skrutkovača a tyče. V servisoch MAZDA sa používa zobrazené špeciálne náradie.
3. Striedavo povoľujte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky o 1-1,5 otáčky, kým sa prítlačná doska nezaťaží.
Pozor! Ak sa skrutky okamžite uvoľnia, môže dôjsť k poškodeniu membránovej pružiny.
4. Úplne odskrutkujte skrutky.
5. Na odstránenie tlakových a dirigovaných kotúčov.
Pozor! Pri demontáži nedovoľte, aby tlakové a hnané kotúče spadli, inak môže byť po montáži ťažké zapnúť a vypnúť spojku.
6. Utrite zotrvačník handrou namočenou v benzíne.
Vyšetrenie
1. Vymeňte zaolejované alebo mechanicky poškodené hnané kotúče.
2. Pomocou posuvného meradla zmerajte hrúbku obloženia hnaného kotúča. Vzdialenosť k hlavám nitov musí byť minimálne 0,3 mm, inak sa musí vymeniť hnaný kotúč. To isté platí, ak sú v obložení praskliny.
3. Skontrolujte hádzanie poháňaného disku. Maximálne bočné hádzanie kotúča: 0,7 mm. Na kontrolu je potrebný špeciálny nástroj, ale je to potrebné iba vtedy, ak je nainštalovaný starý podriadený disk, ktorý mal problémy so zapnutím a vypnutím.
4. Ak sa vyskytli problémy so spojkou, skontrolujte bočné hádzanie zotrvačníka pomocou číselníka. Maximálne bočné hádzanie: 0,2 mm.
5. Skontrolujte zotrvačník, či na ňom nie sú stopy sadzí a drážky, v prípade potreby prebrúste jemným brúsnym papierom.
6. Skontrolujte známky opotrebovania uvoľňovacieho ložiska na membránovej pružine. Drobné nerovnosti vyhlaďte brúsnym papierom, pri väčšom poškodení prítlačnú dosku vymeňte.
7. Skontrolujte pružinové spojenia medzi prítlačnou doskou a krytom, či nie sú prasknuté a tesniace nity. Spojka s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi by sa mala vymeniť.
8. Skontrolujte kontaktnú plochu prítlačnej dosky, či nie je prasknutá, vypálená a opotrebovaná. Stále je možné namontovať prítlačné dosky s priehybom dovnútra do 0,3 mm. Kontrola sa vykonáva pomocou pravítka a plochej sondy. V prípade potreby vyhlaďte stopy po popáleninách a drážky jemným brúsnym papierom.
9. Prstom otáčajte vodiace ložisko v zotrvačníku a súčasne na ložisko tlačte. Ložisko vymeňte len vtedy, ak sa zadrie alebo má voľnú vôľu. Na odstránenie je potrebný špeciálny sťahovák. Nové ložisko sa zatĺka kladivom a tyčou, kým nie je v jednej rovine so zotrvačníkom.
10. Skontrolujte ľahkosť pohybu uvoľňovacieho ložiska.
Inštalácia
1. Vložte hnanú dosku a kôš prítlačnej dosky do zotrvačníka. V tomto prípade je plochá strana náboja hnaného disku otočená k zotrvačníku. Poháňaný kotúč približne zarovnajte na stred v axiálnom ložisku. Kotúč je však lepšie vycentrovať vhodnou tyčou, napríklad HAZET alebo starým vstupným hriadeľom prevodovky. Ak hnaný kotúč nie je v strede, hriadeľ prevodovky sa nedá vložiť.
2. Ak je nainštalovaná stará prítlačná doska, nainštalujte kôš podľa označenia, ktoré ste urobili pri demontáži. V tomto prípade sa vodiace kolíky na zotrvačníku dostanú do otvorov v koši prítlačnej dosky.
3. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša.
4. Uťahujte skrutky koša diskov v uvedenom poradí v krokoch 1 až 1,5 otáčky, kým nebude prítlačná doska naskrutkovaná. Odstráňte centrovaciu tyč.
Pozor! Uistite sa, že kôš pri uťahovaní skrutiek vstupuje do zotrvačníka rovnomerne a bez skreslenia. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek koša: 25 Nm.
5. Odstráňte držiak zo spojky.
6. Nainštalujte prevodovku, pozri kapitolu Manuálna prevodovka.
7. Benzínové modely s pohonom predných kolies do MY 8/89 a všetky modely kombi: Nastavte pohon spojky, pozri časť Nastavenie spojkového pedálu/lanka.