Odstránenie
1. Demontujte prevodovku, pozri kapitolu Manuálna prevodovka, Kapitola Demontáž a montáž prevodovky.
2. Fixou alebo ryskou si označte polohu prítlačnej dosky na zotrvačníku.
2. Aby sa zotrvačník pri uvoľňovaní skrutiek neotáčal, zaistite ho na ozubenom krúžku pomocou skrutkovača a tyče. V servisoch MAZDA sa používa zobrazené špeciálne náradie.
3. Striedavo povoľujte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky o 1-1,5 otáčky, kým sa prítlačná doska nezaťaží.
Pozor! Ak sa skrutky okamžite uvoľnia, môže dôjsť k poškodeniu membránovej pružiny.
4. Úplne odstráňte skrutky.
5. Odstráňte prítlačné a hnané kotúče.
Pozor! Nedovoľte, aby tlakové a hnané kotúče pri demontáži spadli, inak po montáži môžu vzniknúť ťažkosti pri zapínaní a vypínaní spojky.
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky: Mazbook)
6. Utrite zotrvačník handrou namočenou v benzíne.
Vyšetrenie
1. Vymeňte zaolejované alebo mechanicky poškodené poháňané kotúče.
2. Zmerajte hrúbku obloženia hnaného kotúča pomocou posuvného meradla. Vzdialenosť k hlavám nitov musí byť minimálne 0,3 mm, inak sa musí vymeniť hnaný kotúč. To isté platí, ak sú v ostení praskliny.
3. Skontrolujte hádzanie poháňaného disku. Maximálne bočné hádzanie kotúča: 0,7 mm. Na kontrolu je potrebný špeciálny nástroj, ale je to potrebné iba vtedy, ak inštalujete starý poháňaný disk, s ktorým sa vyskytli problémy pri zapínaní a vypínaní.
4. Ak sa vyskytli problémy so spojkou, skontrolujte bočné hádzanie zotrvačníka pomocou číselníka. Maximálne bočné hádzanie: 0,2 mm.
5. Skontrolujte zotrvačník, či na ňom nie sú stopy uhlíkových usadenín a drážok, a ak je to potrebné, obrúste jemným brúsnym papierom.
6. Skontrolujte známky opotrebovania uvoľňovacieho ložiska na membránovej pružine. Drobné nerovnosti vyhlaďte brúsnym papierom, pri väčšom poškodení prítlačnú dosku vymeňte.
7. Skontrolujte pružinové spoje medzi prítlačnou doskou a krytom, či nie sú prasknuté a tesnosť nitov. Spojky s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi by sa mali vymeniť.
8. Skontrolujte kontaktnú plochu prítlačnej dosky, či nie je prasknutá, vypálená a opotrebovaná. Stále je možné namontovať prítlačné dosky s priehybom dovnútra do 0,3 mm. Kontrola sa vykonáva pomocou pravítka a plochej sondy. V prípade potreby vyhlaďte stopy po popáleninách a drážky jemným brúsnym papierom.
9. Prstom otáčajte vodiace ložisko v zotrvačníku, pričom na ložisko tlačte. Ložisko vymieňajte len vtedy, ak lepí alebo sa otáča. Na odstránenie je potrebný špeciálny sťahovák. Nové ložisko sa zatĺka kladivom a tyčou, kým nie je v jednej rovine so zotrvačníkom.
10. Skontrolujte ľahkosť pohybu uvoľňovacieho ložiska.
Inštalácia
1. Vložte hnaný disk a kôš prítlačnej dosky do zotrvačníka. V tomto prípade je plochá strana náboja hnaného disku otočená k zotrvačníku. Hnaný kotúč približne vycentrujte v axiálnom ložisku. Kotúč je však lepšie vycentrovať vhodnou tyčou ako je HAZET alebo starý vstupný hriadeľ prevodovky. Ak hnaný kotúč nie je vycentrovaný, hriadeľ prevodovky sa nedá vložiť.
2. Ak sa montuje stará prítlačná doska, nainštalujte kôš podľa označenia, ktoré ste urobili pri demontáži. V tomto prípade vodiace čapy na zotrvačníku zapadnú do otvorov v košíku prítlačnej dosky.
3. Zaskrutkujte skrutky zaisťujúce kôš.
4. Upevňovacie skrutky koša kotúčov doťahujte v danom poradí postupne o 1 – 1,5 otáčky, až kým nebude prítlačný kotúč naskrutkovaný. Odstráňte centrovaciu tyč.
Pozor! Pri uťahovaní skrutiek dbajte na to, aby kôš zapadol rovnomerne a bez deformácie do zotrvačníka. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek koša: 25 Nm.
5. Odstráňte blokovacie zariadenie zo spojky.
6. Nainštalujte prevodovku, pozri kapitolu Manuálna prevodovka.
7. Benzínové modely s pohonom predných kolies do MY 8/89, ako aj všetky modely kombi: Nastavte pohon spojky, pozri časť Nastavenie spojkového pedálu/lanka.