Wyjmowanie
1. Zdemontuj skrzynię biegów, patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów, Rozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów.
2. Zaznaczyć pisakiem lub rysikiem położenie płytki dociskowej na kole zamachowym.
2. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zablokuj je na koronie za pomocą śrubokręta i pręta. Warsztaty MAZDA korzystają z pokazanego specjalnego narzędzia.
3. Na zmianę poluzowywać śruby mocujące płytę dociskową o 1-1,5 obrotu, aż płyta dociskowa będzie odciążona.
Uwaga! Natychmiastowe poluzowanie śrub może spowodować uszkodzenie sprężyny membranowej.
4. Całkowicie wykręcić śruby.
5. Zdjąć tarcze dociskowe i napędzane.
Uwaga! Nie dopuścić do upadku tarcz dociskowych i napędzanych podczas demontażu, w przeciwnym razie po montażu mogą pojawić się trudności podczas włączania i wyłączania sprzęgła.
6. Wytrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
1. Wymień zaolejone lub uszkodzone mechanicznie tarcze napędzane.
2. Zmierz grubość okładziny tarczy napędzanej za pomocą suwmiarki. Odległość od łbów nitów musi wynosić co najmniej 0,3 mm, w przeciwnym razie należy wymienić napędzaną tarczę. To samo dotyczy sytuacji, gdy w okładzinie występują pęknięcia.
3. Sprawdź napędzany dysk pod kątem bicia. Maksymalne bicie boczne tarczy: 0,7 mm. Do sprawdzenia wymagane jest specjalne narzędzie, ale jest to konieczne tylko w przypadku instalowania starego dysku napędzanego, z którym występowały trudności przy włączaniu i wyłączaniu.
4. Jeżeli wystąpiły problemy ze sprzęgłem, sprawdź bicie boczne koła zamachowego za pomocą czujnika zegarowego. Maksymalne bicie boczne: 0,2 mm.
5. Sprawdź koło zamachowe pod kątem śladów nagaru i rowków, a jeśli to konieczne, przeszlifuj drobnym papierem ściernym.
6. Sprawdź, czy nie występują oznaki zużycia łożyska oporowego sprężyny talerzowej. Drobne nierówności wygładzić papierem ściernym, w przypadku większych uszkodzeń wymienić płytkę dociskową.
7. Sprawdź połączenia sprężyn pomiędzy płytą dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć i dokręcenia nitów. Sprzęgła z uszkodzonymi lub poluzowanymi nitami należy wymienić.
8. Sprawdź powierzchnię styku płytki dociskowej pod kątem pęknięć, śladów przepaleń i zużycia. Nadal można montować płyty dociskowe z ugięciem do wewnątrz do 0,3 mm. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i płaskiej sondy. W razie potrzeby wygładzić ślady przypaleń i rowki drobnym papierem ściernym.
9. Obróć palcem łożysko prowadzące w kole zamachowym, naciskając łożysko. Łożysko wymieniaj tylko wtedy, gdy się zacina lub kręci się swobodnie. Do demontażu potrzebny jest specjalny ściągacz. Nowe łożysko wbija się młotkiem i prętem, aż zrówna się z kołem zamachowym.
10. Sprawdź swobodę ruchu łożyska oporowego.
Instalacja
1. Włóż napędzaną tarczę i kosz płyty dociskowej do koła zamachowego. W tym przypadku płaska strona piasty tarczy napędzanej jest skierowana w stronę koła zamachowego. W przybliżeniu wyśrodkuj napędzaną tarczę w łożysku oporowym. Lepiej jednak wycentrować tarczę odpowiednim drążkiem np. HAZET lub starym wałkiem wejściowym skrzyni biegów. Jeśli napędzana tarcza nie jest wycentrowana, nie można włożyć wału napędowego.
2. Jeżeli montowana jest stara płyta dociskowa, zamontuj kosz zgodnie z oznaczeniem wykonanym podczas demontażu. W takim przypadku kołki prowadzące na kole zamachowym będą pasować do otworów w koszu płyty dociskowej.
3. Wkręcić śruby mocujące kosz.
4. Śruby mocujące kosz talerzowy dokręcać w podanej kolejności stopniowo o 1 - 1,5 obrotu, aż do przykręcenia dysku dociskowego. Wymontuj pręt centrujący.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub upewnij się, że kosz pasuje równomiernie i bez zniekształceń do koła zamachowego. Moment dokręcania śrub mocujących kosz: 25 Nm.
5. Wymontuj urządzenie blokujące ze sprzęgła.
6. Zamontować przekładnię, patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów.
7. Modele benzynowe z napędem na przednie koła do MY 8/89, a także wszystkie modele kombi: Wyreguluj napęd sprzęgła, patrz rozdział Regulacja pedału sprzęgła/linki.