Зняцце
1. Зняць скрынку перадач, гл. Главу Ручная каробка перадач, Раздзел Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач.
2. Пазначыць становішча націскнога дыска на махавік фламастэрам або чарцілкай.
2. Каб пры паслабленні нітаў махавік не проворачивался, застопарыць яго на зубчастым вянка з дапамогай адвёрткі і стрыжня. У майстэрнях MAZDA выкарыстоўваецца намаляваная спецыяльная прынада.
3. Па чарзе аслабляць балты мацавання націскнога дыска на 1-1,5 абароту, пакуль націскны дыск не разгрузіцца.
Увага! Калі балты аслабіць адразу, можа быць пашкоджана дыяфрагменная спружына.
4. Цалкам вывярнуць балты.
5. Выняць націскны і кіраваны дыскі.
Увага! Не дапушчаць падзенні націскнога і кіраванага кружэлак пры выманні, інакш пасля ўсталёўкі могуць узнікнуць цяжкасці пры ўключэнні і выключэнні счаплення.
6. Працерці махавік змочанай у бензіне анучай.
Праверка
1. Замасленыя або механічна пашкоджаныя вядзёныя дыскі замяніць.
2. Вымераць таўшчыню накладкі вядзёнага дыска з дапамогай штангенцыркуля. Адлегласць да галовак заклёпванняў павінна быць мінімум 0,3 мм, інакш вядзёная кружэлка замяніць. Тое ж самае пры наяўнасці ў накладцы расколін.
3. Праверыць вядзёны дыск на біццё. Максімальнае бакавое біццё дыска: 0,7 мм. Для праверкі патрабуецца адмысловая прылада, аднак гэта неабходна толькі, калі ўсталёўваецца старая кіраваная кружэлка з якім былі цяжкасці пры ўключэнні і выключэнні.
4. Калі ў рабоце счаплення былі непаладкі, праверыць бакавое біццё махавіка з дапамогай стрэлачнага індыкатара. Максімальнае бакавое біццё: 0,2 мм.
5. Праверыць махавік на наяўнасць слядоў нагара і баразёнак, пры неабходнасці адшліфаваць дробнай наждачнай паперай.
(Зыходны тэкст можна знайсці на: mazbook.ru)
6. Праверыць сляды зносу выжимного падшыпніка на диафрагменной спружыне. Невялікія выраўнаваць няроўнасці наждачнай паперай, пры больш буйных пашкоджаннях замяніць націскной дыск.
7. Праверыць спружынныя злучэння паміж націскным дыскам і вечкам на наяўнасць расколін і трываласць пасадкі заклёпванняў. Счапленне з пашкоджанымі або аслабленыя заклёпваннямі варта замяніць.
8. Праверыць паверхню прилегания націскной кружэлкі на наяўнасць расколін, слядоў прагару і знос. Націскныя кружэлкі, мелыя прагін унутр да 0,3 мм яшчэ могуць усталёўвацца. Праверка ажыццяўляецца з дапамогай лінейкі і плоскага маца. Пры неабходнасці выраўнаваць сляды прагара і баразёнкі дробнай наждачнай паперай.
9. Павярнуць накіроўвалы падшыпнік у махавіку пальцам, націскаючы пры гэтым на падшыпнік. Замяняць падшыпнік толькі, калі ён заядае ці мае вольны ход. Для вымання неабходны спецыяльны здымнік. Новы падшыпнік забіваецца малатком і стрыжнем, пакуль ён не будзе нараўне з махавіком.
10. Праверыць лёгкасць ходу выціскальнага падшыпніка.
Ўстаноўка
1. Уставіць вядзёны дыск і кошык з націскным дыскам у махавік. Пры гэтым плоскі бок калодкі кіраванага дыска звернута да махавік. Прыблізна выраўнаваць вядзёную кружэлку па цэнтры ў націскным падшыпніку. Аднак лепш адцэнтраваць дыск прыдатным стрыжнем, напрыклад, HAZET або старым першасным валам каробкі перадач. Калі вядзёная кружэлка знаходзіцца не ў цэнтры, нельга ўставіць вал скрынкі перадач.
2. Калі ўсталёўваецца ранейшая націскная кружэлка, усталяваць кошык паводле нанесенай пры зняцці адзнацы. Пры гэтым накіроўвалыя штыфты на махавіку ўвойдуць у адтуліны кошыка з націскной кружэлкай.
3. Ушрубаваць ніты мацавання кошыка.
4. Зацягваць балты мацавання кошыка дыска ў прыведзенай паслядоўнасці паэтапна на 1 - 1,5 абарачэння, пакуль націскны дыск не будзе прышрубаваны. Выдаліць цэнтравальны стрыжань.
Увага! Сачыць, каб кошык пры зацягванні нітаў раўнамерна і без перакосу ўвайшла ў махавік. Момант зацяжкі нітаў мацавання кошыка: 25 Нм.
5. Выняць са счаплення стопарную прынаду.
6. Усталяваць скрынку перадач, гл. Главу Ручная каробка перадач.
7. Бензінавыя мадэлі з пярэднім прывадам да 8/89 г. вып., а таксама ўсе мадэлі ўніверсал: Адрэгуляваць прывад счаплення, гл. Раздзел Рэгуляванне педалі/троса счаплення.