Зняцце
1. Зняць скрынку перадач, гл. Главу Ручная каробка перадач, Раздзел Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач.
2. Пазначыць становішча націскнога дыска на махавік фламастэрам або чарцілкай.
2. Каб пры паслабленні нітаў махавік не проворачивался, застопарыць яго на зубчастым вянка з дапамогай адвёрткі і стрыжня. У майстэрнях MAZDA выкарыстоўваецца намаляваная спецыяльная прынада.
3. Па чарзе аслабляць балты мацавання націскнога дыска на 1-1,5 абароту, пакуль націскны дыск не разгрузіцца.
Увага! Калі балты аслабіць адразу, можа быць пашкоджана дыяфрагменная спружына.
4. Цалкам вывярнуць балты.
5. Выняць націскны і кіраваны дыскі.
Увага! Не дапушчаць падзенні націскнога і кіраванага кружэлак пры выманні, інакш пасля ўсталёўкі могуць узнікнуць цяжкасці пры ўключэнні і выключэнні счаплення.
6. Працерці махавік змочанай у бензіне анучай.
Праверка
1. Замасленыя або механічна пашкоджаныя вядзёныя дыскі замяніць.
2. Вымераць таўшчыню накладкі вядзёнага дыска з дапамогай штангенцыркуля. Адлегласць да галовак заклёпванняў павінна быць мінімум 0,3 мм, інакш вядзёная кружэлка замяніць. Тое ж самае пры наяўнасці ў накладцы расколін.
3. Праверыць вядзёны дыск на біццё. Максімальнае бакавое біццё дыска: 0,7 мм. Для праверкі патрабуецца адмысловая прылада, аднак гэта неабходна толькі, калі ўсталёўваецца старая кіраваная кружэлка з якім былі цяжкасці пры ўключэнні і выключэнні.
4. Калі ў рабоце счаплення былі непаладкі, праверыць бакавое біццё махавіка з дапамогай стрэлачнага індыкатара. Максімальнае бакавое біццё: 0,2 мм.
5. Праверыць махавік на наяўнасць слядоў нагара і баразёнак, пры неабходнасці адшліфаваць дробнай наждачнай паперай.
6. Праверыць сляды зносу выжимного падшыпніка на диафрагменной спружыне. Невялікія выраўнаваць няроўнасці наждачнай паперай, пры больш буйных пашкоджаннях замяніць націскной дыск.
7. Праверыць спружынныя злучэння паміж націскным дыскам і вечкам на наяўнасць расколін і трываласць пасадкі заклёпванняў. Счапленне з пашкоджанымі або аслабленыя заклёпваннямі варта замяніць.
8. Праверыць паверхню прилегания націскной кружэлкі на наяўнасць расколін, слядоў прагару і знос. Націскныя кружэлкі, мелыя прагін унутр да 0,3 мм яшчэ могуць усталёўвацца. Праверка ажыццяўляецца з дапамогай лінейкі і плоскага маца. Пры неабходнасці выраўнаваць сляды прагара і баразёнкі дробнай наждачнай паперай.
9. Павярнуць накіроўвалы падшыпнік у махавіку пальцам, націскаючы пры гэтым на падшыпнік. Замяняць падшыпнік толькі, калі ён заядае ці мае вольны ход. Для вымання неабходны спецыяльны здымнік. Новы падшыпнік забіваецца малатком і стрыжнем, пакуль ён не будзе нараўне з махавіком.
10. Праверыць лёгкасць ходу выціскальнага падшыпніка.
Ўстаноўка
1. Уставіць вядзёны дыск і кошык з націскным дыскам у махавік. Пры гэтым плоскі бок калодкі кіраванага дыска звернута да махавік. Прыблізна выраўнаваць вядзёную кружэлку па цэнтры ў націскным падшыпніку. Аднак лепш адцэнтраваць дыск прыдатным стрыжнем, напрыклад, HAZET або старым першасным валам каробкі перадач. Калі вядзёная кружэлка знаходзіцца не ў цэнтры, нельга ўставіць вал скрынкі перадач.
2. Калі ўсталёўваецца ранейшая націскная кружэлка, усталяваць кошык паводле нанесенай пры зняцці адзнацы. Пры гэтым накіроўвалыя штыфты на махавіку ўвойдуць у адтуліны кошыка з націскной кружэлкай.
3. Ушрубаваць ніты мацавання кошыка.
4. Зацягваць балты мацавання кошыка дыска ў прыведзенай паслядоўнасці паэтапна на 1 - 1,5 абарачэння, пакуль націскны дыск не будзе прышрубаваны. Выдаліць цэнтравальны стрыжань.
Увага! Сачыць, каб кошык пры зацягванні нітаў раўнамерна і без перакосу ўвайшла ў махавік. Момант зацяжкі нітаў мацавання кошыка: 25 Нм.
5. Выняць са счаплення стопарную прынаду.
6. Усталяваць скрынку перадач, гл. Главу Ручная каробка перадач.
7. Бензінавыя мадэлі з пярэднім прывадам да 8/89 г. вып., а таксама ўсе мадэлі ўніверсал: Адрэгуляваць прывад счаплення, гл. Раздзел Рэгуляванне педалі/троса счаплення.