Ва ўключаным стане націскны дыск прыціскае кіраваны дыск пад уздзеяннем дыяфрагменай спружыны да махавіка і замыкае кінематычны ланцуг паміж рухавіком і каробкай перадач.
У картэры каробкі перадач знаходзіцца відэлец выключэння счаплення. На ёй мацуецца неабслугоўваны выціскны падшыпнік, які пры выключэнні счаплення прыціскаецца да націскной кружэлкі.
Прывад счаплення на ўсіх бензінавых мадэлях з пярэднім прывадам да 9/89 г. вып. і ўсіх мадэлях універсал ажыццяўляецца праз трос. Паўнапрывадныя і дызельныя варыянты, а таксама ўсе аўтамабілі з 10/89 г. вып. (акрамя універсал) маюць гідраўлічны прывад счаплення. Да відэльцу выключэння счаплення прылягае поршань працоўнага цыліндру гідраўлічнай сістэмы. Пры выцісканні педалі счаплення праз шток поршня ў галоўным цыліндры ствараецца ціск, якое пераносіцца па гідраўлічным трубаправодзе на працоўны цыліндр. Поршань працоўнага цыліндру праз відэлец прыціскае выціскны падшыпнік да спружыны націскной кружэлкі і трохі адводзіць яго. За кошт гэтага вядзёная кружэлка паміж махавіком і націскной кружэлкай вызваляецца, і кінематычны ланцуг паміж рухавіком і скрынкай перадач размыкаецца. Гідраўлічная сістэма запоўнена тармазной вадкасцю, якая заліваецца праз агульны кампенсацыйны бачок (у залежнасці ад мадэлі можа быць усталяваны і асобны бачок).
Счапленне з 10/89 г. вып.
1 - педаль счаплення; 2 - галоўны цыліндр; 3 - працоўны цыліндр; 4 - выціскны падшыпнік; 5 - відэлец выключэння счаплення; 6 - кошык счаплення і націскны дыск; 7 - кіраваны дыск; 8 - накіроўвалы падшыпнік; 9 - махавік