Когато е включен, притискащият диск притиска задвижвания диск под въздействието на диафрагмена пружина към маховика и затваря кинематичната верига между двигателя и скоростната кутия.
Корпусът на скоростната кутия съдържа вилицата за освобождаване на съединителя. На него е монтиран освобождаващ лагер без нужда от поддръжка, който се притиска към притискателната плоча при изключване на съединителя.
Задвижване на съединителя на всички бензинови модели с предно задвижване до MY 9/89. и всички комби модели се осъществяват чрез кабел. Задвижване на всички колела и дизелови опции, както и всички автомобили от модел 10/89. (освен комбито) имат хидравлично задвижване на съединителя. Буталото на работния цилиндър на хидравличната система е в съседство с вилицата за освобождаване на съединителя. При натискане на педала на съединителя се създава налягане през буталния прът в главния цилиндър, който се прехвърля през хидравличния тръбопровод към подчинения цилиндър. Буталото на работния цилиндър чрез вилицата притиска освобождаващия лагер към пружината на притискащата плоча и леко го прибира. Благодарение на това задвижваният диск между маховика и притискащата плоча се освобождава и кинематичната верига между двигателя и скоростната кутия се отваря. Хидравличната система се пълни със спирачна течност, която се излива през общ компенсационен резервоар (в зависимост от модела може да се монтира отделен резервоар).
Съединител от модел 10/89.
1 - педал на съединителя; 2 - основен цилиндър; 3 - работен цилиндър; 4 - освобождаващ лагер; 5 - вилка за освобождаване на съединителя; 6 - кошница на съединителя и притискаща плоча; 7 - задвижван диск; 8 - направляващ лагер; 9 - маховик