Când este pornită, placa de presiune apasă discul antrenat sub influența unui arc cu diafragmă pe volant și închide lanțul cinematic dintre motor și cutie de viteze.
Carcasa cutiei de viteze conține furca de eliberare a ambreiajului. Pe acesta este montat un lagăr de eliberare care nu necesită întreținere, care este apăsat pe placa de presiune atunci când ambreiajul este decuplat.
Acționare cu ambreiaj la toate modelele pe benzină cu tracțiune față până la MY 9/89. iar toate modelele de break sunt realizate prin cablu. Opțiuni cu tracțiune integrală și diesel, precum și toate mașinile de la modelul 10/89. (cu excepția break-ului) au un ambreiaj hidraulic. Pistonul cilindrului de lucru al sistemului hidraulic este adiacent furcii de eliberare a ambreiajului. Când pedala de ambreiaj este apăsată, presiunea este creată prin tija pistonului din cilindrul principal, care este transferată prin conducta hidraulică către cilindrul secundar. Pistonul cilindrului de lucru, prin furcă, apasă lagărul de deblocare pe arcul plăcii de presiune și îl retrage ușor. Din acest motiv, discul antrenat dintre volantă și placa de presiune este eliberat, iar lanțul cinematic dintre motor și cutie de viteze este deschis. Sistemul hidraulic este umplut cu lichid de frână, care este turnat printr-un rezervor de compensare comun (in functie de model se poate instala un rezervor separat).
Ambreiaj de la modelul 10/89.
1 - pedala de ambreiaj; 2 - cilindru principal; 3 - cilindru de lucru; 4 - rulment de deblocare; 5 - furca de eliberare a ambreiajului; 6 - coș de ambreiaj și placa de presiune; 7 - disc condus; 8 - rulment de ghidare; 9 - volanta