W stanie włączonym tarcza dociskowa dociska napędzaną tarczę pod wpływem sprężyny talerzowej do koła zamachowego i zamyka obwód kinematyczny między silnikiem a skrzynią biegów.
Dźwignia zwalniająca sprzęgło znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Zamocowane jest do niego bezobsługowe łożysko oporowe, które przy rozłączonym sprzęgle dociska do tarczy dociskowej.
Napęd sprzęgła we wszystkich modelach benzynowych z napędem na przednie koła do 9/89 MY. a wszystkie modele kombi są realizowane za pomocą kabla. Opcje napędu na wszystkie koła i diesla, a także wszystkie pojazdy od roku 10/89. (oprócz kombi) mieć sprzęgło hydrauliczne. Tłok cylindra roboczego układu hydraulicznego sąsiaduje z widełkami zwalniającymi sprzęgło. Po wciśnięciu pedału sprzęgła w cylindrze głównym przez tłoczysko wytwarzane jest ciśnienie, które jest przenoszone rurociągiem hydraulicznym do cylindra roboczego. Tłok cylindra roboczego dociska łożysko oporowe do sprężyny płytki dociskowej przez widelec i lekko je cofa. Dzięki temu napędzana tarcza między kołem zamachowym a tarczą dociskową zostaje zwolniona, a łańcuch kinematyczny między silnikiem a skrzynią biegów zostaje otwarty. Układ hydrauliczny jest wypełniony płynem hamulcowym, który jest napełniany przez wspólny zbiornik wyrównawczy (W zależności od modelu można również zainstalować oddzielny zbiornik).
Sprzęgło od 10/89 r.
1 - pedał sprzęgła; 2 - główny cylinder; 3 - cylinder roboczy; 4 - łożysko oporowe; 5 - widelec zwalniający sprzęgło; 6 - kosz sprzęgła i tarcza dociskowa; 7 - napędzany dysk; 8 - łożysko prowadzące; 9 - koło zamachowe