Bekapcsolt állapotban a nyomólemez egy membránrugó hatására rányomja a hajtott tárcsát a lendkerékre, és lezárja a kinematikai láncot a motor és a sebességváltó között.
A sebességváltó háza tartalmazza a tengelykapcsoló kioldó villát. Karbantartást nem igénylő kioldó csapágy van felszerelve rá, amely a tengelykapcsoló kioldásakor a nyomólaphoz nyomódik.
Tengelykapcsoló meghajtás minden elsőkerék-hajtású benzines modellen MY 9/89-ig. és minden kombi modellt kábelen keresztül hajtanak végre. Összkerékhajtás és dízel opciók, valamint minden autó a 10/89-es modelltől. (kivéve a kombi) hidraulikus tengelykapcsoló meghajtással rendelkezik. A hidraulikus rendszer munkahengerének dugattyúja a tengelykapcsoló-kioldó villa mellett van. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a főhengerben lévő dugattyúrúdon keresztül nyomás keletkezik, amely a hidraulikus csővezetéken keresztül a szolgahengerhez jut. A munkahenger dugattyúja a villán keresztül a kioldócsapágyat a nyomólap rugójához nyomja és kissé visszahúzza. Emiatt a lendkerék és a nyomólemez közötti hajtott tárcsa kioldódik, a motor és a sebességváltó közötti kinematikai lánc pedig kinyílik. A hidraulikus rendszer fékfolyadékkal van feltöltve, amelyet egy közös kompenzációs tartályon keresztül öntenek át (modelltől függően külön tartály is beépíthető).
Kuplung 10/89-es modelltől.
1 - tengelykapcsoló pedál; 2 - fő henger; 3 - munkahenger; 4 - kioldó csapágy; 5 - tengelykapcsoló kioldó villa; 6 - kuplungkosár és nyomólap; 7 - hajtott lemez; 8 - vezetőcsapágy; 9 - lendkerék
A cikk a weboldalról másolva [mazbook]