Зняття
1. Зняти коробку передач, див Ручна коробка передач, Розділ Зняття та встановлення коробки передач.
2. Позначте положення натискного диска на маховику фломастером або креслцем.
2. Щоб при ослабленні болтів маховик не провертався, застопорити його на зубчастому вінці за допомогою викрутки та стрижня. У майстернях MAZDA використовується зображений спеціальний пристрій.
3. Почергово послаблювати болти кріплення натискного диска на 1-1,5 обороту, доки натискний диск не розвантажиться.
Увага! Якщо болти відразу послабити, може бути пошкоджена діафрагмова пружина.
4. Повністю вивернути болти.
5. Вийняти натискний та керований диски.
Увага! Не допускати падіння натискного та веденого дисків під час виймання, інакше після встановлення можуть виникнути труднощі при включенні та вимкненні зчеплення.
6. Протерти маховик змоченою в бензині ганчіркою.
Перевірка
1. Замаслені або механічно пошкоджені ведені диски замінити.
2. Виміряти товщину накладки веденого диска за допомогою штангенциркуля. Відстань до головок заклепок має бути щонайменше 0,3 мм, інакше ведений диск замінити. Те саме при наявності в накладці тріщин.
3. Перевірити ведений диск на биття. Максимальне бічне биття диска: 0,7 мм. Для перевірки потрібен спеціальний інструмент, однак це необхідно тільки, якщо встановлюється старий диск, з яким були труднощі при включенні та вимкненні.
4. Якщо в роботі зчеплення були неполадки, перевірте бічне биття маховика за допомогою стрілочного індикатора. Максимальне бічне биття: 0,2 мм.
5. Перевірити маховик на наявність слідів нагару та борозенок, при необхідності відшліфувати дрібним наждачним папером.
6. Перевірити сліди зношування вичавного підшипника на діафрагмовій пружині. Невеликі нерівності вирівняти наждачним папером, при більших пошкодженнях замінити натискний диск.
7. Перевірити пружинні з'єднання між натискним диском та кришкою на наявність тріщин та міцність посадки заклепок. Зчеплення з пошкодженими або ослабленими заклепками слід замінити.
8. Перевірити поверхню прилягання натискного диска на наявність тріщин, слідів прогару і знос. Натискні диски, що мають прогин всередину до 0,3 мм ще можуть встановлюватися. Перевірка здійснюється з допомогою лінійки і плоского щупа. При необхідності вирівняти сліди прогару і борозенки дрібним наждачним папером.
9. Повернути напрямний підшипник у маховику пальцем, натискаючи при цьому на підшипник. Замінювати підшипник лише, якщо він заїдає чи має вільний хід. Для виймання потрібен спеціальний знімач. Новий підшипник забивається молотком і стрижнем, поки він не буде нарівні з маховиком.
10. Перевірити легкість ходу підшипника.
Встановлення
1. Вставити ведений диск та кошик із натискним диском у маховик. При цьому плоска сторона маточини веденого диска звернена до маховика. Приблизно вирівняти диск по центру в натискному підшипнику. Однак краще відцентрувати диск відповідним стрижнем, наприклад, HAZET або старим первинним валом коробки. Якщо диск не знаходиться в центрі, не можна вставити вал коробки.
2. Якщо встановлюється колишній натискний диск, встановити кошик відповідно до нанесеної при знятті позначки. При цьому напрямні штифти на маховику увійдуть до отворів кошика з натискним диском.
3. Вкрутити болти кріплення корзини.
4. Затягувати болти кріплення корзини диска в наведеній послідовності поетапно на 1 - 1,5 обороту, доки натискний диск не буде пригвинчений. Видалити центруючий стрижень.
Увага! Слідкувати, щоб кошик при затягуванні болтів рівномірно і без перекосу увійшов до маховика. Момент затягування болтів кріплення корзини: 25 Нм.
5. Вийняти зі зчеплення стопорний пристрій.
6. Встановити коробку передач, див. Главу Ручна коробка передач.
7. Бензинові моделі з переднім приводом до 8/89 вип., а також усі моделі універсал: Відрегулювати привід зчеплення, див. Розділ Регулювання педалі/троса зчеплення.