Система складається з наступних деталей:
- блоку управління іммобілайзером;
- контрольної лампи іммобілайзера в годиннику (є така сама контрольна лампа протиугінної системи);
- блоку керування двигуном (бензинові двигуни);
- електромагнітного клапана відключення двигуна у ТНВД (дизелі);
- котушки в ключі запалювання;
- замку (вимикача) запалювання із вбудованим перетворювачем.
Перетворювач являє собою приймальний і передавальний пристрій, що працює без батарейок, який для кожного ключа запалювання має свій окремий код.
Іммобілайзер включається під час витягування ключа запалювання.
При включенні запалення електрична енергія через котушку індуктивно передається на перетворювач у ключі. Код ключа зчитується та передається на блок керування іммобілайзера. У ньому код ключа порівнюється зі збереженим у пам'яті кодом. Після цього перевіряється код блоку керування двигуном.
Якщо двигун провертається, але не запускається, потрібно спочатку перевірити червоний контрольний світлодіод. Якщо світлодіод блимає приблизно 1 хвилину в швидкому ритмі, це означає, що спрацювала система і приймач у замку запалювання не впізнав код ключа.
Причини цього можуть бути такими:
- процесу зчитування заважає інший ключ із зв'язування ключів;
- неправильний код ключа.
Електронна перевірка іммобілайзера здійснюється за допомогою діагностичного пристрою шляхом опитування блоку діагностики.
1. Ключ запалення з електронним кодом; 2. Приймальний і -передавальне пристрій; 3. Замок запалювання; 4. Контрольна лампа (світлодіод); 5. Модуль PAST (тільки дизельний двигун); 6. Модуль EEC-V; 7. Стартер; 8. Клапан вимкнення подачі палива.