Систем се састоји од следећих делова:
- контролна јединица имобилајзера;
- лампица упозорења имобилајзера у сату (постоји иста лампица упозорења за систем против крађе);
- контролна јединица мотора (бензински мотори);
- електромагнетни вентил за затварање мотора у пумпи за убризгавање горива (дизел);
- завојнице у кључу за паљење;
- прекидач за паљење (прекидач) са уграђеним претварачем.
Конвертор је ради без батерија пријемник и передающее уређај који за сваки кључ за паљење има свој посебан код.
Имобилајзер се активира када се извуче кључ за паљење.
Када је паљење укључено, електрична енергија се индуктивно преноси кроз завојницу до претварача у кључу. Код кључа се чита и преноси на контролну јединицу имобилајзера. Он упоређује шифру кључа са кодом ускладиштеним у меморији. Након тога се проверава код контролне јединице мотора.
Ако се мотор покреће, али се не покреће, прво морате проверити црвену контролну ЛЕД диоду. Ако ЛЕД лампица трепери око 1 минут у брзом ритму, то значи да је систем радио и да пријемник у контакт брави није препознао шифру кључа.
Разлози за то могу бити следећи:
- процес читања омета други кључ са привезка за кључеве;
- нетачан код кључа.
Електронска провера имобилајзера се врши помоћу дијагностичког алата испитивањем дијагностичке јединице.
(Чланак је копиран из ресурса: «MAZBOOK»)
1. Кључ за паљење са електронским кодом; 2. Уређај за пријем и пренос; 3. Прекидач за паљење; 4. Лампица упозорења (ЛЕД); 5. Модул PAST (само дизел мотор); 6. Модул EEC-V; 7. Стартер; 8. Вентил за затварање горива.