Sustav se sastoji od sljedećih dijelova:
- upravljačka jedinica imobilizatora;
- lampica upozorenja imobilizatora u satu (postoji isto svjetlo upozorenja protiv krađe);
- upravljačka jedinica motora (benzinski motori);
- elektromagnetski ventil za gašenje motora u pumpi za ubrizgavanje goriva (dizeli);
- zavojnice u ključu za paljenje;
- dvorac (prekidač) paljenje s ugrađenim pretvaračem.
Pretvarač je uređaj za prijem i odašiljanje bez baterija, koji ima svoj zasebni kod za svaki ključ za paljenje.
Imobilizator se aktivira kada se ključ za paljenje izvadi.
Kada je paljenje uključeno, električna energija se induktivno prenosi kroz zavojnicu do pretvarača u ključu. Kôd ključa se očitava i prenosi u upravljačku jedinicu imobilizatora. Uspoređuje kod ključa s kodom pohranjenim u memoriji. Nakon toga se provjerava kod upravljačke jedinice motora.
Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, prvo morate provjeriti crveni kontrolni LED. Ako LED trepće oko 1 minutu u brzom ritmu, to znači da je sustav radio i da prijemnik u bravi za paljenje nije prepoznao šifru ključa.
[Tekst članka preuzet je s web stranice: MazBook]
Razlozi za to mogu biti sljedeći:
- proces očitavanja ometa drugi ključ iz privjeska za ključeve;
- pogrešan kod ključa.
Elektronička provjera imobilizatora provodi se pomoću dijagnostičkog alata ispitivanjem dijagnostičke jedinice.
1. Ključ za paljenje s elektroničkim kodom; 2. Prijemno-predajni uređaj; 3. Prekidač za paljenje; 4. Lampica upozorenja (LED); 5. PROŠLI modul (samo dizel motor); 6. EEC-V modul; 7. Pokretač; 8. Ventil za zatvaranje goriva.