Systém sa skladá z nasledujúcich častí:
- riadiaca jednotka imobilizéra;
- kontrolka imobilizéra v hodinách (je tam rovnaké výstražné svetlo proti krádeži);
- riadiaca jednotka motora (benzínové motory);
- elektromagnetický uzatvárací ventil motora v palivovom vstrekovacom čerpadle (diesely);
- cievky v kľúči zapaľovania;
- hrad (prepínač) zapaľovanie so zabudovaným meničom.
Prevodník je bezbatériové prijímacie a vysielacie zariadenie, ktoré má svoj vlastný kód pre každý kľúč zapaľovania.
Imobilizér sa aktivuje po vytiahnutí kľúča zo zapaľovania.
Po zapnutí zapaľovania sa elektrická energia indukčne prenáša cez cievku do meniča v kľúči. Kód kľúča sa načíta a prenesie do riadiacej jednotky imobilizéra. Porovnáva kód kľúča s kódom uloženým v pamäti. Potom sa skontroluje kód riadiacej jednotky motora.
Ak sa motor naštartuje, ale nenaštartuje, musíte najskôr skontrolovať červenú kontrolku LED. Ak LED dióda bliká asi 1 minútu v rýchlom rytme, znamená to, že systém funguje a prijímač v spínači zapaľovania nerozpoznal kód kľúča.
Dôvody môžu byť nasledovné:
- proces čítania ruší iný kľúč z kľúčenky;
- nesprávny kód kľúča.
Elektronická kontrola imobilizéra sa vykonáva pomocou diagnostického prístroja dotazovaním diagnostickej jednotky.
1. Kľúč zapaľovania s elektronickým kódom; 2. Prijímacie a vysielacie zariadenie; 3. Spínač zapaľovania; 4. Výstražná kontrolka (LED); 5. Modul MINULOSŤ (iba dieselový motor); 6. Modul EEC-V; 7. Štartér; 8. Uzatvárací ventil paliva.
Pôvodný článok je dostupný dňa [MAZBOOK.RU]